Утилитарный 6х6

[Алексей Гапонов]

Чет задумался ( хоть и не мне вопрос сорри есличо): а , правда, кому вперся электрический Литл? Ведь главный минус этого: весьма ограниченное плечо поездки по многим причинам.. Нашел на ютубе видос- обзор , где производители говорят для чего они электрическую модель сделали. Оказывается для работы в заповедниках, где запрещено работать по каким- то причинам технике с двс. То есть весьма узкоспециализированная модель, которую вряд ли кто купит из частников для решения своих повседневных задач..
А так да: литтлы мощный пиарход забацали. Смотрите , мол, че могем!

В васюганский заповедник дирекция приобрела2 шт север 6х6,вроде не электрические) , а те только если для освоения Луны или Марса))

 

[Vasygan]

В васюганский заповедник дирекция приобрела2 шт север 6х6,вроде не электрические) , а те только если для освоения Луны или Марса))

Алексей,приветствую!Эту тему,я создавал несколько лет назад,на основании собственного опыта эксплуатации вездехода 8х8 Соломономобиль5 на котором, пробег, по Васюганскому болоту и его окрестностям, получается примерно 7 тыс.км.может, чуть больше,это весна,лето,осень.Проходимость нашей восьмиколески, при весе около двух тонн и грузоподъемности до 1.5 тонн,очень высокая.В серию она у нас не пошла,все недочеты были устранены примерно через 3-4 поездки,средний пробег за один выезд около 400 км. Для пользователей ,этот формат вездехода, был с перебором по всем позициям,кроме цены.
Формат 6Х6 более приемлемый, с точки зрения габаритов вездехода,проходимости,грузоподъемности и цены.А сочлененная схема, с одной степенью свободы на подвеске,это просто праздник какой-то!!!
Тут,тебе и большая кабина на 2-3 или 4-5 человек,и отдельный грузовой отсек кунг-либо тент.

 

[Алексей Гапонов]

Алексей,приветствую!Эту тему,я создавал несколько лет назад,на основании собственного опыта эксплуатации вездехода 8х8 Соломономобиль5 на котором, пробег, по Васюганскому болоту и его окрестностям, получается примерно 7 тыс.км.может, чуть больше,это весна,лето,осень.Проходимость нашей восьмиколески, при весе около двух тонн и грузоподъемности до 1.5 тонн,очень высокая.В серию она у нас не пошла,все недочеты были устранены примерно через 3-4 поездки,средний пробег за один выезд около 400 км. Для пользователей ,этот формат вездехода, был с перебором по всем позициям,кроме цены.
Формат 6Х6 более приемлемый, с точки зрения габаритов вездехода,проходимости,грузоподъемности и цены.А сочлененная схема, с одной степенью свободы на подвеске,это просто праздник какой-то!!!
Тут,тебе и большая кабина на 2-3 или 4-5 человек,и отдельный грузовой отсек кунг-либо тент.

Лично мне этот вариант как раз из за такой кабины нравится , в эти выходные ночевали в троем в новом БРО(шерпе от жукофф) очень радует такая возможность, но не комфорт))
Сесть нельзя в спальнике, вещи непонятно куда итд.
Поэтому если к вездеходу который поедет по Васюганскому болоту добавить такую кабину будет огонь
Пс Север 6х6, по болоту не поедет))

 

[solomon01]

Предлагаю для обсуждения с

Пс Север 6х6, по болоту не поедет))

Север это Севертрак?
Для ночевок можно сделать легкий дюралевый кунг, поставить печку дровяную, фен и т.п., тогда можно ночевать. В кабине неудобно спать. И кунг нужно разделить на спальный отсек и кухню, хотя бы пологом, тогда можно более-менее комфортно спать зимой. И высота должна 1.9-2 метра внутри. Мы такие закладыааем параметры.
Если на лавке сидеть, то высота от лавки до потолка 1.15-1.2 метра.
Длина кунга на прямой шестиколеске 2.7-4 метра, на обратной - 2 м.

 

[Вольдемар]

Предлагаю для обсуждения с

Север это Севертрак?
Для ночевок можно сделать легкий дюралевый кунг, поставить печку дровяную, фен и т.п., тогда можно ночевать. В кабине неудобно спать. И кунг нужно разделить на спальный отсек и кухню, хотя бы пологом, тогда можно более-менее комфортно спать зимой. И высота должна 1.9-2 метра внутри. Мы такие закладыааем параметры.
Если на лавке сидеть, то высота от лавки до потолка 1.15-1.2 метра.
Длина кунга на прямой шестиколеске 2.7-4 метра, на обратной - 2 м.

Отдельная столовая - это круто. И высота внутри кунга 2 метра - это тоже круто.

 

[Алексей Гапонов]

это Севертрак? Да красноярцы, все мечтаю увидеть как они речку переплывают)

 

[Вольдемар]

это Севертрак? Да красноярцы, все мечтаю увидеть как они речку переплывают)

Где-то попадалось мне видео было, как Севертрак плавает. Пустой, по-моему.

 

[Вольдемар]

 

[Вольдемар]

То видео не нашел. Скриншот с другого видео.

 

[solomon01]

Севертрак немного для другой местности, у нас 8х8 с теплой трехместной кабиной и задним тентованным кузов 3х1.8х1.7 весила 2075 кг, 6х6 еще легче, и то мы думали как массу снизить.

 

[solomon01]

Придумали грузовик на мостах газ-66 и шинах Арктиктранс 1700х750.
Двигатель и кпп от газели, впереди два моста задних от газ 66, на задней полураме один задний мост от газ-66.
Рессоры от газели.
Одна раздатка на передней полураме.
Впереди можно увезти бригаду , сзади бочки, инструмент.
Задняя полурама под тент, либо хороший кунг можно поставить, с буржуйкой.

Накопив информацию по 8х8, https://youtube.com/playlist?list=PL9HFVO3DruBiJe61kMOEEt2HOCxsbRCGU&feature=shared , продолжаю развивать эту тему. Пока что прототип делается на газельных мостах и шинах Трэкол 1300х600. Прототип есть 6х6, в железе, идет отработка геометрических размеров, базы, работа с узлом сочленения. Первый вездеход традиционно мы делаем на продажу дешевле, в районе 2 млн руб, так что кому интересно звоните +79137826472.
Идея осталась той же, недорогой вездеход-снегоболотоход на компанию в 6 человек, с грузовым кузовом сзади.
Двигатель и КПП Газель, 1 раздатка, рессоры Газель, бак тоже Газель.

 

[solomon01]

В идеале должна получиться такая машина, только с неотъемлимой частью-прицепом. Шины нужно будет ставить 1600х700, любого производителя