Мотобуксировщик Мужик

[kovrov]

Видел ПНД на площадках буксов, но непонятно одно, его основанием мотора не раздавливает? В теории, по дырчиком ПНД со временем расползаться должен, а болты ослабевать. А так тоже на него заглядывался. Смущает ещё то, что при хорошей загрузке площадки, его может вырвать с точек крепления. Выглядит конечно благородно и красить не надо.

Сожмёт конечно, но я сверлю в нем отверстия большего диаметра и прокладываю шайбами, поэтом мотор стоит не на пнд, багажник прям через него креплю, держит хорошо, до 70 кг можно грузить, не вырывает, но может и больше не вырвет,

 

[kovrov]

Подмоторная станина у меня стоит на м10, поэтому подкладываю увеличенные шайбы м10. Кронштейн вариатора стоит на раме, в пнд вырезаю квадрат, обхожу кронштейн

 

[kovrov]

Единственное летом в жару немного бориться начинает, тк у пластика большие температурные расширения

 

[mehatronik-68]

Понятно.

 

[СибирскиЙ МедведЬ1]

Владею буксом двухгусенечным ,все нормально.

Как идет по слузу,на колдоебинах телеги не переворачиваются?

 

[MichailF47]

 

[mehatronik-68]

По мне так двухгусеничный буксировщик, тупиковое направоение. А особых преимуществ, что-то не видно. Одним словом - понты.

 

[chaldon]

По мне так двухгусеничный буксировщик, тупиковое направоение

То есть преимущества в проходимости по целику да в горку,относительно одногусеничного, у него нет?

 

[Дэн Соликамск]

Эх,попробовать бы двухгусеничный в одного вызволить из наледи,особенно по перволедью... Мне даже интересно будет самому испытать это... Но у нас таких ещё не встречал,так бы поинтересовался у владельца счастливого. С разрезной гуской не в счёт.

 

[БЕЛЫЙ69]

По мне так двухгусеничный буксировщик, тупиковое направоение. А особых преимуществ, что-то не видно. Одним словом - понты.

В ютубе есть видео, правда там букс Койра, но также на двух гусях, гоняют летом по болоту там преимущество данной компоновки налицо. Сам тоже являюсь сторонником одной гуси и для зимы по моему мнению она подходит лучше.Отсюда (лично мое мнение) : зима одногусеничный, лето - двух, но как говорится на вкус и цвет...

 

[mehatronik-68]

То есть преимущества в проходимости по целику да в горку,относительно одногусеничного, у него нет?

Я считаю, что лучше заменить вторую гусеницу на лыжный модуль или рулевую волокушу толкача. Рулить будет много легче, да и проходимость я думаю возрастёт. Если просто сравнивать два разных по весу и опорной площади буксировщика, то да, двухгусеничник победит.

 

[mehatronik-68]

В ютубе есть видео, правда там букс Койра, но также на двух гусях, гоняют летом по болоту там преимущество данной компоновки налицо. Сам тоже являюсь сторонником одной гуси и для зимы по моему мнению она подходит лучше.Отсюда (лично мое мнение) : зима одногусеничный, лето - двух, но как говорится на вкус и цвет...

По болоту, возможно, а если рассматривать другое бездорожье, то куда предпочтительнее был бы модуль колёсный.

 

[MichailF47]

По мне так двухгусеничный буксировщик, тупиковое направоение. А особых преимуществ, что-то не видно. Одним словом - понты.

<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=23601575&id=456239024&hash=34190ddd8b95f200" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Еще одно тупиковое направление.!!!

 

[chaldon]

Я считаю, что лучше заменить вторую гусеницу на лыжный модуль или рулевую волокушу толкача. Рулить будет много легче, да и проходимость я думаю возрастёт. Если просто сравнивать два разных по весу и опорной площади буксировщика, то да, двухгусеничник победит.

Я как раз и рассматриваю варианты либо с лыжным модулем, либо толкач .Если речь идет о стандартной гусенице для буксировщика 500х2828 , то могу сказать точно ,что в горку, в пухляк, в тайге она не повезет.По ровному участку ,при правильной развесовке и ходовке ,можно добиться проходимости, (моя конструкция едет),но подъемы в хребты, в целик ,для неё проблема. Бураны со стандартной гусеницей такие подъемы тоже не могут взять с ходу ,приходиться пробивать дорогу. Более менее нормально в таких местах едет удлинённый буран. Вот я и подумал взять за основу 2 гусеницы от удлинённого бурана, двигатель 15 л.с, и сгородить нечто подпбное,что показано выше.

 

[БекасЧе]

При одинаковой площади контакта с поверхностью, широкий, всегда будет проигрывать узкому в проходимости. По аналогии и с лодками, узкая легче выходит на глисс, чем широкая.
Так же, с лыжными санями и волокушами.

 

[mehatronik-68]

<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=23601575&id=456239024&hash=34190ddd8b95f200" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Еще одно тупиковое направление.!!!

Михаил Анатольевич, а о чём этот фильм?
Или важно только как он называется?

 

[mehatronik-68]

Я как раз и рассматриваю варианты либо с лыжным модулем, либо толкач .Если речь идет о стандартной гусенице для буксировщика 500х2828 , то могу сказать точно ,что в горку, в пухляк, в тайге она не повезет.По ровному участку ,при правильной развесовке и ходовке ,можно добиться проходимости, (моя конструкция едет),но подъемы в хребты, в целик ,для неё проблема. Бураны со стандартной гусеницей такие подъемы тоже не могут взять с ходу ,приходиться пробивать дорогу. Более менее нормально в таких местах едет удлинённый буран. Вот я и подумал взять за основу 2 гусеницы от удлинённого бурана, двигатель 15 л.с, и сгородить нечто подпбное,что показано выше.

В вашем посте очень много неизвестных величин, чтобы я мог хоть что-то внятное ответить. Вы не указали ни угол преодолеваемого подъёма, ни плотность снега. Пишите, что ваша конструкция едет, а Бураны нет, и тут-же пишите, что для улучшения проходимости, хотите сделать тот-же Буран, только вид с боку.

 

[MichailF47]

При одинаковой площади контакта с поверхностью, широкий, всегда будет проигрывать узкому в проходимости. По аналогии и с лодками, узкая легче выходит на глисс, чем широкая.
Так же, с лыжными санями и волокушами.

Совершенно верно.
Вот только, чтобы добиться такой проходимости, нужно чтобы букс был около трех метров длиной. Управлять то им как!?

Александр!
Вы наверное забыли как в 2011 году , с пеной у рта доказывали, что буксировщик должен быть только задне приводным, а передний привод это -тупиковое направление.

Это как в анегдоте: и ты ошибся, и ты ошибся, и я ошибся....

 

[mehatronik-68]

Михаил Анатольевич, по моему это выглядит куда эффектнее:

Да и гусянка мини, потом, движок 6,5 сил, ну ещё и ходовку что-то сырым снегом не забивает. Есть правда серьёзный минус - оператор матершинник.
Я, в ваших фильмах, не увидел сложных условий.

 

[mehatronik-68]

Александр!
Вы наверное забыли как в 2011 году , с пеной у рта доказывали, что буксировщик должен быть только задне приводным,

Вы не поверите, но я могу и сейчас это утверждать.

 

[БекасЧе]

Александр!
Вы наверное забыли как в 2011 году , с пеной у рта доказывали, что буксировщик должен быть только задне приводным, а передний привод это -тупиковое направление.

Это как в анегдоте: и ты ошибся, и ты ошибся, и я ошибся....

В 11 году я и не думал о покупке букса, и даже не знал что такие есть. И даже подумать не мог что в 16-м куплю свой первый, а в 17-м займусь реконструкцией и санями.

 

[mehatronik-68]

В 11 году я и не думал о покупке букса,

Не, эта часть поста была адресована мне.

 

[MichailF47]

Вы не поверите, но я могу и сейчас это утверждать.

Александр!
Я вроде человек разговорчивый, но Вы вне конкуренции!
Я на форуме 9 лет, а Вы 8 , но сообщений Вы сделали в 10 раз больше чем я
.Вы как Сусанин, посылаете людей в дебри, чтоб они там заблудились, и делаете это с видом последней инстанции!
Многие считают , что Вы крупный специалист!

 

[mehatronik-68]

Михаил Анатольевич, которая часть вашего поста по существу? Где технические обоснования, видеодоказательства или что-то разумное, с вашей стороны, о чем действительно можно бы было поговорить?

 

[mehatronik-68]

Многие считают , что Вы крупный специалист!

Я, честно говоря, об этом не слышал.
А где считают? В вашем холдинге?