Картер Бурана

emelka111 · 26 Май 2016

LDV написал(а):
Может дыры такие открытые не очень то и нужны, как они повлияют на расход, мощность и итд...

Они нужны только для продления моторесурса подшипника коленвала

Доставал · 26 Май 2016

На данном форуме пищи для пытливых умов более чем достаточно . Многие часники доводят самостоятельно , технически обосновывают эти внедрения. В конце концов испытывают. Доносят об всех преимуществах , недостатках всем желающим , в том числе и для РМ. Много чего было внедрено заводом изготовителе? Скоро бурану 50 годков, на дворе двадцать первый век , а изменения можно пересчитать используя пальцы рук и то они незначительны .

Бурыч · 26 Май 2016

Доставал написал(а):
а изменения можно пересчитать используя пальцы рук

Считаю упущением завода это отсутствие желания устанавливать двиг. РМЗ-550 на Буран и шкив ведомый вариатора от Тайги, давно пора уже забыть про РМЗ-640, тем более что 550-й давно уже в серии и установка на Буран не требует глобальных переделок.

robins · 26 Май 2016

Не-е, я б на Буран не стал бы 550 ставить, лучше уж лифан какой-нибудь.

Бурыч · 27 Май 2016

Дык подобие лифана уже стоит, тока двухцилиндровый.

Alle · 27 Май 2016

Еще какие типа улучшения, и цену задерут, останемся вообщем без доступного снегохода, пусть лучше с 640.
Опять же на цепь (слабое звено) больше нагрузка, от более мощного двигателя

doctor80 · 30 Май 2016

Объясните, зачем нужны резиновые колечки на подшипниках коленвала?

Alle · 30 Май 2016

Уплотнение между половинами картера герметичное

RUSS · 30 Май 2016

doctor80 написал(а):
Объясните, зачем нужны резиновые колечки на подшипниках коленвала?

амортизирующие свойства

Бурыч · 30 Май 2016

Такие какие ставит Русс. Мех. - низачем не нужны :dread:

А должны выполнять роль амортизации и плотной посадки подшипника в седле.

doctor80 · 30 Май 2016

Бурыч написал(а):
Такие какие ставит Русс. Мех. - низачем не нужны
.

И я так подумал. Уж точно не уплотнение, да и амортизация сомнительна-подшипник должен фиксироваться жестко, иначе посадочное место быстро раздолбает.

Винни Пух · 31 Май 2016

Когда дорабатывал универсальный картер, то обратил внимание при сверлении отверстий для смазки наружных подшипников к.в.на то, что отверстие будет перекрыто либо обоймой либо стопорным. К тому же (щас уже не уверен, подзабыл) сверлить с канавки под стопорное, особливо со стороны основания, не получитсо и попадёшь в пустоту (вылезешь к ебеням наружу кароче) посему сверлил между кольцом и обоймой и шоб был "сквозняк" - смазка при продувке, пришлось чуток сточить край обоймы подшипника, ну мож около полтора миллиметра, а шоб не промазать - совместить при сборке с отверстьицем, проточку сделал длиньше диаметра отверстия. Думаю что разумней было бы всё же не подтачивать обойму а вырезать кусок со стопорного кольца, "прорыв" канал от отверстия до стопорной канавки. Со стороны продувочных камер картера, ни каких воронок не точил (лишнее ана там, при такой системе смазки), так, развернул свёрлышком чуток Фасочку. При замене среднего подшипника к.в. - обязательно поставлю два с одним лабиринтом, причин к тому допупа и первая (моё мнение) обоймы встанут на свежие постели, вторая - смазка улучшится, остальные - хоть и спорные, но хужее не станет. Зы, хотелося бы увидеть фото нового картера с дырьями для смазки, выходящими в канавки стопорных колец (чиста из любопытства, не не для придирки к словам обоих Александров), хотя, всё равно отверстьицо перекроет на 99% и тех соток в зазорах меж обоймой, кольцом и канавкой будет не достаточно для смазки...

VASILIY · 31 Май 2016

Винни Пук написал(а):
Когда дорабатывал универсальный картер, то обратил внимание при сверлении отверстий для смазки наружных подшипников к.в.на то, что отверстие будет перекрыто либо обоймой либо стопорным. К тому же (щас уже не уверен, подзабыл) сверлить с канавки под стопорное, особливо со стороны основания, не получитсо и попадёшь в пустоту (вылезешь к ебеням наружу кароче) посему сверлил между кольцом и обоймой и шоб был "сквозняк" - смазка при продувке, пришлось чуток сточить край обоймы подшипника, ну мож около полтора миллиметра, а шоб не промазать - совместить при сборке с отверстьицем, проточку сделал длиньше диаметра отверстия. Думаю что разумней было бы всё же не подтачивать обойму а вырезать кусок со стопорного кольца, "прорыв" канал от отверстия до стопорной канавки. Со стороны продувочных камер картера, ни каких воронок не точил (лишнее ана там, при такой системе смазки), так, развернул свёрлышком чуток Фасочку. При замене среднего подшипника к.в. - обязательно поставлю два с одним лабиринтом, причин к тому допупа и первая (моё мнение) обоймы встанут на свежие постели, вторая - смазка улучшится, остальные - хоть и спорные, но хужее не станет. Зы, хотелося бы увидеть фото нового картера с дырьями для смазки, выходящими в канавки стопорных колец (чиста из любопытства, не не для придирки к словам обоих Александров), хотя, всё равно отверстьицо перекроет на 99% и тех соток в зазорах меж обоймой, кольцом и канавкой будет не достаточно для смазки...

Средина первой - начало второй страниц этой темы.

Алексей 34 · 31 Май 2016

Я сверлил в два канала из канавки стопорного кольца.один ушел ниже горизонтальной поверхности,второй с горизонтальной плоскости уже в готовый канал.лишнее отверстие можно заглушить,но я этого делать не стал.

Винни Пух · 1 Июн 2016

VASILIY написал(а):
Винни Пук написал(а):

хотя, всё равно отверстьицо перекроет на 99% и тех соток в зазорах меж обоймой, кольцом и канавкой будет не достаточно для смазки...

Нажмите для раскрытия...

Средина первой - начало второй страниц этой темы.

Не совсем понятен Ваш ответ. Чегой то я там (на середине первой и начале второй стр. темы) не нашел ответа - как будет осуществляться смазка подшипников, через перекрытое отверстие, при штатной (заводской) сборке (без рукоблудиев с напильником) акромя как через тепловой зазор в 0,3. Ежали насчёт фотографии картера с отверстием для смазки, то там как раз и видно, что выходят отверстия не в стопорную канавку, как утверждает Александр, а рядышком и перекрывается обоймой.

Alle · 1 Июн 2016

А про подшипник с выемкой? Стр 2

Винни Пух · 1 Июн 2016

Alle написал(а):
А про подшипник с выемкой? Стр 2

Мил человек, дырко затыкается наружной стороной обоймы а выемка (на фото) на унутренней и пользы с её, как с пургену больному коклюшем. То что просочится спод обоймы и протиснется меж торцов кольца упорного и всё той же обоймы, так или иначе попадёт в подшипник, шо с выемкой, шо без оной.

alex_rybinsk · 8 Июл 2016

Наконец то дошел до производства и сфотографировал картера которые используются серийно при сборке двигателей.

Alle · 9 Июл 2016

а что это проясняет?

Бурыч · 9 Июл 2016

alex_rybinsk написал(а):
Наконец то дошел до производства и сфотографировал картера которые используются серийно при сборке двигателей.

Александр, а как обстоит ситуация по коробке Бурана, старые ставят ещё или уже все модели комплектуются новой двухступкой? прошу ответить в этой теме: http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/27731/
Вот, сайт Русс. Мех. обновили - это очень хорошо, достойно сделали :up:

emelka111 · 20 Авг 2016

alex_rybinsk написал(а):
Наконец то дошел до производства и сфотографировал картера которые используются серийно при сборке двигателей.

Алексей

.
И снова точно такая же история! Отв перекрыто стопором и подшипником , но в этом варианте будет зазор допустим в 1 десятку. Да, если убрать кусок стопора появится "щель" в 1.5 мм :clap:

из 4мм отверстия - бессмысленное сверление, проще его вообще убрать из цикла производства - деталь дешевле будет изготавливать

Винни Пух · 21 Авг 2016

Отверстие нужно, просто надо "дупло" делать по больше, т. е. щель, выбирая край обоймы (очень субьективное мнение) ибо там (у обоймы) не острые грани и 90 градусов, а заовалено. Снять пару тройку мм. будет самый раз, сильно прочность обоймы не пострадает. У мя снято гораздо больше 1,5 мм, но выше не стал об том говорить, потому как х.его знает, воспримет кто как рекомендацию, а без собственноручного юзания это нафига? Да и раз на раз не приходится, х. з. каки там у народа допуски - биения. Ну и моя тыща полёту - ниочём.

emelka111 · 26 Авг 2016

Такой вариант подойдет только если собираешь мотор сам с ноля или кап.рем. делаешь , а как быть с новыми моторами с завода !? Их придется с разу разбирать и допиливать самому , когда это должны сделать на заводе в одном из циклов производства.

derewo1 · 6 Сен 2016

Мужчины, хочу поменять на новом картере гребаные болты под шестигранник на нормальные шпильки, которые раньше шли. Что-то ничего не могу найти в автомагазине , может кто менял от чего шпильки подходят.

Сергей-1 · 3 Дек 2016

Подскажите,как правильно крепить гайки картера,в какой последовательности?

Картер Бурана

Участник

Участник

Ветеран

Ветеран

Ветеран

Ветеран

Участник

Ветеран

Старожил

Ветеран

Участник

промысловый охотник

Модератор

Активный участник

промысловый охотник

Ветеран

промысловый охотник

Участник

Вложения

Ветеран

Ветеран

Участник

Вложения

промысловый охотник

Участник

Участник

Участник

Подпишись на нашу группу Вконтакте: Подслушано у снегоходчиков!

Подпишись на нашу группу Вконтакте:
Подслушано у снегоходчиков!