LAND CRUISER 200, все о нём от владельцев.

[МЕДВЕДЪЪ]

6-я. расход больше и не бывает. Чего там прошивать ?

 

[555kuv]

Я про включение 6-й.

 

[Bear]

На прошитом моторе расход чуть больше 8-ми литров на такой скорости

 

[wilDTatar]

На прошитом моторе расход чуть больше 8-ми литров на такой скорости

На крузаке? У меня Дизель был. 8 литров расход, на скорости 80-85 км в час

 

[OLD]

Х з.
Не знал , что переключение передач вообще должно от скорости зависеть.
По мне дык от нагрузки и оборотов было бы правельнее..
Выж когда на ручке едите в спидометр не смотрите при переключении...


Или смотрите ?

 

[wilDTatar]

Х з.
Не знал , что переключение передач вообще должно от скорости зависеть.
По мне дык от нагрузки и оборотов было бы правельнее..
Выж когда на ручке едите в спидометр не смотрите при переключении...


Или смотрите ?

Ты пересеченку имеешь ввиду, выше про асфальт походу ровный. Кстати, с прицепом тентованным со снегоходами замечал, пару фур встречных и на более низкую передачу переходила коробка

 

[OLD]

Ты пересеченку имеешь ввиду, выше про асфальт походу ровный. Кстати, с прицепом тентованным со снегоходами замечал, пару фур встречных и на более низкую передачу переходила коробка

Не , я про ровный асфальт как раз .
Да и без разницы , от завышенной выше нужного передачи мотору пизда приходит везде

 

[Bear]

На крузаке? У меня Дизель был. 8 литров расход, на скорости 80-85 км в час

Мотор раскрыт был? Просто если задушен, то так и есть наверно. А прошивка снимает ограничения наши 230 и европейские 280 сил.

Без прошивки оно как будто всегда с прицепом ехало и жрет много и динамики нет.

вот расход на мгновенный ставил когда прошито было, шестая подтыкается на 1500 оборотов и катится 110 км/ч

 

[wilDTatar]

Мотор раскрыт был? Просто если задушен, то так и есть наверно. А прошивка снимает ограничения наши 230 и европейские 280 сил.

Без прошивки оно как будто всегда с прицепом ехало и жрет много и динамики нет.

вот расход на мгновенный ставил когда прошито было, шестая подтыкается на 1500 оборотов и катится 110 км/ч

Нет не раскрыт был

 

[Bear]

Нет не раскрыт был

Значит всегда с телегой ездил

 

[wilDTatar]

Значит всегда с телегой ездил

Не всегда , но ездил , даже на дальняк с двумя снегоходами в прицепе, раз в Башкирию , туда-сюда почти 4000 км, раз на приполярный Урал, наверное 3000 в круг

 

[крах]

20литров на сотку всегда кушал дизель ТЛК у меня. Активная езда постоянно

 

[wilDTatar]

20литров на сотку всегда кушал дизель ТЛК у меня. Активная езда постоянно

Чот много, лето в отпуск, наваливаешь хорошо, с кондером 15,5. С прицепом когда ходил 17,5 . Скорость ну максимум 140-150 временами, в основном на обгоне

 

[Bear]

Греты Тунберг на вас нет

 

[wilDTatar]

Греты Тунберг на вас нет

 

[Шурик]

Проясните, почему после прошивки характеристики автомобиля улучшаются? А с завода нельзя что ли так было сделать?

 

[Scarlo]

Проясните, почему после прошивки характеристики автомобиля улучшаются? А с завода нельзя что ли так было сделать?

Прошивают версию для Европы. У нас задушен, чтобы уложиться в 250.
У крузака, на котором я ездил, шестая врубалась при 115 и переключалась вниз при 105.
Можно рукой поддтыкать, но при переходе в ручку, врубается четвертая, бля. Бесило при езде с прицепом.

 

[Nickolas]

У LC200 нет версии для Европы! Он в Европе никогда не продавался, не бензиновый, не дизельный!
А рынки дизельного LC200 – это Австралия, некоторые арабские и азиатские страны, Россия, Казахстан, Украина.
Сказку про европейскую прошивку придумали тюнинг-конторы, т.к. пугливые поклонники Тойоты вздрагивали при слове чип-тюнинг, убегали и не несли деньги в кассу. Тогда и родилась эта легенда, что типа у нас мотор задушен, а вот в Европе – там другое дело.

 

[Bear]

Европейская прошивка на 280 сил тоже душит дизель. Они так делают для разных стран чтобы моторы гарантию ходили. Топливо-то разное везде.

Но 4,5 литра 8 горшков уж точно должно больше мощи давать. Так вот вторая версия прошивки делала чет вроде 330 сил и момента кучу, точно уже не помню.

 

[OLD]

Так вот вторая версия прошивки делала чет вроде 330 сил

Но это не точно , а со слов волшебника со сканером

 

[Bear]

Но это не точно , а со слов волшебника со сканером

Конечно не точно, видео замеров этой прошивки где-то были в сети, там как раз и меряли 330 кобыл Но один хер намного мощнее корыто получалось.

Да дело даже не в мощи. Там оно на тапку реагировало по другому и расход всеж на пару литров когда меньше, то уже хорошо.

 

[Nickolas]

Что бы выжать из тойотовского дизеля 4.5 хотя бы под 300 честных сил, придётся полностью менять выпуск, ставить нормальный большой интеркулер в бампер, соответсвенно, переделывая всю систему впуска, сильно корректировать топливную карту. Тогда можно получить реальных ±300 сил на валу, но коптить она будет будь здоров. Я не с потолка это беру, меня в своё время озадачивали этим вопросом – как сделать 200-й быстрым.

 

[Bear]

На ютюб куча видео, сначала тестят 230-240 кобыл штатное, потом после разных прошивок доводят до 320-330. Даже если принять погрешности разные, то по любому увеличение мощности есть реальное.

А то что для нас делали 230 сил, так это даже и хорошо, кто не торопится похер, а кому ехать хоть налог не такой как на бензе. Теперь-то кто это новое говнецо купит, такого подарка уже нет. Хотя кто покупает это за такие деньги в принципе на налог и расход ложили большой болтъ

 

[Шурик]

Что бы выжать из тойотовского дизеля 4.5 хотя бы под 300 честных сил, придётся полностью менять выпуск, ставить нормальный большой интеркулер в бампер, соответсвенно, переделывая всю систему впуска, сильно корректировать топливную карту. Тогда можно получить реальных ±300 сил на валу, но коптить она будет будь здоров. Я не с потолка это беру, меня в своё время озадачивали этим вопросом – как сделать 200-й быстрым.

Коль, мне кажется, чтоб его сделать быстрым, там надо всё поменять, да так что порш каен турбо получился

 

[Nickolas]

На ютюб куча видео, сначала тестят 230-240 кобыл штатное, потом после разных прошивок доводят до 320-330. Даже если принять погрешности разные, то по любому увеличение мощности есть реальное.

Изначально у 200-го около 200 полновесных сил на валу, после качественного чипа можно получить честные 230-240 сил, что и делают тюнеры. Т.н. Stage 2 – это уже удаление сажевого фильтра, удаление каталиков, злая прошивка – будет дымить. Что бы было 330 сил – это уже нужно вдобавок к перечисленному работать с интеркулером и ставить другую турбину, возможно работать с подачей топлива.
А на ютубе обычно видосы заливают те, кто этим тюнингом и занимается. Отсюда волшебные крузаки, у которых чипом 330 сил прибавляется.

Коль, мне кажется, чтоб его сделать быстрым, там надо всё поменять, да так что порш каен турбо получился

Так и есть.
Я этот вопрос под машины сопровождения прорабатывал, в итоге когда озвучил заказчику объём работ, он сказал "да ну нахуй" и взял, кажется, ГЛЕ500.