Ты же пишешьVASILIY написал(а):
для двухтатника это плохо- бедная смесь. Следовательно либо подсос, либо карбюратор так настроен.kovrov написал(а):
А реально соединить 6ти проводной комутатор с 5ти проводным магдино (какой магдино не знаю, мотор выпуска 2012г)?Dastyn написал(а):
На коммутаторе один из 2-х желтых проводов (на катушки управления идут) заизолируй, остальное присоедени по схеме и получится 5-ти контактное зажигание (коммутатор).Antoha Iman написал(а):Если я притупил, то хоть носом ткните куда глянуть?
В основании зажигания есть, катушка освещение (как правило 2-белых) они тебе не нужны, они на свет идут. Катушка заряда конденсаторок (как правило черный и красный). и в зависимости от типа зажигания .Если 6-ти проводное две катушки управления сигналом (два провода цвет бывает разный, одна на малые обороты ДВС, другая на большие)). Если 5-ти пр. 1-на катушка управления сигналом (бывает зеленый, но бывают и другим цветом). В твоем случае, скорее всего будет зеленый или желтый. Т.Е. 2-а белыех на регулятор напряжения. красный и черный к красному и черному, а оставшийся на один из желтых коммутатора. др. желтый просто заизолируй. Значение на какой из желтых не имеет. Но бывает что коммутатор не подходит к основанию и маховику (надо таблицу совместимости смотреть) или УЗО проверять. У меня было такое. Один комм 6-ти проводной поставил на 5-ти продное основание, все нормально работает. А другой поставил на этоже основание и маховик, зажигание стало сильно ранние, так что рвало тросик стартера и пружину заворачивало в обратку. Так что предварительно на холодную прокрутку проверить УЗО стробоскопом.Antoha Iman написал(а):
Иван, процентов на 99 уверен Что это тиристор ку112а. В обозначении "ку" и первую цифру не пишут. Две последние не смотрим. Смотрим на 12А.gera 1 написал(а):
