Не "всё", а только выступающие выше диаметра 25 мм вершины точек сварки. Проверено на практике - вовсе не обязательно "варить" в прямом понимании этого слова. Правильнее сказать - нацарапать, "поискрив" электродом - и перегрева не будет, и капельки металла останутся очень маленькие.vodolib475 написал(а):
Какая сторона нужна?vodolib475 написал(а):
Вариаторная....Лёха. написал(а):
Ещё вопрос! Палец нижний, какой диаметр? Были на 24 и на 25 с конусом.vodolib475 написал(а):
Не понял Леша,шатуна?Лёха. написал(а):
А чего не на горячую? Обычно, подшипник нагреешь - сам залетает на вал. И никакого скрипа.vodolib475 написал(а):
Болоточкой...Ты лучше скажи зазор между кольцом и подшипником как убрать?Надо в обязаловку стальное кольцо точить?Нашел!Можно шкворневые от автомобилейДлинный написал(а):А чего не на горячую? Обычно, подшипник нагреешь - сам залетает на вал. И никакого скрипа.vodolib475 написал(а):
А подшипник уже загнал....буду снаружи подбирать... 
За рубежом лет 60 уже не ставят на двигатели резиновые сальники т.к.они дубеют от температуры.На двигатели ставят сальники из второкаучука он не боится температуры.Лет 30 назадLDV написал(а):
А мысль в голову не приходила что сальники начинает выхлапывать,когда их просасывать начинает,тоесть сам двигатель уже показывает что манжетам п-ц,менять пора,родные меняются без разборки,а с обоймами такое не прокатит.из личного-ЯРТИ начинают просасывать примерно после 3т.км. КОК,раза в полтора выносливей,но все равно не вечные,при этом,при опрессовке абсолютно герметичны в ванне с водой,а вот вакуум сразу показывает.Батя-60 написал(а):
ИМХО штатные манжеты лучше чем обоймы Новосельцева, Алексея, потому что ходят они нормально с 2010г, уже пятый сезон, пробег 4000 км замена проще некуда(колоть движок новый ради сальников в обоймах даже за деньги не буду), у меня Буран АДЕ с электрозапуском, стоит шестерня на коленвалу расстояние там до картера 3 ммм, а обоймы с сальниками толще чем манжеты.vodolib475 написал(а):
Как раз там манжету поправить проще.vodolib475 написал(а):
