Алексей, я крепил так.[/quote]valermoro2010 написал(а):
я делаю корпуса подшипников из трубы 60х50 ,прочно, ремонтопригодно и дешевоЧёрный Брат написал(а):
наверное в технологии надо отправить.
я делаю корпуса подшипников из трубы 60х50 ,прочно, ремонтопригодно и дешево[/quote]comer написал(а):
наверное в технологии надо отправить.[/quote]
все!
Эпифан написал(а):
наверное в технологии надо отправить.[/quote][/quote]
а вдруг ни кому не интересноcomer написал(а):Эпифан написал(а):
Это
[/quote]
Токарник не у всех есть, такчто интересно.[/quote]Эпифан написал(а):а вдруг ни кому не интересноcomer написал(а):Эпифан написал(а):
Это
Токарник не у всех есть, такчто интересно.[/quote]Эпифан написал(а):а вдруг ни кому не интересноcomer написал(а):Эпифан написал(а):
Это
, так в любой глуши можно сделать.
Чёрный Брат написал(а):
Поясню:вместо Т-200 встает Лифан-188 (13 л.с.), сцепление - ременное в два ремня профиль А (включение - натяжным роликом как у мотоблока и "Максимуса" от Пчелы), промвал ф 22 мм с готовой шлицевой под мотороллерную звезду- запчасть от рулевого управления трактора Т-150 (про него есть где-то в моей теме), подшипники промвала - корпусные самоустанавливающиеся (500 р/шт в Агромаркете - но что делать), шкив - сдвоенный от мотоблока Каскад. Передаточные отношения - по шкивам 260/80 (около трех), по звездам (шаг 15,875) - буду эксперементировать - от 21/12 на тягу до 21/16 на скорость (21-я звезда от Ижа стоит внизу - на гусенице). 11-зубую звезду на промвал не хочу - шибко жрет ее цепью из-за малого количества зубьев в зацеплении (проверено на моем Щенке). А место внутри "столика" - основания промвала хочу занять под бардачок - в далеком походе на исток Камы все пригодится!Чёрный Брат написал(а):
Смотри через пару месяцев и акушером станешьЧёрный Брат написал(а):
!
Подшипник UCP 205: корпус с лапками - чугун, наружная обойма подшипника - сферическая и самоустанавливающаяся в корпусе. Сам подшипник - закрытый. Из корпуса подшипник вынимается, заменить - можно. Эта серия, как и советские подшипники, имеет диаметр внутренней обоймы, кратной 5 мм (20, 25, 30 мм - видел сам).comer написал(а):
Чёрный Брат написал(а):
Выводы: 1. С легкими мини-санками на базе детского снегоката без передней лыжи, имеющими вдвое меньшую площадь опоры, проходимость по целине выше, чем с тяжелыми 2-х метровыми санями на базе охотничьих лыж (ранее подтверждено в новогодней Сиве-2011), но зато длинные сани идут как вагон СВ (не мотает - т.к. бежит длина). 2. Узкая (ижевская) цепь шаг 15,875 работала по непроточенной звездочке без явлений набивания снега во впадины, ибо ранее была обработана аэрозольной силиконовой смазкой. 3. Натяжитель цепи (башмак от ГРМ ВАЗ- классики) должен быть не подпружинен, а выставлен жестко (напр. болтом, как на Щенке), иначе возможно прослабление цепи и ее сход. Вопрос: почему Лифан 6,5 л.с. Щенка после хорошей нагрузки и последующем сбросе газа иногда глох, не переходя без перебоев, как Лифан 8,0 л.с. проекта СС-500, на холостые?Чёрный Брат написал(а):
Буду, и думаю, что уже в 390-кубовом формате (снегоход с Лифаном в 13 л.с. и родным ременным сцеплением). Лишь бы мой застарелый остеохондроз все не испортил.mehatronik-68 написал(а):
Сани тяжелые я помню, и их проходимость тоже. Сделали на базе охотничьих, которые вообще ничего не весят, мало того, лыжи самоделки! Два липовых дерева, с подогнутыми носами. Скольжение паршивое, а собака с движком от пилы Урал(передний привод), тянет легко и не принужденно(без подгружения). Парни добьют карб, видео выложу.Чёрный Брат написал(а):
