А воздушник можно тупо глушить без переделки, какая-то модель тайги ходит на смешанном топливеКапитан Драган написал(а):
оголить то можно только их для этого снять придётся, после этого обратно поставить, а после такого насилия они не будут ходить, чтобы смазывались от горючки надо сверлить иначе горючке не попасть в подшипники
неужели до сих пор единственная дилерская отмазка?
когда движок разобран сверлить очень просто
ты сам перечислил проблемы которых сразу лишаешься при отключении насоса
а дальше чё? или у тебя лампочка стоит на прекращение подачи масла?
оба, да желательно с обоих сторон
у тебя есть выбор?
так они вроде одинаковые, какой номер он тебе предлагает? и какого нет? оба сальника обязательно поменяй
вот и досверли его доконца поставь открытые подшипники, лей масло в бак и забудешь со временем все страшилки
если конечно правильно соберёшь, обязательно после сборки сделай опрессовку мотора, иначе из-за какой нить мелочи его запорешьтупо не надо, надо сделать несколько умных движений, поищи, вроде этой зимой писали как грамотно заглушить
Сепаратор пласмассовый .Капитан Драган написал(а):
неужели до сих пор единственная дилерская отмазка?
ты сам перечислил проблемы которых сразу лишаешься при отключении насоса
а дальше чё? или у тебя лампочка стоит на прекращение подачи масла?
, а потом медленным движением корявой руки при помощи головы с полным отсутствием понимания для чего глупые инженеры ротакс все это сделали 
, превращать нормальный снегоход в тайгу самой дешовой комплектации 
и все это делать с важным видом гордо надув щеки 
разъясните плиз, а то что то до моей тупой головы не доходит ход ваших мыслей 
Где?
где вы увидели мысли в моих буквах? не думайте об этом, насос... ну что насос - пустое всё 
маета, печаль и зыбкая даль :vino:Babs написал(а):оголить то можно только их для этого снять придётся, после этого обратно поставить, а после такого насилия они не будут ходить, чтобы смазывались от горючки надо сверлить иначе горючке не попасть в подшипники
неужели до сих пор единственная дилерская отмазка?
когда движок разобран сверлить очень просто
ты сам перечислил проблемы которых сразу лишаешься при отключении насоса
а дальше чё? или у тебя лампочка стоит на прекращение подачи масла?
оба, да желательно с обоих сторон
у тебя есть выбор?
так они вроде одинаковые, какой номер он тебе предлагает? и какого нет? оба сальника обязательно поменяй
вот и досверли его доконца поставь открытые подшипники, лей масло в бак и забудешь со временем все страшилки
тупо не надо, надо сделать несколько умных движений, поищи, вроде этой зимой писали как грамотно заглушить
p.s выложи фотку верхней половинки картера, изнутри где подшипники
а оно ли это вот в чем вопрос и перед тем как сверлить неплохо было бы цилиндры снять, а то стружка или сверло сломается и на выходе сверла обычно задиры остаються, ну и на всякий случай убедиться оно или нет, с той стороны тоже отлив должен быть , а за одно прокладки все поменять Земляк . аможет всёже напишешь подробнее о сверловке и деаметре сверла ? можешь на почту.Если знаешь пож .Vitek l написал(а):а ларчик просто открывался
я же тебе уже говорил что в FAQ есть тема по сверловке 600, движки примерно одинаковые, а 550 ты первый однако сверлить собрался, нет у 550 проблем с изофлексом, я на твоем месте просто купил бы комплект прокладок и сальников стоит рублей 8 или около того заменил подшибники которые плохие (скорее всего у тебе они в норме) и собрал обратно как былоalexgrand2005 написал(а):Земляк . аможет всёже напишешь подробнее о сверловке и деаметре сверла ? можешь на почту.Если знаешь пож .Vitek l написал(а):а ларчик просто открывался
Ну наконец то я услышал что хотел. спасибо огромное.Babs написал(а):
Добрый вечер могу поспорить что проблема с изофлексом есть сам лично заезжал к диллеру и стояла 550ка только в новом теле с такой же проблемой , и насчет подшипиков со стороны зажигания ему пипец в фотоотчёте я показывал что в канале была какая то резинка , сдругой стороны крайний так себе ,а ближе к коленвалу хана закусывает часть одного шарика отлетела я ж фото выставлял. И ещё я человек здесь новый подскажи мил человек FAQ это что и где?Vitek l написал(а):я же тебе уже говорил что в FAQ есть тема по сверловке 600, движки примерно одинаковые, а 550 ты первый однако сверлить собрался, нет у 550 проблем с изофлексом, я на твоем месте просто купил бы комплект прокладок и сальников стоит рублей 8 или около того заменил подшибники которые плохие (скорее всего у тебе они в норме) и собрал обратно как былоalexgrand2005 написал(а):Земляк . аможет всёже напишешь подробнее о сверловке и деаметре сверла ? можешь на почту.Если знаешь пож .Vitek l написал(а):а ларчик просто открывался
и подшипники KOYO на колено ставим, живут дольше!
очень даже и бывает,многие попадают на ремонт заклиневшего двигателя по причине замерзшего масла,А объем масла не одинаковый а напрямую зависит от того на сколько ты гашетку жмешь,Vitek l написал(а):это в каком месте написано
так не бывает, объем масла всегда одинаковый, другое дело что оно с бензином не смешиваеться в картере
+100 Ни как не поможет.Вопрос с изофлексом зависит не от насоса а от прокладки между рулем и сиденьем.Тут на форуме у кого-то на первой 1000 лезет а кто-то и через 10.000 его в глаза не виделвалера мчс написал(а):
