Если при нагреве сразу не слез, то между шкивами обстучать втулку через брусок, слетает только лови. Я на Тикси снимал, спрыгнул так , что еле поймал, надо какую-то страховку применять что бы не уронить его. Я заливал горячую воду и грел феном.
Странно конечно - на мото если нарушалась герметичность кривошипной камеры (как правило из-за сальника), мотор мог работать на холостых, а при газе глох. А тут греется (скорее из-за бедной смеси), но едет. Странно однако.
Напрягает эта фраза в описании:
Не знаю кто писал (перевод) это описание, этот герметик бензомаслостойкий. Работаю с ним уже больше 10 лет - ноль проблем, какие-бы узлы не собирались, а собрано на него ....даже не знаю сколько . И снегоходовские движки и ПЛМы и даже разные бензопилы.
Шатуны отличаются только длинной...
Пройденный этап - раскисают они (наши белые двух производителей), в результате подсос и пистес двиглу...
Я насколько понял нет, а только диаметром верхней головки. Толще палец поршня.
У меня они есть... про диаметр пальца-подшипника да, отличаются.
Ну стык картера уверен тоже выше этой температуры не нагревается. Он охлаждается топливной смесью. Вся температура у нас в надпоршневом пространстве. Характеристики герметика можно найти в инете. Локтайт 574.
Всё легко объясняется. Половинки картера "слеплены" на серый силиконовый герметик. Да-да и это с завода. При затяжке одну сторону перетянули, но герметик удержал небольшой зазор. Со временем бензиновая смесь размягчила его и под нагрузкой его в какой-то момент продуло.
Возможно (в электронике не силен), но каждый раз глушить, переключить, заводить. Хотя, если сработает, то же выход!
как заводить?
О-о, точно - тут я лоханулся, признаю.
