Вот мой вариант палочника с девятисильным двигателем и автоматическим сцеплением прыгал. Не каждый снегоход с обычной гусеницей на такие пируэты способен.
8л.с. с кпп
Делал уборку в гараже. На глаза попались приводные ремни от чешского станка. Ленты длиной 2650 мм,толщиной 5-5,5 мм,шириной 110 мм. Можно ли из них сделать гусеницу?
Так и на клиновых слой один. Над ним слой растяжения, а под ним, слой сжатия, они резиновые. С двумя слоями скорее всего корд очень быстро развалит. На транспортерных лентах бывает слой корда не один, но думаю, что они спасаются от частых перегибов большой развернутой длиной ленты.
Постараемся вскоре сделать соответствующее фото... И такая небольшая новость:закупили небольшую партию движков проф.класса 8лс. (Т) ,они сразу пошли в дело,т.к.по размерам идентичны с 7-сильными.
Валентин Владимирович,мы на таких двигателях уже третий сезон гонять будем. Меняйте уж заодно и трансмиссию. Пора уходить от ЦС и переходить на вариатор.
Гоняйте хоть на чем,Валерий Васильевич,я же написал про наши новости. Про вариатор я ответил Радику,чуть выше. Будут советы перейти на обычную гусеницу и "нормальное" расположение движка на "Рыбаке"- тоже не прислушаюсь.
Всё впереди! Валентин Владимирович и девятисильный двигатель ставить не планировал, хотя на форуме делали Рыбака с таким двигателем. У потребителя должен быть выбор и каждый может заплатить за то что хочет. Стремление сделать не дорого, это хорошо, но нельзя ограничивать потребителя в выборе, за частую он может не совпадать с мнением изготовителя. Можно еще и редуктор двухступенчатый от Полка устанавливать и с реверсом Рыбака делать.
Валентин Владимирович, не надо быть таким консерватором. Производитель должен ориентироваться на желание потребителей, а не на свои хотелки, это основа нормальных рыночных отношений. Мы уже проходили - лучше Москвича и Волги машины нет, отдельные квартиры не нужны - в коммуналках люди дружней, наши танки лучше всех. ....
думаю дело в удорожании и весе.
Вариатор Форвард не дорогой ( оптом совсем немного стоит). Идеально вписывается на Рыбака. Вес Форварда в сборе с ремнем 3,4кг. Практически столько же,что и редуктор с ЦС. С двухскоростным редуктором Полка мы отъездили четыре сезона. Неплохо,но с вариком ЛУЧШЕ! Считаю,что редуктор с ЦС -это было вынужденное (и далеко не лучшее) техническое решение,обусловленное бедностью нашего рынка. С появлением малогабаритных и дешевых вариков редуктор для снегоходов безнадежно устарел.
НЕ ВЕРЮ! Если бы пробовали,такое не сказали бы. Форвард стоит на многих снежиках ,более тяжелых и с более мощными двигателями ,чем Рыбак. Целая армия у ижевцев (Сигма). Тритоны с вариком Форвард поднимались в горах Урала,где Динго-Т150 зарывался на полпути. Крутящий момент варик передает больше ,чем ЦС. Ремонтируется на порядок проще,легче и дешевле.
Помните у Озерова : "Такой хоккей нам не нужен!"
