самолично вваривал клапана в Картер и не парился, не тот это двиг, тут всё плюс минус миллиметр, ходит, работает отлично, м

[/quote]
На счет милиметра туда- сюда - вы не правы.Если биение К.В.будет больше0,05мм- разобьет посадочные подшипников в картере,если картер будет кривой,то рана или поздно К.В пополам.
Единственно чем могу обьяснить ",и ходит" только тем что при вваривании клапанов окончательно картер ослаблен и как пластилин приобретает форму второй части.
Для того чтоб не происходило диформации при вварка корпусов под л.к.достаточно выточить оправку по наружнеми диаметру кор.подшипников и длинной К.В,зажать ее между корпусом и "варить".
Более трудоемкий вариант сделать фрейзерованую плиту к которой крепится картер перед сварочными работами.[/quote]
Плюс минус мм это к слову, а по поводу увести его ведь варишь стянув, после провара прогревал ещё весь Картер горелкой газовой , и в азбестовое одеяло остывать. Принимает ранешнею форму. А по кВ - есть такое понятие как самооцентровка-то есть после сборки малые погрешности сядут на свои места( дав обороты и натянув как следует Варик)