Я вынул- теперь в запасе мотор с новым блоком, коленом и поршневой лежит. Ждет, кого я быстрее укатаю- каракат или тайгу
Роман, приветствую! Датчик температуры не ставил в своего? Карбюратор родной?Тоже такие мысли посещали.
Потом подумал, пока укатаю эту двадцатку китайцы новое что-нибудь придумают, а мне придется на новой старой двадцатке кататься
Сколько стоит новый сейчас?
Привет. Стоит у меня датчик под свечой с самого начала, на родном движке ЦИТД работал ещё. Карб родной.
Я просто скинул рычаг с регулятора и сделал газ напрямую с карба. Ничего не увеличилось. Стало только пальцу на газульке легче, регулятор тянул назад и палец сильно уставал если ехать подальше и на полном газу.
Д Федя на ютубе делает снегоходы. Он тоже просто скидывает рычаги, внутри нечего не убирает. Никто не жалуется, а продажи у него похоже большие уже, очередь.
Результат этого увеличения в том популярном в конце прошлого сезона видосе
У меня также.
Не совсем так, Роман. У приятеля на собаке было все в стоке, обороты полные были меньше, чем на моей. А нужно было пружину заблокировать, газульку-то он давил до ручки, а на карбе заслонка немного недооткрывалась
Чем и как замерял? Мощность - это Мкр х N(об/мин). ЦРО, ограничивает максимальные обороты движка до 3600 об/мин и регулирует их в диапазоне ХХ - 3600. Если выкинуть этот ограничитель, обороты можно поднять до 4000 - 4200, значит можно предположить что увеличилась мощность. Если поменять штаный карб, обороты можно поднять до 5000 - 5500, следовательно увеличивается мощность. Это называется лёгким форсированием. Картингтсты, из 6,5 Китайца, выжимают до 21 лс и 10 000 об/мин, правда такие движки не работают больше часа - это глубокий тюннинг
Скоростью.
Я блокировал пружину. Заслонка полностью открывалась. Но на полняке палец офигевал на расстояние ехать, регулятор давил назад.
Посмотри как электростанции работают, мотокультиваторы.
Спрашивал,потому что не знаю,как оно работает,зачем оно нужно и какие последствия могут быть,если ограничиться скидыванием рычага и пружинок.
Наслуд на буране нельзя проходить на скорости.только в натяг,еле-еле.желательно спрыгнув и идя рядом пешочком.в опасных местах сани должны быть на веревке,хотя б метров 5.
По скорости, ты ничего не увидишь, потому что в трансмиссии стоит вариатор - он сам меняет скорость, в зависимости от настроек. Чтобы увидеть эффект, нужен тахометр. Твой варик, настроен на двухтактный двигатель тайга и работает на параметры родного движка (поддерживает заданные Мкр и обороты)
Не ну зная заранее,что там наслуда метров 1000 и зная что один *** прилипнешь,то разогнавшись проведешь дальше.,..а потом как ты описал.
Это почему?
Потомучто варик настраивается не на обороты, а на Мкр двигателя (в твоём случае он настроен на Мкр двухтактника тайга). За это отвечает пружина ведомого. Если Мкр не увеличивается (как должно было происходить с вариантом двухтактника), значит ведомый варик дальше раскрываться не будет.
