да первыи викинг прошёл 25т.лил мотюль и ямалюба..микс отключен.лью 1 к 50 .компрессия перед продажей 9..
Масло в камере сгорания должно полностью сгорать, иначе оно засирает свечи и зазоры компрессионных колец. А смазывается бензино-масленным туманом весь кривошипношатунный механиз под поршнем. Может лучше лить масло для лодочных моторов (только мешая с бензином! т.к. температура застывания у них маленькая)? У них и температура вспышки 90-100 градусов. Я лью его в бензопилу, работает отлично!
Я после того как закончился мотюль в этом году попробовал ликви молли и лукойл синтетику. Если честно, то лукойл больше понравился, меньше дыма, вони. На ликви двигатель с утра тяжелее проворачивался стартером ручным и я остановился на лукойле. Мешаю в бензин в пропорции 1:35.
Для меня , если при минус 25-30 и ниже с трудом проворачивается без оттайки , - то это положительный показатель . Значит масл. плёнка надёжная нагорячую ! Сезона три хожу на Манноле , 1: 40 .. может чуть ближе к 1:35 . Меньше не буду.. У нас тайга и практически горы . Местами приходится чуть не вертикально "вылетать " на крутяки ! Там он идёт уже не опираясь на снег , а скорее по реактивному принципу ))) , отталкиваясь от массы снега который выбрасывает назад . Обороты "сверхзвуковые " )) 1:50 , думаю , не потянет.(((
Чего-то для конденсата много... У меня всю зиму на холоде , при работе- до жаркого , ночью и за 50 минуса было нынче . Вроде все условия для конденсата , но такого не было . Если приходилось ездить по "мокрому " , то можно грешить уже на сальник ходового вала . Я так думаю ...
Сальник если не потеет то и причина не в нем, скорее колечко уплотнительное где шлицы вала. Тоже эмульсия была в коробке и выплевывало масло через сапун. После замены все гуд. Тут отписывался https://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/62147/post-6562655
Може и так. но человек пишет - не плавал никуда... От снега влага может потихоньку забираться... ?? но мля.. не 100 же г. ??
Я тоже не плавал... Думаю тоже водички было не меньше чем 100гр. в коробке. Просто у него отстоялось, а я сразу тепленькое после поездки сливал. Такой вот цвет.
Поддерживаю, хотя бы подобный контроль на наличие эмульсии нелишне делать при эксплуатации.
Считаю что попадает там где вал гусянки соединяется с коробкой. Этот узел находится в тоннеле, там всегда снежок тает и при остывании коробки вся водичка затягивается внутрь коробки. Ну разумеется при задубевшем или поврежденном уплотнительном кольце.
На 8-и тысячах я этого , к счастью )) , пока не знаю . Тоже не прочь был бы прочитать про замену сальника ,кольца , подшипника..
Компрессию померяй.
У меня эмульсия появились в 9 тыс. Правда возраст у снегохода 18 лет. Коробку снять ничего сложного. Ослабляет гусянку, снимаем глушитель, тягу переключения передач. Четыре болта крепления кпп и снимаем. Видео по разбору коробки полно на ютуб.
Завтра как раз этим и займусь.
Может по какой-то причине залился в картер бензин ..? Может чего было с поплавком... или в топливном насосе чего случилось .. ? Без свечей , перекрыть бензин и прочихать досуха . Потом сухие свечи ,бензин и пробовать . ? Если свечи останутся сухими и не заведётся , то по чайной ложечке бензин в цилиндры - заведётся , а там уже смотреть .. Если переливает , -то заглохнет с мокрыми свечами . тогда - поплавок ,насос.. Может на поплавке после регулировки размер взял не клапан а второй , наружный язычёк..( в стеночку упёрся ..)
