Андрей, ну коли на схемы перешли, если можешь, обозначь пжл. свою подвеску для ясности.an59t написал(а):
Андрей, я не ради интереса задаю этот вопрос, ты видел мою гусю, я предположил если я ее сделаю качающейся, какие недостатки меня ожидают. По поводу попадания камня под передний каток ничего не измениться и сработает натяжной вал ( у меня стоят звезды), т.е. амортизаторы даже не успеют сработать. А по поводу разницы в подвесках я и не говорю что они одинаковые, но в обоих схемах ведомый вал гусеницы в подвешенном состоянии будет ниже основной плоскости, в противном случае амортизатор работать не будетan59t написал(а):
Так чего ж её обозначать, коли она в двух темах представлена (у Палыча и у меня) во всех видах. Я давно говорил, как увидел эту подвеску в теме Палыча, что это пожалуй самая универсальная во всех видах, хоть катковая, хоть склизовая. И что самое главное: достаточно простая в изготовлении и уже обкатанная не на одном снежике. Могу сказать, что у меня не одного косяка по гусеничному блоку пока не вылезло! Тьфу три раза!George Anatolich написал(а):
Вот как раз на следующем снежике я хочу ведомый вал вывесить на аммортизаторе на 30-40мм выше плоскости. Примерно так:valermoro2010 написал(а):
Да практически никак. Он (ведомый) живёт своей жизнью на аммортизаторах (к слову достаточно мягких) и поэтому никак в общей массе толчков не ощущается. Основную работу в подвеске выполняют рессоры и центральная подпружиненная тележка. Если укоротить аммортизаторы ведомого вала на 30-40мм, то ведомый будет касаться укатанки только при сильных толчках подвески или при большой нагрузке.valermoro2010 написал(а):
шибко не ругаяся 
вот что у моего двигуна было т.е. есть но куда ково цеплять хош убей не помню 
вот эти три штукенции были связаны вместе изолентой ну суть не втом . для чего они и ващё что это такое но всё стояли и проводами было связано !стало быть работало
ага я посмотрел точ такие же хреновинки потом нарисуешь кто к кому и чо куда !ага!? ну конечно ага!!!an59t написал(а):
Саша! Я покупал полностью москвичёвский комплект звёзд: там их три - большая (36 зубьев), малая (на коленвал- она на 18 зубьев) и звёздочка натяжителя (она на 17 зубьев). При примерке с цепью по межцентровому подошла пара 36-17зубьев.СаноЗа написал(а):
Палыч! Эта шестерня стоит на переключающей вилке и в том положении, что на фото, она работает на реверс. Затем нейтраль, а в верхнем положении зацепляется кулачками с малой цепной звёздочкой.Это мы помчались вперёд!!!smirnoff написал(а):
вот так классноan59t написал(а):
воя точно не будет !! молоток!!
Тоже думаю, что выть не должен!smirnoff написал(а):вот так классноan59t написал(а):
Во-от, а я зубья считаю и не верю сам сибе, понял теперь.an59t написал(а):
Палыч! Вот пока для затравки тебе схемка стартерного движка:smirnoff написал(а):вот что у моего двигуна было т.е. есть но куда ково цеплять хош убей не помню
ЗА-МЕ-ЧА-ТЕ-ЛЬ-НО!!!an59t написал(а):
ну а нам какой ближе? да и в этих закорючках я чёито не очень ты "расшифровку" по руски " вот эту тыргалку на шмыргалку"an59t написал(а):
тогда я всё пойму !! видиш ли Андрей в железках в шестерёнках в кенематеке словом в механике я плаваю без желета спокойно 
а вот в электрике а тем более в электронике вобьше топор!! не лампочку я поменяю ! розетку выключатель поставлю эт я могу это знакомо но как только я вижу что то не знакомое да ещё и электронное ффсёё 
ступор а в схемах воще ноль
Всё понятно! Расшифруем и переложим на механицкий язык!smirnoff написал(а):ну а нам какой ближе? да и в этих закорючках я чёито не очень ты "расшифровку" по руски " вот эту тыргалку на шмыргалку"an59t написал(а):
Добрый день,Андрей! Вчера продолжал мучить свое центробежное сцепление по вашему совету проточил на 2мм внутренний барабан и немного облегчил груза добился того что при заведенном двигатели барабан могу удержать руками но при малейшем добавлении газа сцепление схватывает. Как считаете надо ли еще облегчить грузы для того что бы на холостых барабан не вращался.an59t написал(а):
