Алексей, а забитые алюминием шарожки и напильники, как чистишь?Лёха. написал(а):
Лутше нагреть и в масло.Иногда отлетает.Щётка тоже, помогает, но не особо.Крупные фрезы отверткой пробовал.Плохо отходит...VASILIY написал(а):
Минус тоже присутствует - пыли много. 
Сергей, это способ очистки, или для того чтобы инструмент не забивался?Длинный написал(а):Способ очистки есть - это обычный уголь - только применять надо непосредственно во время работы.
Нужно обугленное полено, и периодически насадку об него царапнуть.
VASILIY написал(а):Сергей, это способ очистки, или для того чтобы инструмент не забивался?Длинный написал(а):Способ очистки есть - это обычный уголь - только применять надо непосредственно во время работы.
Нужно обугленное полено, и периодически насадку об него царапнуть.
скорее - второе.
проточки под кольца нужны для исключения деформации колец в стыке половин картера.надфилем или маленьким кругом болгарки проточи по месту обязательно.
сильно критично: при сборке лишняя резина в них выходит, что делать- указано выше. "Колено" с двумя средними подшипниками заводское? Не верю... Возможно из заводских деталей и собрано по "спецзаказу". Потому и не совпадают проточки.
Совершенно верно. Я заранее предупреждал, "РМ" такие к/валы с двумя подшипниками внутри не производит и не планирует.
выше дали простой способ изготовить канавки, а без колец подшипники может провернуть при нагреве двигателя, картер будет поврежден. ИМХО.
Если от герметика Виктор Рэнз пахнет уксусом -это ПОДДЕЛКА!
герметик на рынке , его даже наносить приятно
. Один минус -это его цена.Потом, наверно, не разберешь.
А если не расточено и оставить как есть, какие последствия, ходить будет? Прокладки под них какие брать?
