Это все полумеры, улучшаешь одно портишь другое. 2 -х скоростная коробка идеальный вариант,но дорогой(
Хоть день удачный! Заработал стоп от замка зажигания, попутал было провод. Товарищ на лифане подкатил, подсказал. Делов было переткнуть два провода!
Доверяй, но проверяй!
Смотрел ролик, испытывать надо объективно, время покажет, кому-то может понравится. а кому то нет. Примерно как с китайскими моторами- одному счастье, другому ад! Первое что в голову идёт, почему катки стоковые узкие? что бы меньше Снег забивался, а тут такая ширина, хорошо это или плохо ? Пока на себе не испробуешь, думаю дискутировать нету смысла.
Может и не движок гремит. Сними капот и прогони бран, приглядись-прислушайся.
Штатные с фиксацией стопорным колечком после нескольких перестановок стали ненадёжны из-за ослабления ст. колечка и чтоб в лесу не мудрить с проволокой, заменил.
Да вроде больше нечему,цепь если так тут бы зависимость от скорости была а не от оборотов.
Ну, как нечему брякать, не я же это писал? Самодел же установка 20-ки, от вибрации двигла может и выхлопная система, или кожуха ее или вариатора издавать стук. И как понять, что не от скорости, а от оборотов шум больше(поскольку вариатор, то зависимость прямая), т.е на месте без движения при повышении оборотов?
Да, буран техника своебразная, не хвалить, а поругивая можно эксплуатировать, что и делаю по-малу. И когда стал мерцать свет фар и заодно дисплей температуры масла, то некие сомнения были. Но причина банальна- ослаб в корпусе предохранитель цепи освещения, зачистил, подтянул- устаканилось. А так глушится от ключа и от кнопки, зарядка на Акб есть, должен жить-работать. Только ручьи уж зашумели- весна, разве что апрельские 20гр морозы поправят дело.
Одноцилиндровый четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением естественно тихо работать не может.Все шумы кроме этого вопросов не вызывают.Выхлоп,кожух вариатора и под моторное основание исключены,т.к.они проверены,кое что переделано.Вариатор перебран,оси сидят в грузах плотно,со втулками и роликами тоже все хорошо.Есть , правда,небольшой зазор между вкладышами и упорами на подвижном диске,и небольшой люфт на подвижного диска на валу,незнаю может ли из-за этого греметь.Звук сей появляется только под нагрузкой,т.е.на любых оборотах на нейтрали или хорошо накатанной дороге без саней его нет. Под нагрузкой гремит на оборотах выше средних,на небольших не гремит.
Если правильно понял, то это написанное относится к ведущему варику, то из того что было -слабло крепление (болт) фиксации на к/валу, но там стук металлический.
Присматриваюсь к таким схемам, пока самотёком у меня. Бурановский бак стоит на бурке, порезанный для рундука, но запасной ждёт своего случая, запас хода не помешает.
А там как идёт посадка? На конус со стягиванием болтом?
Врятли. Обычно там цилиндрическая и шпонка. Но причиной подобного стука этот узел может являться.
Посадка ведущего вариатора на мой взгляд хреновая, цилиндрическая Ф25мм, длина посадки что-то прим.60мм, шпонка 8х8 длиной не более 40мм(нет под рукой). Болт М8 + шайба толщиной 3мм для фиксации.
Так и есть. Посадка ведущего вариатора на к/вал уж очень свободная, без шпонки - от ладошки, со шпонкой чуть по плотнее. Шпонки ещё бывают не симметричным размерами +-. И это для механизма весом под 5 кг и с оборотами под 3600, переменными причём. Может и размер посадки варика дюймовый 25,4мм (случайно-не нарошно) оказаться.
Звону предшествовал стук, не надо бы доводить до края. Разбитое шпоночное гнездо можно попытаться расширить, шпонку сделать по месту. Но главное, это зазоры в посадке вала и вариатора, как поправить писал уже. Кроме фиксатора резьб, что применяю, есть другие материалы, припомню название, напишу.
), то в двоём так и не смогли открутить варик", оба механизаторы.осенью на новом моторе 18,5 тоже появился срук, который начал усиливаться. Домой вернулся. Двиг разобрал, т.к. гарантия кончилась- долго каракат строился. В подшипнике к.в. со стороны стартера два шарика стали раза в полтора меньше диаметром. Разборку и замену сделать можно за 2-3 часа. Правда перед этим я 6 часов снимал вариатор из-за собирателя, который посадил его видимо прессом и с нагревом, поленившись подогнать, хот я просил. Шлифанул перед сборкой сам. С'емник маховика подошёл от плм то ли вихря, то ли ветерка как родной. У друга на буране разбило посадочное неподвижного диска ведомого, так он стал откручиваться через километр, ничем не удержишь
Посмотрите приборы производства Энергомаш. Ценник нормальный и герметичное исполнение. Там и тахометры есть, что актуально для тех, кто ценробежник убирает. Интернет магазин 12 volt.
Если как-то исправите ситуёвину, отпишитесь?
Данке шен. По тахометру подумаю.
