Arctic Cat Bearcat Z1 XT

[андрониус]

Я сам только в конце прошлого сезона z1 взял. Хотел сначала Lynx Yeti Pro 800,но в наличии не было.Душа не утерпела,взял Кота.Про глобальные проблемы сказать не могу всего 500км накатал.По мелочам перестал работать обогрев левой ручки,не понятные хлопки в глушитель при скидывании курка газа.Дилер сказал,что всё это устранят на ТО,благо ещё на гарантии.Посмотрю что будет в этом сезоне,может и правда всё это мелочи.

 

[Edgorn]

Я сам только в конце прошлого сезона z1 взял. Хотел сначала Lynx Yeti Pro 800,но в наличии не было.Душа не утерпела,взял Кота.Про глобальные проблемы сказать не могу всего 500км накатал.По мелочам перестал работать обогрев левой ручки,не понятные хлопки в глушитель при скидывании курка газа.Дилер сказал,что всё это устранят на ТО,благо ещё на гарантии.Посмотрю что будет в этом сезоне,может и правда всё это мелочи.

Хлопки присбросе газа устранялись по сервисному уведомлению ослабляли трос газа и проблема исчезала.

 

[zanuda]

Толк - это когда с низов снеж подхватывает в двоих и под курком чувствуеться мощь. Или в глубоком снеге чувствуеться запас, а не на пределе. Всё это я на 660 турбовике прочувствовал. А на Z 1 как то не понял я мощь от 120 лошадей .Или может они просто "пони". А вот на турбокоте заявленные 110 лошадок просто несут без напряга. Кто сравнивал ,тот меня понимает.
Вот и хочу я как то хотя бы приблизить Z1 к предшественнику ,660 турбовику. Вот и задумался о его турбирование.

Согласен туповат он для 120 кобыл. Не хватает ему явно мощи.

 

[сифон]

Толк - это когда с низов снеж подхватывает в двоих и под курком чувствуеться мощь. Или в глубоком снеге чувствуеться запас, а не на пределе. Всё это я на 660 турбовике прочувствовал. А на Z 1 как то не понял я мощь от 120 лошадей .Или может они просто "пони". А вот на турбокоте заявленные 110 лошадок просто несут без напряга. Кто сравнивал ,тот меня понимает.
Вот и хочу я как то хотя бы приблизить Z1 к предшественнику ,660 турбовику. Вот и задумался о его турбирование.

Согласен туповат он для 120 кобыл. Не хватает ему явно мощи.

Нафига ему мощь это же "чеппер" тихо, вальяжно ездить надо! пук-пук-пук!

 

[sega07]

Толк - это когда с низов снеж подхватывает в двоих и под курком чувствуеться мощь. Или в глубоком снеге чувствуеться запас, а не на пределе. Всё это я на 660 турбовике прочувствовал. А на Z 1 как то не понял я мощь от 120 лошадей .Или может они просто "пони". А вот на турбокоте заявленные 110 лошадок просто несут без напряга. Кто сравнивал ,тот меня понимает.
Вот и хочу я как то хотя бы приблизить Z1 к предшественнику ,660 турбовику. Вот и задумался о его турбирование.

Согласен туповат он для 120 кобыл. Не хватает ему явно мощи.

Нафига ему мощь это же "чеппер" тихо, вальяжно ездить надо! пук-пук-пук!

Пук-Пук - это Ямаха Викинг пусть ездит, пробираясь через чащу леса. Согласен ! Где то Z-етка хороша ,например в управлении. Но в динамике подхвата с низов уступает и предшественнику 660 турбовику и "Прошке" .
Сравнивал прошлый сезон много раз эти снегоходы по всем пораметрам. Ну в одного плюс багаж Z-етка зачётна , а в двоих в глубокий снег и тяжёлый по весне туповата. Да и ремни горят в этом напряге сильно.Три ремня сжёг за полторы тыс.км . Езда была та же самая что и на других снежиках, а ремни горели только у меня .

 

[SergeyXC]

Согласен в пухляке вдвоем ремень подгарает. Лучше всего в одного, но тогда зачем она, купить горник и получать удовольствие Я так и сделал

 

[sega07]

Согласен в пухляке вдвоем ремень подгарает. Лучше всего в одного, но тогда зачем она, купить горник и получать удовольствие Я так и сделал

Вот и я подумывал над горяшкой.
А потом , а как же охота , рыбалка !?
Не бывает универсального снежа.
Вот если бы на наш турбинку , да 177 кабыл - вот это самый универсал и был бы !

 

[SergeyXC]

Согласен в пухляке вдвоем ремень подгарает. Лучше всего в одного, но тогда зачем она, купить горник и получать удовольствие Я так и сделал

Вот и я подумывал над горяшкой.
А потом , а как же охота , рыбалка !?
Не бывает универсального снежа.
Вот если бы на наш турбинку , да 177 кабыл - вот это самый универсал и был бы !

Для друга интересовался этим вопросом, realbass находил. Как я понял kit стоит 6000$, плюс нужно найти кто тебе его установит, или везти к Александру чтобы он установил

 

[Капрал]

Не знаю о чем вы говорите....
Я и в пухляке с пассажиром на Zетке нормально хожу!
А для драйва, действительно, лучше горника прикупить!

 

[sega07]

Не знаю о чем вы говорите....
Я и в пухляке с пассажиром на Zетке нормально хожу!
А для драйва, действительно, лучше горника прикупить!

Видимо не с чем было до Z-етки сравнивать !

 

[андрониус]

Я пока сам не понял насчёт подхвата и тому подобного.Пока ещё на обкатке, так что гашетку больше половины не давил.Вот докатаю и тогда посмотрю на что способен этот аппарат.Одно понял задом он не едет.

 

[Капрал]

Не знаю о чем вы говорите....
Я и в пухляке с пассажиром на Zетке нормально хожу!
А для драйва, действительно, лучше горника прикупить!

Видимо не с чем было до Z-етки сравнивать !

Да. только с Бурашей, а зачем сравнивать?!
Я говорю что в пухляке управляюсь с ним нормально или ты считаешь что прежде чем это написать, нужно все снежи перекатать?
Где логика?

 

[sega07]

Не знаю о чем вы говорите....
Я и в пухляке с пассажиром на Zетке нормально хожу!
А для драйва, действительно, лучше горника прикупить!

Видимо не с чем было до Z-етки сравнивать !

Да. только с Бурашей, а зачем сравнивать?!
Я говорю что в пухляке управляюсь с ним нормально или ты считаешь что прежде чем это написать, нужно все снежи перекатать?
Где логика?

Про управляемость я молчу.Она , я уже говорил, вне всяких сомнений на высоте! Хотя, вот когда снег начинает в тоннеле рычагов таять и намерзать .Рулёжка идёт с подклиниванием.Приходиться или останавливаться и чистить рулевой тоннель или на кочках, передком подлетая, мотать рулём туда обратно, пока лыжи в свободном состоянии. Этого не наблюдалось у турбовика, т.к. у него рулевой трак закрыт .
А вот на это -"Я и в пухляке с пассажиром на Zетке нормально хожу!"- скажу так и Викинг540 в двоих хорошо ходит. Но для Z-еткиных 120 лошадей не ходить , а летать надо, как лётает, опять же повторюсь, 660 турбо с меньшими кониками.

 

[SergeyXC]

Несколько раз уже писали: util(Z1) хорош, если не катаешься в компании с горниками, которые крутятся, прыгают, почти в любую горку заедут - на собственном опыте, и катание со 2-м пассажиром тошниловка

 

[sega07]

Со вторым ,как правило, только на охоте приходиться или по весне когда она закрыта.
В одного конечно супер. Рулёжка, если б ещё не наледь на рулевых тягах, большое багажное, комфорт сидений,высокое ветровое(ни у всех). Одним словом Мерседес среди утилитарников. Но вот вопрос .А кромка гусеницы у всех "пушиться" белой капронкой или только у меня ?! В этот сезон гарелкой обжечь эти нитки надо будет.

 

[SergeyXC]

Пробег 2200 км, ничего не пушиться, чуть появились кончики, но не значительно.

 

[Капрал]

Все говорим и все приходим к выводу - Zетка как утилит очень хорош!
Что и требовалось доказать!
Мы ведь покупали утилит? Так?

 

[SergeyXC]

Я бы сказал лучший, но есть конкуренты Brp Adventure Grand Tourer 1200 4-TEC и Brp Expedition S.E. 1200 4-TEC
Мне лично у Brp больше нравится продуманность, в частности: отдел под запасной ремень, сумочка для ключей с символикой Brp и отдел для нее, есть индикация на щитке приборов уровня моря.
У Z1 просто под сиденьем обычная сумочка без символики.
Но большой плюс объем топливного бака и настоящий японский двигатель Тунель ровный, а не как у Brp ящик под задним сиденьем, но в нем есть и плюс дополнительная емкость, но для меня больше минус, у Z1 ровная платформа и удобнее что-то поставить.

 

[Rezident]

А как вы смотрите на то, чтобы сравнить зетку с прошкой?

 

[Капрал]

А как вы смотрите на то, чтобы сравнить зетку с прошкой?

Проф не юзал, ничего сказать не могу.
Как то катались компанией, был с нами Проф.
Ничего плохого я не увидел. Танк!!!

 

[Rezident]

Андрей, привет! Дашь в сезоне на зетке катнуть? А то что-то большего захотелось....

 

[SergeyXC]

А как вы смотрите на то, чтобы сравнить зетку с прошкой?

Мнение ни только мое, даже моего дилера - ужасный снегоход.
Карбюраторный, динамика ужасная, подвеска дубовая, на бок уронить легче простого, весь обмерзает от снега и хода подвески вообще нет, очень тяжелый. Z1 нужно постараться чтобы уронить, у него стабилизатор в передней подвеске По весу Z1 легче даже с полным баком, ну и динамика рядом не стояла

 

[Rezident]

То есть 130 прошкины(от ямахи) приотстают от 120 зеткиных?

 

[SergeyXC]

Если не ошибаюсь показатели по мощности:
Yamaha VK Professional - 115 л.с.
Arctic cat Z1 - 124 л.с.

Вспомните разницу между карбюраторными автомобилями и инжекторными, объяснять не нужно

 

[Rezident]

Если не ошибаюсь показатели по мощности:
Yamaha VK Professional - 115 л.с.
Arctic cat Z1 - 124 л.с.

А везде пишут 130! Или пиздежь всё это?