Как правильно подобрать и заказать поршни? Или в чём я ошибся?

Доброго времени суток, уважаемое сообщество! Около месяца тому назад я купил в Америке два поршня вот таких http://www.mrtwisterparts.com/Snowmobil ... _6594.html
Когда померил их , был неприятно удивлён, что диаметр юбки составляет 67,55, тогда как я приобретал их под цилиндр диаметром 67,72. В описании поршня указано, что он вообще предназначен под цилиндр 67,75. В итоге я имею зазор поршень- цилиндр 0,17, который в эксплуатационные допуски не укладывается. В чём я допустил ошибку, при подборе поршня? Может быть стандартные поршни подразделяются еще на какие-то подгруппы о которых я не знаю?

Ошибки в замере поршня нет? Чем мерили? Вроде бы на этих полярисах новый тепловой зазор 0,14 ...
Хорошо еще что STD, а то несут в расточку авторасточнику - он зафигачивает автомобильные 0,02-0,04 а потом хозяин подсос воздуха ищет по совету специалистов...
По этому в СССР не делали ремонтных поршней на вихрь и буран - там тепловой зазор 0,18-0,20 - попробуй заставить тогдашних расточников в руки нутромер взять, а не по принципу лезет/не лезет точить да еще и зазор делать больше автомобильного в 10 раз.

sergeyfedorovmotor написал(а):

Ошибки в замере поршня нет? Чем мерили? Вроде бы на этих полярисах новый тепловой зазор 0,14 ...

Нажмите для раскрытия...

Замерял нижнюю часть юбки электронным микрометром. Про тепловые зазоры до 0,2 на двухтактниках с воздушным охлаждением слышал, но почему тогда зазор в кольцах составляет 1мм? Цилиндр у меня не изношен- 67,72, а допуски по цилиндру 67.718 / 67.749.
Согласно мануалу, прилагающемуся с поршнем допуски зазора поршня и цилиндра 0.08636 мин. и 0,17272 макс. и где правда зарыта?

...