Снегоход Метелица (самоделка из с. Сива)

[Радоснег]

Валера, сразу жалобу в Министерство, что зря щеки дуть да буквами сыпать.
Прыгали ларвен, и будут прыгать, и ещё дальше и выше будут прыгать, так как особенность конструкции сложилась для этого лёгкого класса благополучно.
Картинку к документам прилагаю...

 

[zika]

Валера, сразу жалобу в Министерство,

«Дуракам закон не писан, Если писан, то не читан, Если читан, то не понят, Если понят, то не так.» (С)

Ты вроде уже стонал, что спина болит - продолжай прыгать, сейчас операция под ножом хирурга, по удалению межпозвонковой грыжы стоит не дорого, в районе 50.000-200.000 руб.

 

[DIV74]

Прыгать можно и с палкой между ног. И, если навернёшься, винить в этом палку. Ты вон в свои почти 70 носишься по твёрдому насту со скоростью 42 км/ч. А ведь на такой скорости можно навернуться и шею сломать. Но тебе ведь никто не говорит, что твой ZV убийца стариков и швейных позвонков. Прыгать можно на любом снегоходном транспортном средстве и зависит это скорее не от конструкции снегохода, а от чувствительности предохранителя в голове наездника.

 

[Радоснег]

Игорь, суть притензий к ларвену не в ларвене, суть во внутреннем отношении к человеку, Валера ни с кем не спорит кто с ним соглашается, или кто ему угождает, но по опыту наблюдения за его общением на форуме, готов переступить все нормальные моральные принципы если ему что то не нравится. Это духовный возраст человека, тут ничего не поделаешь...
Я лично его понимаю, но приветствовать его неправду или грех, будет неправильно.

 

[PAG]

Вах-вах, наконец то приятно смотреть. И долгожданный реверс. Другой мотор, 11сил всего то, а динамика прямо другая. Жаль нет видео в пухляке и по горам.
Ноги у пилота работают в напряге. Ларвен всерно интересен, необязательно на нем прыгать. Можно просто ездить по нетронутым, лесным полянам, не боясь зарыться на подъемах. Изгиб гусеницы в повороте думаю необходим. А вот при движении по прямой теряется площадь опоры.

 

[Михаил Акулов]

Ноги точно не в напряге, руки сильнее напрягаются.

 

[Радоснег]

Вах-вах, наконец то приятно смотреть. И долгожданный реверс. Другой мотор, 11сил всего то, а динамика прямо другая. Жаль нет видео в пухляке и по горам.
Ноги у пилота работают в напряге. Ларвен всерно интересен, необязательно на нем прыгать. Можно просто ездить по нетронутым, лесным полянам, не боясь зарыться на подъемах. Изгиб гусеницы в повороте думаю необходим. А вот при движении по прямой теряется площадь опоры.

На следующий сезон движуха будет более мощная, количество творческих решений увеличится, и как самих моделей. Этот год тоже был интересен разными характерными встречами, диспутами, выводами.

 

[PAG]

На следующий сезон

Иакова, Глава 4, стих 15

 

[DIV74]

При движении по прямой площадь опоры не теряется.

Изгиб гусеницы в повороте думаю необходим. А вот при движении по прямой теряется площадь опоры.

При движении по прямой площадь опоры не теряется. Даже на этом видео прекрасно видно, что ларвен в движении выпрямляется и работает всей площадью гусеницы. Даже недавно видео записывал, где объяснял, почему это происходит.

 

[PAG]

При движении по прямой площадь опоры не теряется.


При движении по прямой площадь опоры не теряется. Даже на этом видео прекрасно видно, что ларвен в движении выпрямляется и работает всей площадью гусеницы. Даже недавно видео записывал, где объяснял, почему это происходит.

Не стану спорить, у меня букс двугусеничник с передним расположением мотора, рама - переломка на склизах. пробовал все варианты. Пока не закрепил раму жестко, результаты были хуже. Теперь, с жестко закрепленной рамой, имеется положительный тангаж-дифферент, букс идет стабильно в пухляке. На видео ларвенов -переломок везде в движении вижу как поднимает ездока. На видео "фирменных" ларвенов, такого не происходит.

 

[Радоснег]

Фото есть?

Не стану спорить, у меня букс двугусеничник с передним расположением мотора, рама - переломка на склизах. пробовал все варианты. Пока не закрепил раму жестко, результаты были хуже. Теперь, с жестко закрепленной рамой, имеется положительный тангаж-дифферент, букс идет стабильно в пухляке. На видео ларвенов -переломок везде в движении вижу как поднимает ездока. На видео "фирменных" ларвенов, такого не происходит.

 

[DIV74]

На видео ларвенов -переломок везде в движении вижу как поднимает ездока. На видео "фирменных" ларвенов, такого не происходит.

Это происходит при ускорении. Силы инерции при ускорении никто не отменял. При равномерном движении гусеница снова выпрямляется. У фирменных ларвенов нет точки перелома, у них рессора и при ускорении тоже заметен её изгиб и складывание полурам.

 

[Радоснег]

Иакова, Глава 4, стих 15

А нет того надмения о котором упоминал апостол Иаков, есть понимание взаимосвязи веры и творчества , личных отношений с обществом и личных отношений с Богом. Поэтому и говорим с дерзновением, даст Бог сделаем! По отношению к себе... если не получится, другие сделают, веровать и делать это уже как внутренний вопрос самодисциплины, но не всегда получается, это уже другая тема).

 

[Радоснег]

Это происходит при ускорении. Силы инерции при ускорении никто не отменял. При равномерном движении гусеница снова выпрямляется. У фирменных ларвенов нет точки перелома, у них рессора и при ускорении тоже заметен её изгиб и складывание полурам.

Вот именно, что все эти нюансы складываются в точный расчет стендовых испытаний. Где должна быть просчитана каждая скорость, всё виды сопротивлений и плотности снега, радиус и сила тяжести, и т. п.
Мне кажется кто работал над конструктивностью ларвена, и одновременно просчитывал физико - математически , тот найдёт более лучшие параметры работы переломки.
Данность её уже имеет 80-90 процентов до завершения, остаются нюансы. Но в основном в активном обсуждении участвуют пока те кто не делают...

 

[DIV74]

Но в основном в активном обсуждении участвуют пока те кто не делают...

Ну этого не отнять. Когда мы сидим на диванчике, мы все эксперты.

 

[zika]

...остаются нюансы. Но в основном в активном обсуждении участвуют пока те кто не делают...

А что тут обсуждать, мне хватило 10 минут прохвата, сидя на жопе и без твёрдой опоры на ноги, чтобы понять - это не для меня.
Кому не жалко своего позвоночника, пусть повторяют эту вредоносную конструкцию.
Информационное видео - на-а-а - получи по позвонку, хорошо что яйца на руле не оставил

 

[zika]

А вот при движении по прямой теряется площадь опоры.

Если есть движение, то не важно какая площадь опоры принимает участие в этом движении.
К примеру, у колеса площадь опоры - точка.

 

[Радоснег]

А что тут обсуждать, мне хватило 10 минут прохвата, сидя на жопе и без твёрдой опоры на ноги, чтобы понять - это не для меня.
Кому не жалко своего позвоночника, пусть повторяют эту вредоносную конструкцию.
Информационное видео - на-а-а - получи по позвонку, хорошо что яйца на руле не оставил

Спросим авторское мнение участника этого фрагмента, и если оно подтвердится с твоим мнением, то ты правду сказал, если нет, то ты исказил факт, и создал умышленно ложную информацию да ещё использовал видео фрагмент не соответствующий данному факту , который вводит людей в заблуждение.
В психологии это называется фильтры сознания, каждый воспринимает реальность через свои ментальные блоки. Но умение передавать без искажения, как мы знаем, не каждому дано.

 

[strezewzanin]

Просто ошибка пилота,снегоход на двух лыжах и с одной,здесь бы круче навернулись,да ещё придавили наездника.Так как под углом не заехать не съехать не могут.А иноходец может,что неоднократно покано на роликах в Ютубе.

 

[Радоснег]

Закрытие сезона, прошлое воскресение.

 

[PAG]

Фото есть?

Фото чего? Моей конструкции? Здесь https://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/78221/page-82#post-6357820
Наигрался с полностью "распущенной" рамой. С рамой возвращающейся в нейтральное положение гибким элементом. Все это баловство. Амортизация, катки, изгибы рамы для более плавного огибания рельефа, нужны только на твердой дороге. Мне нужна была техника для передвижения по снегу, там где не едет обычное колесо. В мягком снегу, если не совершать прыжки никакой амортизации не нужно. Чем ровнее и тверже площадь опоры, тем лучше идет техника в пухляке. У меня на первой силовой части букса склизы, на задней катки, это решение скорее вынужденное, складывание для транспортировки и хранения. Я никому ничего не доказываю, ничем не меряюсь.

 

[PAG]

Если есть движение, то не важно какая площадь опоры принимает участие в этом движении.
К примеру, у колеса площадь опоры - точка.

Нууу, елыпалы Давайте уменьшим давление в колесе и вот уже не точка, и по грязи поехали. А на твердой дороге потеряли скорость и вылили топливо "на ветер". КПД движителя еще никто не отменял и оно напрямую зависит от того как этот элемент оттолкнется от среды передвижения.

 

[PAG]

Это происходит при ускорении. Силы инерции при ускорении никто не отменял. При равномерном движении гусеница снова выпрямляется. У фирменных ларвенов нет точки перелома, у них рессора и при ускорении тоже заметен её изгиб и складывание полурам.

Посмотрите последнее видео Ридика Газимовича о закрытии сезона. С 30той по 50тую секунду. Там нет ускорения, по звуку работающего мотора это слышно. Аппарат реально "козлит" и изгибается, автор это озвучивает.

 

[zika]

Нууу, елыпалы Давайте...

Можно придумать ещё десятки разных составляющих и не придётся понижать давление в колесе.
Гусеница, это то же колесо, только растянутое в пространстве.

 

[PAG]

Можно придумать ещё десятки разных составляющих и не придётся понижать давление в колесе.
Гусеница, это то же колесо, только растянутое в пространстве.

Полностью согласен