Ставьте шипы. Помогают, когда земля мерзлая попадает
наверное динго не предназначен таскать сани размером 1000*2000 полные дров
скорее всего никакие шипы не помогут
Проверено, на шипах идет по воде, по скользкому на много лучше. Несравнимо с тем, что без них.наверное динго не предназначен таскать сани размером 1000*2000 полные дров
Эти по ширине лыж, но чувствуется что тяжеловато.
Сложный вопрос. Разницу я ощутил на пересеченке. Идет уверенно. Да и по полю. Но есть косяк где то толи звезды, то ли еще что то. На этой подвеске и гусе совсем другой аппарат. Устал я с ним бороться, теперь ехать, только мерзнуть. Раньше жопа в мыле была
в целом доволен. Если б не косячек. Не могу понять причину подергивания. Сперва не было, обратно есть вроде. Наверно подогнул маленько что то, звездой наверно задней временами подтягивает моментами гусю. Искать...
Он и хавает с аппетитом))
Нет, литье тут не причем. ПоДергивание появилось после приключений в западне. Скорей всего одна из звезд криво стала или их кронштейн подогнуло. Вот и появляется переодическое изменение натяжки и дерг. Завтра разберусь, в чем фишка. По началу все было хорошо. Вероятно появился перекос от физического возействия.
Ты правда в это веришь?миф и блеф владельцев, которые свое болото хвалят.
или полная тех отсталость и небрежность владельцев динго 125 Там бак 7 л. Наш 5. Половина моего в стандарном пробеге 20 км съедает половину, с учетом того, что я еду быстрей, 150 в компании съедает больше половины своего. Так где экономия? возможно, если ехать на сток звезде, на сток карбе и на сток головке, то естестественно, автомобиль жрет больше на первой чем на 5ой на 100 кмхотя соединение промвал и кпп конечно напрягает. Не посмотрел вот сколько звезда в комплекте идет.
Оценка расхода по пробегу не имеет смысла, если проведена разными людьми и в разных условиях. Я тебе привел цифры из совместных поездок, по одной дороге и при одинаковых погодных, температурных, дорожных режимах. Нагрузка на сцепление имеет значение только при трогании, а когда оно замкнуто, ему похрен. Поэтому существуют пониженные ряды, для спокойного трогания с места и плавного, равномерного движения в сложных условиях, без игры педалью сцепления.
сейчас нельзя так делать. Так делать сейчас, это не уважать свой труд и играть в кошки мышки с черной кошкой в темной комнате. Поэтому любые жиклеры на стенд, а потом можно и дергаться, имея цифры конкретные, а не нарисованные. Жиклер с малым отверстием очень да же просто, может пропускать больше, чем такой же с виду, но с большей дыркой в диаметре. Гидродинамику ни кто не отменял. А вот китайский мото пром зачастую не знает или принебрегает этим. Поэтому жики из разных подвалов, но с одной и той же маркировкой имеют разные фактические значения пропускной способности. Любой другой подход это рулетка.
