TAYGA Patrul 800 SWT

[dim 1980]

поэтому движение с полупустым баком (по измеряемому объему топлива)

Ну зачем же опровергать заводскую рекламу про бак в 55 литров и пробег в 250 км на баке ведь так красиво написано

 

[n1ghtenergy]

Это специфика работы вариатора. Трогаясь плавно, вы поджигаете ремень.

Еще смущает трогание с рывком, т.е. надо очень аккуратно давать газу чтобы поехать мягко. Создается впечатление что в шестернях кпп есть ощутимый люфт.

Это люфты коробки. На ходу если отпускать и нажимать "газульку" удары отчетливо слышны.

 

[n1ghtenergy]

Сколько примерно топлива на одном или двух делениях,кто нибудь замерял?

60 км проезжал на двух, НО насколько было наполнено верхнее деление, и когда потухло нижнее сказать сложно. при том может 3 снизу еще загорелось через 20 км. так что все относительно. Правильным считаю замерять от полного бака, если нужен точный расход.

 

[AlexS]

Это люфты коробки.

в коробке есть муфты включения предач, испытывать "на удар" это конечно хорошо, но может оказаться дорого...

 

[n1ghtenergy]

Ну зачем же опровергать заводскую рекламу про бак в 55 литров и пробег в 250 км на баке ведь так красиво написано

Даже если он 50 литров, все равно это очень круто, после 30 литров )

 

[gorodok]

60 км проезжал на двух, НО насколько было наполнено верхнее деление, и когда потухло нижнее сказать сложно. при том может 3 снизу еще загорелось через 20 км. так что все относительно. Правильным считаю замерять от полного бака, если нужен точный расход.

проехал 180 км, потратил 6 делений, ориентровочно 35-38л, заправлю до полного, там и видно будет ))))

 

[AlexS]

Даже если он 50 литров

даже если сорок пять, при расходе двадцать пять это лучше, чем пятьдесят, при расходе "за сорок"

 

[SIBIRYAKNEW]

Это специфика работы вариатора. Трогаясь плавно, вы поджигаете ремень.

Вот даже как, понял, спасибо!

 

[n1ghtenergy]

в коробке есть муфты включения предач, испытывать "на удар" это конечно хорошо, но может оказаться дорого...

есть моменты когда этого не избежать, жить вообще дорого....

 

[AlexS]

Это специфика работы вариатора. Трогаясь плавно, вы поджигаете ремень.

Это все страшилки, ниже фото: новый снегоход, пробег сто километров при плавном движении в глубоком снегу и ничего... Точнее: почти ничего от ремня

 

[Юрий_70]

Это все страшилки, ниже фото: новый снегоход, пробег сто километров при плавном движении в глубоком снегу и ничего... Точнее: почти ничего от ремня
Посмотреть вложение 1514654

А говорят буран не едет! Ну ничего, сколь нибудь еще походит

 

[AlexS]

Ну ничего, сколь нибудь еще походит

он уже живее всех живых. Летать будет. Да и водителя програмный модуль получил перепрошивку

 

[PVA59]

Вот даже как, понял, спасибо!

Бывают ситуации когда "жизненно необходимо" тронуться плавно-плавно, это надо делать на понижайке.

 

[SIBIRYAKNEW]

Бывают ситуации когда "жизненно необходимо" тронуться плавно-плавно, это надо делать на понижайке.

Я на понижайке почти всегда, 1ю включаю только когда на чистом поле и по прямой.

 

[SIBIRYAKNEW]

Кстати поставил светодиодные лампы и вывел вольтметр на панель, зарядка держится в районе 13,7-14в. Ну и светят лампы шикарно!

 

[AlexS]

Теоретически движение "на понижайке" с приличной скоростью может иметь нехорошие последствия: двигатель "перекручивается" с малой нагрузкой, соответственно температура антифриза (и цилиндр-поршень -головка) увеличивается. Высокая температура выхлопных газов неполезна и для клапанов, и для глушителя (красные штаны)....
А "динамичное" движение с бросанием курка газа, это как торможение двигателем: проверка фиксатора резьбы на неподвижном конусе ЦБР. Могут быть удивительные открытия.

 

[gorodok]

Я на понижайке почти всегда, 1ю включаю только когда на чистом поле и по прямой.

1-я это и есть понижайка

 

[PVA59]

Я на понижайке почти всегда,

Разные мы все. Если без волокуши, то почти никогда не включаю понижайку. За исключением первых 200-300 м, после долгой стоянки. Правда двиг на моем снегоходе чуть помощнее.

 

[SIBIRYAKNEW]

1-я это и есть понижайка

да верно, я не правильно написал

 

[SIBIRYAKNEW]

Разные мы все. Если без волокуши, то почти никогда не включаю понижайку. За исключением первых 200-300 м, после долгой стоянки. Правда двиг на моем снегоходе чуть помощнее.

Я пока осваиваюсь.. опыта мало

 

[gorodok]

Я на первой только если тяжёлый груз тащу или в целое бью, всё остальное на 2-й хожу

 

[PVA59]

Я пока осваиваюсь.. опыта мало

Да все мы с этого начинали Лайфхак - если завалился набок в сугроб по капот, то попытки выехать на понижайке ни к чему не приводят. Тогда в ход идут лопата или домкрат. Если включить прямую передачу (вторая), встать на противоположную завалу подножку и пытаться завалить снежик, при этом газануть "тапка в пол", то на 90% снегоход выскочит своим ходом. Тут главное что бы на пути береза не встретилась.

 

[PVA59]

Я на первой только если тяжёлый груз тащу

+
Если попадается склон, переключаюсь на вторую. Ведь на хорошей скорости, по хорошей дороге не сильно важно сколько у вас груза в волокуше - выше скорость, ниже сопротивление

 

[Кpестьянин]

У меня варяг 550, езжу всегда один. Иногда думаю о четырехтактном патруле. В плюсах пробег на баке, тишина, чистый выхлоп.
Заметил что нескучно в данной теме. Потому что патрулей много или потому что посложнее техника? В связи с этим что посоветуете оставаться на варяге или не бояться электроники?

 

[gorodok]

У меня варяг 550, езжу всегда один. Иногда думаю о четырехтактном патруле. В плюсах пробег на баке, тишина, чистый выхлоп.
Заметил что нескучно в данной теме. Потому что патрулей много или потому что посложнее техника? В связи с этим что посоветуете оставаться на варяге или не бояться электроники?

Я с варяга перешел на патруля, не жалею ни сколько. Но матчасть необходимо знать в большем объеме на 800-ку чем на Варяга.
Но я в одного не катаю там где связи нет. пробег 2300км, ничего криминального не происходило за это время.