Я до осени отложил чистку. Один фиг ждать втулки поворотных сошек на рулевую, зараз и займусьЯ пока подожду, чтобы кто-то разобрал/посмотрел. Опыта нет, могу накосячить.
Обрати внимание- чуть выше от диффузора радиатора (воздушного) есть полка для формирования потока от набегающего воздуха в карман боковой крышки. Вот как раз от туда и должен попадать воздух на охлаждение вариатора. Но похоже полка алюминиевая под маслобаком мешает этому процессу. К тому же выход горячего воздуха организован в левом стремени перфорацией . Кулер не решит проблему, не хватит расхода воздуха.
Можно эту полку продырявить как решето, чтобы вентилятор забирал воздух набегающий. Или взять вентилятор с боковым забором воздуха и сделать воздуховод с выводом в боковину. И фильтр нулевик в него, чтобы снег не засасывал. В раздумьях, в общем...
На супостатских форумах горячие парни врезают в левую крышку дефлектора забора/выхлопа воздуха охлаждения вариатора. Я буду как то переделывать именно «заход» уличного воздуха штатно через ноздри капота. Там просто нужно понять что допилить дабы поток был достаточным. Ну и конечно лёд на левом стремени это эпичный затык и гарантированный перегрев.Можно эту полку продырявить как решено, чтобы вентилятор забирал воздух набегающий. Или взять вентилятор с боковым забором воздуха и сделать воздуховод с выводом в боковину. И фильтр нулевик в него, чтобы снег не засасывал. В раздумьях, в общем...
У меня ремень взорвался без всякого затыка. По крайней мере я не помню, чтобы стремя забито было левое. Весна, снег плотный и тяжелый, не проваливается практически снеж, чтобы туда набивалось.
Такая же фигня и у меня с ремнём произошла. После этого и начал изучать вопрос, перфорация нанесена сверху стремени, лёд на ней был, увидел когда ремень менял. Ну и ещё одно предположение- замасливание дисков вариатора и как следствие букс, у меня точно было, хотя и не значительное. Маслянные трубки «отпотевшие», как раз между шкивами на движке. Промыл очистителем карбюратора, даже ехать стал лучше. свои изыскания здесь изложу
Посмотрел в каталоге. Ценник за эту пластмасску - 130$
Может, снять да на 3Dпринтере копию сделать...
Есть на ютубе ролик с пендосии. Отмочить потом счистить. Другой вопрос реально вытащить без доп разбора или нет, на каком то ролике видел рулевую снимали чтобы вытащить клапана. Сам еще не заморачивался. Если кто заморочится с чисткой поделитесь инфо)
У нас только радиатор воздушный мешает, его в сторону нужно отгибать. Трос с актуатора привода клапанов если снять, то и выкручиваться не придётся, деталь полностью уйдет с движка.
1600 пробег, на фото видно- много нагара. Масло родное лью VES GOLD. Чистить нужно каждый сезон, там хитрая система из двух шиберов на клапане.
Судя по каталогу- изменён только узел вала. Менять не только вал, всю группу «драйве шафта». От нашего вала ничего не подойдёт. Гусеница судя по каталогу та же самая. Мне заказ обошёлся в районе 45 тыс. какие то детали летатят из пендосии, какие то с европейских складов. В общем все будет к сентябрю на руках.
Да, заказал у дилера так как лень искать другие варианты. Ездил на 21гв, того матёрого гула с набором скорости нет. Комплект весь, потому что как писал с нашего вала ничего не переходит. Самое смешное что торцевой болт вала и корпус подшипника едут с пендосии, вал в наличии в России, остальное склад в Бельгии. Отсюда и диапазон доставки 21-90 дней.
Советуете чистить каждый сезон - ок, вариант имхо не плохо бы указать.
Есть неопровержимые доказательства из сервис-мануала или пустой трёп как обычно?Советуете чистить каждый сезон - ок, вариант имхо не плохо бы указать.
И почему про обязательную калибровку ни слова ?
А потом у вас не ровно мотор работает и вибрация из за кривого вала и гусеницы
Вам лично не повезло со снегоходом?
Вы еще под "стол ходили", когда мы эту тему еще на брп обсуждали.Есть неопровержимые доказательства из сервис-мануала или пустой трёп как обычно?
