Аморт снизу как и сверху закреплен на свой штатный сайлент-блок и передает только вертикальную нагрузку, то что вы предложили применяется в подвесках авто и называется макферсон
Вот на драйве чел показывает крайние положения хода такой подвески (думаю, прифантазируете лыжную стойку вместо ступицыхоть убейте, не пойму, как?! сшитый угол на болтах, где стойка, может вверх-вниз ходить? И длинный рычаг на оси концом и поперечный наверно на оси под низом, они ходят по окружности. Угол должно тянуть на разрыв. Есть виде? Нихрена не вкучивается
)
Угол стянут или то же шевелиться? Там что, сайленты везде?Вот на драйве чел показывает крайние положения хода такой подвески (думаю, прифантазируете лыжную стойку вместо ступицы
Да, может выглядеть сложновато, но в изготовлении не сложнее классической двухрычажной подвески на А-образных рычагах при этом имеется ряд преимуществ: во-первых она гораздо прочнее на удар спереди и второе, в сравнении с той же двухрычажкой, экономится место под капотом т.к. здесь всего два рычага и расположены они в плоскости, спереди от двигателяФу у ух.. Полегчало! Вкрутилось кажись
Спереди он наоборот должен иметь жесткость, при ударе в носок лыжи стойка как бы подминается (лыжа уперлась в препятствие а масса снегохода продолжает давить на продольную тягу),
Обычные " Телескопы" , тайга500, тайга600 SWT..
Сережа , считать угол наклона стойки 8 ,и думаю для тебя не секрет ,что у амортизаторов тоже есть свои характеристики
На мой взгляд, Излишняя прочность подвески вредна очень сильно! Во первых, это лишний вес. Во вторых, если ты на скорости хотя бы километров 40 ловишь пень, дерево, столб забора соседа (нужное подчеркнуть), то лучше чтобы в помойку ушла только подвеска, а не вся рама. Тем более, что она сделана у многих из трубы 20х20.. Т.е. завернуть её в полумесяц можно легко! А так достал из запаса пару заготовок (заранее изготовленных по тем же шаблонам) приварил втулки, впресовал сайлентблоки и поставил на место сломанных.
Да не, прочности там в самый раз. При сильном ударе либо сломает рычаг как на поларисе выше, либо вырвет сайлент рычага который прикручен к подножке болтом м10 (сайлентблок переднего амортизатора ваз2107).
Вообще должен быть баланс прочности. Смысл ставить такие рычаги, на которую хочется повесить лопату снегоочистителя и, в то же время, лыжная стойка тощая. Нет гармонии. Ваять так ваять!
Рельс+плюс швеллер потом две или три гуси по 73 окна и мотор от камаза. Но параметры веса ни кто не отменял. Это снегоход или монстр для сшибания пней, столбов и соседских заборов? Водила то зачем там сидит?
Укажи пожалуйста свой возраст в профиле...Вообще должен быть баланс прочности. Смысл ставить такие рычаги, на которую хочется повесить лопату снегоочистителя и, в то же время, лыжная стойка тощая. Нет гармонии. Ваять так ваять!
Ты чуть моложе
))
Она может и тощая, но это шток от передней стойки авто и она - последнее, что сломается или погнется при аварии
Не без этого, у нас местность такая - колхозы позакрывались лет 10-20 назад и все поля и лесные дороги/просеки с тех пор зарастают мелкими деревьями и кустарником, а его проще иногда тараном взять чем искать объезд
Не секрет конечно. Но с расчетами не очень)). Ну скажем стойка.. Как угол расчитать? По моим понятиям перво наперво необходимо знать параметры своей будующей лыжи, её профиль в поперечнике, ширина лыжи и высота и ширина опорной поверхности, с учетом зацепления за конек для льда. Но думаю среднестатистическая лыжа типа динго, тунгус 12-18 гр кастора в самый раз, что бы конек работал и боковинами не опирался. В этой связи удивляют люди, надевающие поверх лыжи ласту шире лыжи значительно и потом жалуются, что не повернуть на накатке. Не берем во внимание возможные проблемы с проходимостью с ластами. Разговор о небольших, не мощных, до 200 кг живого весу, снегоходах. Аморты.. Ну тут считай не считай, есть модели популярные в среде самодельщиков - передельщиков. Да и известно от чего они, соответственно знаем возможные нагрузки. Заводы типа посчитали уже) Что будем считать? А главное с какой целью? Все проверено уже, не все конечно, но много. Я лично бы с удовольствием расчитал по науке,если бы научили.
вот рессоры выбирал для своего. Пришел в магазин. Лежат какие то. Прикинул длину, наступил, пожмякал, забрал, лишнее нафиг отрезал, поставил,поехал. Последнее да же совсем не плохо вышло)). Другую, нынче модную рычажную, не планирую, шлифую данную конструкцию. Отвечает всем требованиям. Начиная от комфорта, проходимости, гибкости настроек, до живучести при поломках и возможность в принципе этих поломок. Двух в седле везет свободно а это до 200 кг по допустммому расчету. )) в максимуме. Ну и 300 на крюке, без опасения за здоровье ведущих узлов. Выдерживает 6 мешков картошки в седле)) плюс меня сверху прыгающего. Волговский комфорт можно настроить под любой разумный вес. Ну картошка это конечно тестппроба и не более и при этом не напоминает монстра. Можно половину болтов выкинуть и не заметишь. Ну наверно гусь подростет с 57 до 64 окон. Но не могу найти Ермаковскую. А так бы уже стояла. Счас вопрос в быстром включении задней проходимости, с которой в большенстве своем проблемы. И главное, что вариант должен быть простой. Вот и расчитай... Расчеты уважаю без условно и однозначно. 
Я понял, что там стойка. Но мне кажется все же снегоход подразумевает снегоход, а не стенобитную машину. Ничего против не имею, конструкция интересная.Она может и тощая, но это шток от передней стойки авто и она - последнее, что сломается или погнется при аварии
Не без этого, у нас местность такая - колхозы позакрывались лет 10-20 назад и все поля и лесные дороги/просеки с тех пор зарастают мелкими деревьями и кустарником, а его проще иногда тараном взять чем искать объезд
Только "за" но у меня другой подход. А колхозы они и у нас были)) Не гони в незнакомой обстановке!
У этого снежика есть своя идеология. И главное это при посредственных характеристиках (мощность, максималка, проходимость) очень высокая эксплуатационная надежность (живучесть). При своем весе в 120кг и мощности в 7лс он может тащить о дороге или по насту 300кг, Может и больше, но пока испытываем (выдергивали бревно из оврага, садились вдвоем на снежик и на понижайке с разгона дергали). Этим обусловлена черезмерная прочность и довольно большая масса.
