Значительно проще взять схему снегохода , подключить регулятор и фару СТРОГО по схеме: фара головного света будет светить нормально.
Я выписал с Рыбинска Регулятор напряжения 304.3702 Флэймз 400 Вт (Москва), поставил на снегоход. Ничего не изменилось. Как был головной свет слабый, так и остался. Проверил все провода, соединения, кое какие фишки (подплавленые) поменял, но свет не улучшился. На лампочке замерил напряжение, оказалось всего 10,7 вольт переменки. На аккумулятор выдает 14,2 вольт постоянки. Поэтому и решил поставить самодельный, но тут свои трудности. Просто надоело ездить с фонариком в руке. Что мне посоветуете в этой ситуации?
Если красным отрезать, а синим соединить, то этого достаточно будет для переделки схемы на постоянку?
Достаточно. Но в таком случае Вы все потребители переведете на постоянку, что увеличит нагрузку на регулятор. Хотя 400Вт должен выдержать.
Значит где-то эти 3,5В теряются.
Уф-ф-ф. Сколько букф-ф... Ну деваться некуда, пойду мерять...
Вообщем ситуация такая. При работающем двигателе (обороты повышенные), на выходе из регулятора (желтый-белый) цифровой мультиметр показывает 10,5 вольт переменки. На лампочке 10,2. При тех же повышенных оборотах разъединил разъем регулятора, лампочка загорелась намного ярче. При дальнейшем увеличении оборотов, лампочка сгорела, а мультиметр показал 36 вольт. Похоже на то что уже третий регулятор работает неправильно. И даже тот, который
Регуляторы работают правильно. Просто там принцип работы такой, что регулятор не может стабилизировать сразу и по переменке (фара, подогревы) и по постоянке (аккумулятор). При проектировании регулятора в приоритете всегда зарядка аккумулятора, а по переменке уж как получится. Поэтому по переменке напряжение часто занижено. И зависит от нагрузки.
Первое
Провода менял местами в колодке, изменений никаких. А вот массу под регулятором наоборот зачищал и дополнительно проводом соединял с двигателем. Сейчас пойду попробую открутить, подвесить и завести двигатель чтобы проверить.
Уже думаю как лучше перевести только фару на постоянку. Похоже придется через отдельный тумблер. Ну и естественно диодный мост с конденсатором.
Да можно все, что на переменке, перевести на постоянку и не париться с дополнительными тумблерами. Только конденсатор может понадобиться большей емкости. У меня так и сделано, свет горит шикарно.
Тогда регулятор нужен другой. Родной же не потянет? А другой думаю на таблетке 61.3702.
В том то и дело, что регулятор для этого нужен штатный. Просто все, что до регулятора питается переменкой, так же питается до регулятора, но постоянкой, полученной из переменки дополнительным диодным мостом и конденсатором. А регулятор как и раньше занимается зарядкой акб и ограничением переменного напряжения на своем входе.
Чудеса чудесные. Открутил регулятор, завел и стал замерять. Теперь мультиметр стал показывать 7,5 вольта переменки. Цеплял желтый-белый у регулятора. Прислонил регулятор корпусом к двигателю и мультиметр показал 8,9 вольта.
А спидометр? Разве он будет работать от постоянки без переделки?
А фару включить пробовали?
Последняя лампочка сгорела, поэтому фара не горела. Зато обогреватели были включены.
Юра, будь добр, расскажи как ты перевел всё на постоянку. Поделись схемой пожалуста, ну замучился я уже ездить вслепую.
Как я сделал себе, описано здесь https://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/12957/post-5447722
Большое спасибо Юра. Все предельно ясно, но на всякий случай приглашу електрика.