Самодельный двухгусеничный снегоход с двигателем Лифан22

[chaldon]

Смотря какой уазик. В буханку снегоход с тайговской гусеницей входит. Лыжи только надо снять.

 

[сергей-73]

Смотря какой уазик. В буханку снегоход с тайговской гусеницей входит. Лыжи только надо снять. Посмотреть вложение 1563997

Возможно Петр,так и есть.Раньше как то вообще обходился.Сейчас сборов.Спальники,коврики.Пока все загрузишь и все равно чего нибудь не возьмёшь.Буханка хорошая машина.Но одному ездить наверно не очень нужна. Служебный был фермер.Водителем два раза на буханке работал,ещё.Особенно забавно с неё движок вынимать.Но зимой конечно Буханка лучше козлов.Тяжелее потому едет лучше.Бывало на фермере ездил на охоту- дверь от снега не мог открыть водительскую.Проходимость,просто СКАЗКА!Туда,сюда в раскачку развернешься.А ещё лучше карточка служебная для заправки.Эх! Были времена бензин не считал.Сейчас считаю.

 

[сергей-73]

 

[аркадий 1951]

Сергей , .
Вижу по разговору , что с ты с конкретным применением винтомоторной установки ещё не определился. Может быть мой совет тебе поможет.
Первый ориентир , чтобы потом не розачяроваться , это то условие , что с мотора воздушным винтом можно снять удельную тягу от 3 до 4 кг/л.с. В среднем получают 3,5 кг/л.с. Значит у тебя ожидаемая тяга - 3,5*13= 45...кг !
Эта тяга может одного в аэролодке катать , но выход на глиссирование будет затруднён. Для аэросаней по неглубокому снегу тоже пойдёт , но не в подъём и при условии , что вес саней будет не более 100кг .
С винта малого диаметра невозможно получить большую удельную тягу . Твоё кольцо , это просто ограждение. Настоящие кольца , дающие прирост тяги на месте в 5 % , имеют сложную аэродинамическую форму в сечении .
С возрастанием скорости они уже не помогают , а тормозят. Поэтому с ними часто и не связываются. Ставят только лёгкие ограждения для обозначения габаритов.
Винт желательно иметь диаметром 1,5 м. Ремённую передачу сделать с понижением в два раза. Замерять обязательно нужно не только обороты двигателя , но и тягу. Обороты двигателя должны быть 3600 об/мин.
На аэросанях возможно применить винт ещё большего диаметра , до 1,8 м , как у Андрея Логунова , но тогда понижение оборотов редуктором нужно ещё больше. У Андрея оно= 3 .

 

[сергей-73]

Спасибо!Кольцо с зазором от 7мм до 10 мм.Я его пробовал сплющить,Но не стал.Пружинит ,очень жесткое.Монтажной пеной доведу до 5 мм.Но испытания были как раз на жесткость,чтобы винт не выкидывать .Испытания ок! Ничего не отвалилось.А кольцо будет правильной формы,со временем.Есть ещё пара идей( о них позже,но они в конструкцию заложены).Достигнуть зазора в 7 мм на железе- тоже не просто.Считаю задачу выполненной.Потому это уже не ограждение.Эффект есть.Очково на газ нажимать.Присутствует эффект гироскопа и установка ещё взлететь хочет,хоть и привязана.Такто кучу литературы прочёл.На ,,Катерах и яхтах,,( форум такой) страниц наверно с 1000 прочитал вдумчиво.Просто,кажется что все просто.Но это не так...

 

[сергей-73]

А винт этот с эпюр UHF13.Судно на воздушной подушке,американское.Американцы хоть,мне и не нравятся,но хреновые чертежи не публикуют.Под двигатель 13 лс .и кольцо с зазором 7мм.Винт является и нагнетающим и толкающим.По кольцу ещё будут доводки.Самое главное кольцо имеет СТАТИЧНОСТЬ!!!Так что 3 мм ещё как нибудь уберу.Свп на таком винте бегает очень бодро и там двигатель ещё винт затеняет( вал прямой).Здесь ничего практически не затеняет- бак слизан( уменьшен).Ремень ненатянут- но не проскакивает.Там много всяких идей реализованно,на самом деле.Если будет 45 кг,на этом движке то меня устроит и поставлю поменьше двигатель.Ну а в литературе пишут про 20% тяги( кольцо Бертолле)- но я итальянцам не верю- только трындят...

 

[аркадий 1951]

А винт этот с эпюр UHF13.Судно на воздушной подушке,американское.Американцы хоть,мне и не нравятся,но хреновые чертежи не публикуют.Под двигатель 13 лс .и кольцо с зазором 7мм.Винт является и нагнетающим и толкающим.По кольцу ещё будут доводки.Самое главное кольцо имеет СТАТИЧНОСТЬ!!!Так что 3 мм ещё как нибудь уберу.Свп на таком винте бегает очень бодро и там двигатель ещё винт затеняет( вал прямой).Здесь ничего практически не затеняет- бак слизан( уменьшен).Ремень ненатянут- но не проскакивает.Там много всяких идей реализованно,на самом деле.Если будет 45 кг,на этом движке то меня устроит и поставлю поменьше двигатель.Ну а в литературе пишут про 20% тяги( кольцо Бертолле)- но я итальянцам не верю- только трындят...

На метровый винт я делал кольца . Двигатели Иж Планета и Иж Юпитер. НО добавки в тяге не получил. Как была тяга без кольца 50 кг , так и осталась с кольцом 50 кг.
В журнале Моделист -Конструктор я позже прочитал , что на ультралёгком самолёте "Птенец" пробовали установить кольцо , желая получить прибавку к тяге в 10%. Тяга немного подросла , что при разгоне было полезно , но
в полёте скорость упала . Кольцо тормозило. Больше никто из них кольца не ставил.

 

[сергей-73]

Кольцо Бернулли( и выговорить правильно трудно,во врут итальянцы) Но это фигня.Нужно как то ещё один буксировщик протестировать.Вчера растаяло,сегодня зима.Корка.Не прокатит такие испытание. А 50 кг это не плохо,на мой взгляд.Здесь именно я вижу засаду в попытке обычный винт в кольцо посадить.Этот винт ,же,спроектирован для кольца.Он широкий.То есть должен,как то порадовать.Широкий винт это примерно как многолопастный.А по зазору- в литературе пишут что от 1 до 2% радиуса.Тотесть от 4,7 мм до 9,4 мм.Что в принципе реализованно. Внешний радиус кольца, можно придать монтажной пеной.Но это если будет где то бегать на скорости эта ВМУ. Мне летать не надо,ползать так по быстрее.Еще хочется надёжности,что бы ездила и ездила.Что бы можно было на холостых слегка так на лодочке плыть.Как бы дует.Обороты мерял,на двс,без винта и установки были 1700- х/х.Максимальные 4500.( чуть выше отрегулировал.)Дует и воздух гонит прилично.Вторая дверь в подвал захлопывается сама и открыть ее нужно усилие.На тахометре резинку сожрало,движок то прыгал,там поршень укорочен.

 

[сергей-73]

 

[сергей-73]