Самодельные мотобуксировщики.

[PAG]

Разобрал карбюратор жиклёр хх стоит на 38 а на главном вообще нет никакого обозначения. Искать другие жиклёры или заказывать на Али нет времени - слишком это всё долго. Если рассверливать их то на главном топливном какое должно быть отверстие в мм? на жиклёре холостого хода там два отверстия какое сверлить? которое выходит в поплавковую камеру? Была б возможность купил бы комплект но не нашёл ни где -только на Али но там на пару месяцев ожиданий,сталкивался больше нет желания с ним иметь дело.

Похоже нет времени и читать что выше
Ну, да ладно. Размеры на этих жиклерах в мм.
Для объема мотора 460 см куб
Диаметр выходного отверстия со стороны поплавковой камеры на ГТЖ- 0,125 мм.
Диаметр выходного отверстия со стороны поплавковой камеры на ЖХХ- 0,43 мм.
Отверстие имеет форму конуса. Со стороны резьбы жиклера широкая часть конусного отверстия, на выходе в поплавковую камеру узкое.
Берется швейная игла, на острие которой вдоль наносятся насечки алмазным надфилем, бумагой и т.д (делаем типа развертку)
Игла зажимается в тисы острием вверх. на нее одевают жиклер, резьбой вниз. И крутим жиклер на игле, измеряя микрометром острый конец иглы на выходе из отверстия жиклера (на игле будет след от бронзы). Иглу периодически чистим надфилем от налипшей бронзы.
Процесс довольно муторный и требует точности. Поэтому стараются купить близкие по размерам жиклеры.
ЗЫ Мои жиклеры на 20 сильный Лифан, я подбирал постепенно, обсуждая с такими же больными как я. Результаты у разных людей на одинаковых по кубатуре моторов немного отличались. Возможно из-за того, что некоторые ездят на 3000 об/мин, а я кручу на 4000(максимальные долговременные). А может есть какие то конструктивные различия в самих моторах. Если отверстие на ГТЖ будет не достаточным, можно получить бедную смесь, резвый мотор и его плачевные последствия. Слишком богатая смесь даст повышенный расход и нагар. И еще важно, поищите в сети видео, как настроить срабатывание иглы на поплавке (уровень топлива в поплавковой камере) для карбюраторов PZ. Мой мотор теперь может раскручиваться до оборотов 5500. Но нужно помнить, что выше 4000 долго его крутить не стоит.

 

[PAG]

Наврал размер ГТЖ 1,25мм
Настройка поплавковой
https://www.google.com/search?q=настройка+уровня+поплавковой+камере+на+PZ&oq=настройка+уровня+поплавковой+камере+на+PZ&aqs=chrome..69i57j33i160l3j33i22i29i30.18925j1j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8#fpstate=ive&vld=cid:fe5be6d3,vid:j3hsFGL214w

 

[Механик-56]

Сегодня эксперементировал с жиклёрами на карбе-на ГТЖ подошёл жиклёр с вазовского Солекса поставил на 112 на холостой ход рассверлил аккуратно сверлом на 0,5 меньше не нашёл. Но всё равно запуск на холодную отвратительный только с прикрытой воздушной заслонкой,после прогрева работает нормально.Обороты набирает непривычно быстро, винт качества откручен только на оборот -больше выкручиваешь начинает сильно богатить смесь.Думаю ГТЖ надо убавить есть жиклёры на 107 и 109 надо будет попробывать уже на ходу-но пока у нас не выпал снег. Как теперь решить вопрос с холодным запуском со шнурка--так и не завёл его без стартера,а если в степи где то аккумулятор сядет? Родной карб хоть и поганый но с ручки заводился на холодную. Или холодный плохой запуск у всех PZ-30?

 

[Механик-56]

Ставил ли кто на Лифан карбюратор К-65ж от Бурана? Читал где то что очень хорошо работает на нём.

 

[ник 29]

Сегодня эксперементировал с жиклёрами на карбе-на ГТЖ подошёл жиклёр с вазовского Солекса поставил на 112 на холостой ход рассверлил аккуратно сверлом на 0,5 меньше не нашёл. Но всё равно запуск на холодную отвратительный только с прикрытой воздушной заслонкой,после прогрева работает нормально.Обороты набирает непривычно быстро, винт качества откручен только на оборот -больше выкручиваешь начинает сильно богатить смесь.Думаю ГТЖ надо убавить есть жиклёры на 107 и 109 надо будет попробывать уже на ходу-но пока у нас не выпал снег. Как теперь решить вопрос с холодным запуском со шнурка--так и не завёл его без стартера,а если в степи где то аккумулятор сядет? Родной карб хоть и поганый но с ручки заводился на холодную. Или холодный плохой запуск у всех PZ-30?

На китайском мостике такой карбюратор, запуск похуже с кикстартера когда постоит несколько дней (при холодной погоде), в тепло и при небольших перерывах (день-два) запуск отличный. Заслонку закрывать на холодном моторе обязательно

 

[Dmitri5p]

Возможно не прав , но с учетом двух недельного обсужления исключительно только стороннего опционального подбора и доводки карбов , это уже :

Карбюраторы для китайских двигателей

Решил открыть новую тему, после недельной возни с карбюратором. Предлагаю выкладывать здесь все про карбюраторы, тк не оч много информации можно найти по обслуживанию и регулировке этой части двигателя. Начну, с того что поставил на 8 лс китайца карб с двига от китайца в 11 лс (Больше проходное...

www.snowmobile.ru

Вроде тема там ближке или нет?

 

[PAG]

Но всё равно запуск на холодную отвратительный только с прикрытой воздушной заслонкой, после прогрева работает нормально.

А на родном карбе разве с открытой заслонкой на холодную заводиться? Для того и существует вторая заслонка для обогащения смеси для холодного запуска. Отвратительный это как? Несколько минут стартером крутите?

Обороты набирает непривычно быстро, винт качества откручен только на оборот -больше выкручиваешь начинает сильно богатить смесь.

Сильно богатить на холостых? Черная свеча? Черный дым с выхлопной? 0.5 для ЖХХ на мой взгляд это много.

Думаю ГТЖ надо убавить есть жиклёры на 107 и 109 надо будет попробывать уже на ходу-но пока у нас не выпал снег.

Какой жиклер сейчас? Как определили что много? Однозначно можно сказать только покатавшись пару часов.

Как теперь решить вопрос с холодным запуском со шнурка--так и не завёл его без стартера,а если в степи где то аккумулятор сядет? Родной карб хоть и поганый но с ручки заводился на холодную. Или холодный плохой запуск у всех PZ-30?

Стоявший на улице всю ночь букс при температуре -20 у меня заводится со второго - третьего рывка, электростартера у меня нет. Попробуйте эксперимент, на холодном моторе медицинским шприцем брызните в отверстие карба немного бензина. У меня подозрение что у вас плохо поступает бензин.

 

[Механик-56]

Нет с бензином всё в порядке- у меня на карбе стоит насос ускоритель,я не стал подключать к нему трос. Вчера пробовал в гараже завести двигатель,немного набрызгал насосом бензина закрыл воздушную заслонку заслонку и со стартера завёлся быстро.Хочу сегодня оставить на улице его пусть промёзрнет хорошо и попробую таким же образом завести но уже со шнурка.

 

[PAG]

Нет с бензином всё в порядке- у меня на карбе стоит насос ускоритель,я не стал подключать к нему трос. Вчера пробовал в гараже завести двигатель,немного набрызгал насосом бензина закрыл воздушную заслонку заслонку и со стартера завёлся быстро.Хочу сегодня оставить на улице его пусть промёзрнет хорошо и попробую таким же образом завести но уже со шнурка.

"А ларчик просто открывался" Ускорительный нужно подключать. Вот работа на моем буксе.

 

[Maniak70]

Кстати почему-то тоже стал плохо заводиться на холодную. Пока не смотрел, но дёргать устал. Пока бенза в горшок не плюхнул не завёлся... На что смотреть? Может быть бенз старый? Всё лето стоял. Или уходит куда?

 

[Механик-56]

Сегодня заводил промороженный до -23 толкач. Действовал так вытянул воздушную заслонку до конца,раза три насосом набрызгал бензина,пару раз без зажигания подёргал потом включил зажигание и после третьего раза завёлся,дал немного поработать потом начал потихоньку открывать заслонку. В принципе я теперь знаю что смогу его завести без стартера на морозе. Ну а окончательную регулировку только когда на ходу-но пока нет снега. Вот посмотрите как я решил проблему с забором тёплого воздуха- может кому пригодится.

 

[PAG]

Сегодня заводил промороженный Вот посмотрите как я решил проблему с забором тёплого воздуха- может кому пригодится.

Ну вот и заработало. Отличное решение по забору теплого воздуха, советую врезать патрубок и вывести в него "сапун" не будет намерзать конденсат.

 

[ник 29]

Забубнил глушитель на собаке, мотор лифан 15. Лежали в коробке 2 новых- от лифан 20 и лончин 20. Лифановский оказался больше, от лончина один-в-один, хорошо не сдал в магазин за пол цены вместе с баком от лифана

 

[karelof]

Нет каких то вариантов где можно купить глушитель не оригинал, что-то лучше и чтобы без переделок вставал? Мотор 7 сил Лифан.

 

[карелофин]

Нет каких то вариантов где можно купить глушитель не оригинал, что-то лучше и чтобы без переделок вставал

Куда уж неоригинальней Китая, хотя наверно есть от Хонды, но это оригинал.

 

[PAG]

Нет каких то вариантов где можно купить глушитель не оригинал, что-то лучше и чтобы без переделок вставал? Мотор 7 сил Лифан.

А какой смысл в замене глушителя? На любом 4х тактном моторе глушитель выполняет роль только снижения громкости звука выхлопа. И чем он тише, тем больше мощности мотора "съел" глушитель. Хотите максимальную мощность? Снимите глушак совсем, закрепите вместо глушителя патрубок и выведите нерж гофру куда удобно. Мотор раздушили - наслаждайтесь звуком.

 

[karelof]

А какой смысл в замене глушителя? На любом 4х тактном моторе глушитель выполняет роль только снижения громкости звука выхлопа. И чем он тише, тем больше мощности мотора "съел" глушитель. Хотите максимальную мощность? Снимите глушак совсем, закрепите вместо глушителя патрубок и выведите нерж гофру куда удобно. Мотор раздушили - наслаждайтесь звуком.

Штатный глушитель обязан при таком исполнении душить мотор больше, чем должен нормальный глушитель. Поэтому хочу заменить, чтобы легче дышалось, при условии цены не как чугунный мост и без переделок = готов потратить 30 минут на это ). Громче не нужно, тише можно, но не цель.

 

[PAG]

Штатный глушитель обязан при таком исполнении душить мотор больше, чем должен нормальный глушитель. Поэтому хочу заменить, чтобы легче дышалось, при условии цены не как чугунный мост и без переделок = готов потратить 30 минут на это ). Громче не нужно, тише можно, но не цель.

Без переделок никак не получиться. В любом случае придется делать переходник двигатель-глушитель. Ну а что первое приходит на ум, это глушитель "прямоток", с любого мотоцикла с одноцилиндровым, 4х тактным мотором близкой кубатуры купленный на Авито, б/у.

 

[karelof]

Без переделок никак не получиться. В любом случае придется делать переходник двигатель-глушитель. Ну а что первое приходит на ум, это глушитель "прямоток", с любого мотоцикла с одноцилиндровым, 4х тактным мотором близкой кубатуры купленный на Авито, б/у.

От скутера что-нить подобное:

https://moto.abm-centre.ru/media/store/products/lg/7722.jpg

Но так как для меня мотособака игрушка детей катать, то готов время тратить только если есть готовые решения. У меня снежик Рысь есть и там подобных примеров полно, все реализовал- без переделок:

- На заглушки в катках ставлю пробку (резиновую) от классики ВАЗ С маркировкой "2101" которая под бензобаком = заглушка кузова ВАЗ 2101
- Пыльники рулевых тяг Подошел пыльник рычага кпп ваз-2108-09.
- Задний аммо от матиза газовый – снять кожух(пыльник), запрессовать новые втулки от ваз классики подвески.
- Передние аммо от эндуро: Амортизатор задний (L-255mm, D1-25mm, d1-10mm, D2-25mm, d2-10mm) Шторм (Моно)
- Внешний рулевой наконечник от привода КПП Рено: SA080.076_наконечник тяги КПП!RHT L=68.5 M10x1.5 вкруч. RVI

Вот ищу подобные пути, неспешно.

 

[PAG]

От скутера что-нить подобное:

https://moto.abm-centre.ru/media/store/products/lg/7722.jpg

Да, я это и имел ввиду.

Вот ищу подобные пути, неспешно.

Абсолютно согласен, зачем придумывать и терять время на изготовление если можно купить (конечно если деньги есть)
Я в своем самодельном буксе старался уйти от "эксклюзивных" запчастей. Сходил в магазин, купил и заменил запчасть.

 

[PAG]

Вот в тему, я потратил кучу времени изготавливая переходники для карбюраторов а оказывается, быстрые китайсы уже наладили производство для 13-15 сильных моторов.

 

[karelof]

))) На производстве мы делаем синтетических пух, его вся страна упаковывала раньше вручную. Низкая производительность. Мы сделали пневмотрассу, гнали вентиляторами по гибким воздуховодам пух, но чтобы пуз оставался в мешке, мешок должен быть воздухопроницаемым как фильтр в пылесосе, а такой мешок прилично дороже чем пакет п\э. Искали решение у китайцев, большинство оборудования оттуда на текстильном рынке, не нашли. Придумали сами, а через несколько лет такое начали делать китайцы. Ну еще разделитель потока поставили от зернового оборудования.

Сюда крепится мешок

Вот так:

 

[Механик-56]

Решил вопрос по ограничению хода рамы на толкаче,поскольку оставлять без ограничения как то боязно. Вдруг где закусит и на ходу при сьездах вверх или в низ.Поставил брезентовые ремни-теперь у меня рама или жёстко фиксируется это для пухляка- или ходит но с ограничением,общий ход 40см.Посмотрите может кому пригодится.

 

[purgen]

мужики есть вопрос
есть двигатель 4т от скутера 157qmj
есть мысля букс на его основе замутить
так вот есть потребность сместить карбюратор назад и вниз сантиметров на 25 , в нишу где ранее было колесо у скутера
так вот вопрос возник , может был у кого опыт
как повлияет такое смещение на работу двигателя и пневмонасоса топливного
по теории ни как , но вдруг у кого был опыт

 

[PutO]

Вот в тему, я потратил кучу времени изготавливая переходники для карбюраторов а оказывается, быстрые китайсы уже наладили производство для 13-15 сильных моторов.

Доброго, я тоже в этих изысканиях независимо пришел на этот вариант с али, а для лифанов 20 сил KP-460 от подойдёт? Тоже хочу с карбом поколдовать в части замены на PZ-30.