если бы у людей была возможность "проверить все на своей шкуре", то такие ветки бы не создавались и выводы бы каждый делал на собственных ощущениях. Но возможности покатать на всем и по долгу нет наверное у большинства из присутствующего здесь. Я когда покупал первый VORTEX мучительно собирал информацию в интернете по крохам о всех представленных на тот момент гусянках. Информации было очень мало. Но это лирика.
Очень ждем видео в боевых условиях , РАКЕТА!!!
завтра если все по плану планирую в природу выкатить)) там видно будет)) посмотрю как вилка себя поведет)) а то сильно пригрузилась чето))) надо пружин добавить))
так же и со сноубайком, там где плотный горный лес например особо не разгонишься и нужен момент или тяга проще говоря, на более открытых пространствах конечно хочется максимальной динамики, а если учесть что ни один и ни другой рук не отрывает, то как в поговорке с паршивой овцы хоть шерсти клок )) Второй момент это комплектация, если брать для сравнения тот же КТМ или Husqvarna 17-18 годов то можно обозначить плюсы и минусы того или иного варианта для себя и условий предполагаемой эксплуатации. Кросс идет с пневматической вилкой, на него нельзя поставить кик, у него маленький бак, нет фары, не установлен термостат, ресурс до первой замены поршня почти в три раза меньше 50 м/ч против 135 м/ч, акб еще меньше чем на эндуро версии, часть этих моментов легко решается но за дополнительные деньги, часть нельзя решить по определению, и опять же если летом на кроссовую трассу не планируется выезжать, то эндуро вариант представляется значительно более универсальным. Смысл этого поста в том, что нужно взвесить все за и против а потом принимать решение, для кого то окажется более подходящей кроссовая версия, для кого то эндуро.
позиция производителя Vortex который на уже отгруженные комплекты обещал выслать защиты тормозных дисков мне определенно нравиться больше
на этой полянке сильно не разгуляться)) когда ехал по полю по насту) думал руки оторвет))до сотки)) дальше страшно)))
Полностью согласен!Таблицы это конечно здорово, но я думаю выбор кроссового или эндуро мотоцикла под сноубайк должен быть обусловлен в первую очередь предпочитаемым стилем катания. Даже среди снегоходчиков можно выделить любителей разных стилей. Кто то любит пушистые полянки, кто то чистые и высокие склоны и цирки, кому то в кайф промчать на всю катушку по замерзшему руслу реки, а если оно еще не широкое да петляющее, а лесные дорожки, горные ручьи, лога можно долго продолжать, и под каждый вариант есть наиболее подходящая модель снегохода если по хорошему то
Посмотрел видео от Сноурайдера, увидел знакомые лица )) но сейчас не об этом, приколол момент когда Дима Белов рассказывает как здорово в низ на новой гусянке катится сноубайк ) его и раньше то было не остановить, тормозов то нет в пухляке, да и про первую передачу тут ребята говорили что типа не нужна, я ей как раз на крутых спусках и пользовался, приходилось и глушить мот, тормозов то нет, но это очень не удобно, потому как когда тебя несет в низ меж елок, где то нужно сманеврировать и пульнуть чуть в сторону или в верх, ты тупо не успеваешь иногда вовремя завести мотоцикл, хоть тормоза и придумали трусы
Круто!!! ОЧень!!!
Огонь, а вес какой получился ?
Кик стартер желательно установить, вентилятор очень нужная и правильная позиция, когда в марте или апреле катаешь, и останавливаешся на пару минут на холостых то мот начинает плеваться антифризом из трубки.Если смотреть сегодняшний розничный прайс на ту же Хускварну, то FE 501 761 тысячу стоит а кросс 450 к примеру 645, есть вариант кросс кантри FX 450 модель называется, она 683, у нее бак как на эндуро, мотор как на кроссе, коробка на первых передачах ближе к кроссу, подробнее можно на http://www.husqvarna-motorcycles.com посмотреть. На эндуро модели 17-18 год многие ставят пружины от кросса вилка Х Plor это позволяет, а на более ранние года где стояла вилка 4CS (ставилась на Хускварну и КТМ в версии 6 дней) особых вариантов нет, только свои самые жесткие пружины если поставить, в обоих случаях результат значительно лучше, держим в наличии как правило все варианты. На эндуро 4Т в базе стоит вентилятор все правильно, и он действительно включается и зимой когда мот или долго на холостых работает или при тошнилове меж елок. Я лично предпочитаю ставить кик, не так дорого он обходится зато я абсолютно спокоен, как показала практика при выезде в Шерегеш после ночной стоянки на улице при 20 градусном морозе, утром мот вполне нормально заводился с него, да и никогда же не знаешь куда тебя занесет в следующий раз
у меня весов таких нет)) не взвешивал)) но не мало)) думаю в диапазоне 220-240кг))так что лучше не падать)) поднять в одну харю врят ли получится))
самое удивительное что управляеться достаточно легко)) (что неожиданно) в пухляке повороты берет даже лучше моего прошлогоднего эндуро комплекта))) за счет дури дрифтануть может и дугу правильную сделать)) хотя угол поворота руля откровенно мал по сравнению с эндуриком)) главное не уронить))))))))))
и звук мне нравится 
, дайте джику прокатиться,
