хищник Сургут.кто юзал?

Получается надо брать Треколы ?

Арктиктранс в грязи лучше едит, Трэкол нет (ездил на тех и других). На воде гребёт, Трэкол только по ветру или течению. Но Трэкол однозначно проживёт дольше, проколов не боится.

INVENTOR написал(а):

Арктиктранс в грязи лучше едит, Трэкол нет (ездил на тех и других). На воде гребёт, Трэкол только по ветру или течению. Но Трэкол однозначно проживёт дольше, проколов не боится.

Нажмите для раскрытия...

Сергей,спасибо ,Вам! А чем ремонтируете проколы?

kekekew написал(а):

Ага!!! Все 6 колёс!! А лет 5 назад точно такая же х-ня 4 колеса на БАРСе. Может хоть кто то подумает, прежде чем брать это г.

Нажмите для раскрытия...

А кто кого спрашивал, какие колеса ставить? Хищник с завода шел на Арктиктрансе. Я думаю, что у Максима выбора по колесам нет. Ему делают "предложение" от которого он не в силах отказаться.

v olsh написал(а):

kekekew написал(а):

Ага!!! Все 6 колёс!! А лет 5 назад точно такая же х-ня 4 колеса на БАРСе. Может хоть кто то подумает, прежде чем брать это г.

Нажмите для раскрытия...

А кто кого спрашивал, какие колеса ставить? Хищник с завода шел на Арктиктрансе. Я думаю, что у Максима выбора по колесам нет. Ему делают "предложение" от которого он не в силах отказаться.

Нажмите для раскрытия...

В моем случае ,Максим,предложил на выбор :Трэкол или Арктиктранс

Да, на выбор.

Sicompany написал(а):

Да, на выбор.

Нажмите для раскрытия...

Повезло. Делайте правильный выбор. Не все Треколы одинаково долго ходят.

Валерий1970 написал(а):

INVENTOR написал(а):

Арктиктранс в грязи лучше едит, Трэкол нет (ездил на тех и других). На воде гребёт, Трэкол только по ветру или течению. Но Трэкол однозначно проживёт дольше, проколов не боится.

Нажмите для раскрытия...

Сергей,спасибо ,Вам! А чем ремонтируете проколы?

Нажмите для раскрытия...

Шины Трэкол ни разу не прокалывал. Пробег был 8 тыс. км. А в Арктиктранс палочки втыкались но не насквозь.

Валерий1970 написал(а):

INVENTOR написал(а):

Арктиктранс в грязи лучше едит, Трэкол нет (ездил на тех и других). На воде гребёт, Трэкол только по ветру или течению. Но Трэкол однозначно проживёт дольше, проколов не боится.

Нажмите для раскрытия...

Сергей,спасибо ,Вам! А чем ремонтируете проколы?

Нажмите для раскрытия...

По моему эта подборка про ремонт шин с форума Странника.

...Может кому пригодится.. По совету знакомого, купил в прошлом году набор для ремонта бескамерных шин без демонтажа с обода, говорит что окупается за пол года- год)) Пригодился пока 3 раза- один раз мне, 2 друзьям)) Стоит что-то около 500 р, не помню точно.. Нужны:
1. Спиральный напильник.jpg 2. Шилокрюк.jpg 3. Жгут.jpg 4. Клей.jpg Описание процесса:
Общее.jpg 1.Определяем и отмечаем мелом место повреждения. Доводим давление в шине до 1-1,5 атм. 2.Удаляем предмет, повредивший шину. 3. Определяем направление повреждения и очищаем повреждение при помощи спирального напильника. 4. Обрабатываем повреждение спиральным напильником , вращая его в отверстии только по часовой стрелке. Повторяем эту операцию 3-4 раза. 5. Наносим клей в подготовленное отверстие спиральным напильником, вращая его по часовой стрелке. Оставляем напильник в отверстии.6. Снимаем защитную пленку с адгезивного слоя жгута. Стараемся касаться жгута только за один кончик. 7.Вставляем жгут в прорезь шила . Если жгут вставляется с трудом прорезь шила можно смазать небольшим количеством клея. 8.Располагаем концы жгута таким образом, чтобы они были на одинаковом расстоянии от прорези шила. Возможно закрепление жгута в прорези шила только за кончик. 9. Промазываем жгут клеем . 10. Вынимаем спиральный напильник из отверстия, вращая его по часовой стрелке. 11. Располагаем, кончик шила со вставленным жгутом напротив отверстия. 12. Плавно, с постепенно нарастающим усилием, вводим жгут в отверстие под тем же углом, что расположено подготовленное отверстие. 13. Вынимаем шило, из отверстия не вращая его. Жгут при этом остается в отверстии.14. Накачиваем шину и проверяем место ремонта на герметичность. При утечке воздуха в месте ремонта вставляем еще один жгут, повторяя операции с 6 по 13.15. После проверки на герметичность срезаем концы жгута (жгутов) на уровне 2-3 мм от поверхности шины.16.Шина готова к эксплуатации.
Весь процес занимает минут 5-10. Винтовое шило с насечкой. Жгуты Латки без корда (сырая резина, либо самовулканизирующеся). Латки с кордом. Жидкость для бескамерного слоя (забивает микропоры) - не нужна, давление низкое. Прокол. Не снимая колеса: 1. Ищем (удобно пшикалкой с мыльной водой). Вытираем место вокруг. 2. Снижаем давление до 40. 3. Отрезаем кусок жгута (сантиметра 4-5), заправляем в держалку посередине, чтоб хвосты были одинаковыми. 4. Мажем шило клеем и в дырку, 5-6 движений, чтоб края смазать. Если дырка небольшая, рвать сильно не нужно, работаем до 2/3 шила. Шило оставляем в дырке. 5. Мажем клеем жгут в держалке, вынимаем шило, аккуратно втыкаем держалку, так, чтоб загиб жгута был внутри камеры, а концы наруже. Дальше, аккуратно вытаскиваем держалку. Жгут остается в дырке. 6. Курим 5 минут, пока прицепится. Обрезаем лишние отрезки жгутов, оставляя с полсм. Едем. Пробовали при -35-ти. Жгут после установки, чуток грели ладошкой. Нормально. Дырку в сугробе оказалось искать тяжело, подозреваю, что и грязи тоже Почему и пшикалка в арсенале. Если некогда - закручиваем в дырку подходящий саморез. Сквозной разрез (с повреждением корда) Тут, традиционно. Снимаем колесо, ставим латки (либо самовулканизирующиеся, либо обычные). Изнутри, поверх обычной латки - обязательно латка с кордом. Иначе будет грыжа и возможно порез пойдет дальше. Если нет латки с кордом - любую прочную ткань, хоть кусок брезента. Вроде все. ЗЫ. Инструмент, материалы берутся на шиномонтажке. Либо купить там, либо спросить, где покупают (обычно там народ не жмется). Пробовали,разбортировать всё равно необходимо большой порез мы сначала зашиваем капроновыми нитками затем снаружи заплату.В продаже есть любых размеров обязательно с кордом.все большие разрезы получаются на боковине,по протектору,реже и мелкие обходимся жгутами
Из полезного опыта заклейки серьезных порезов на "доехать". Порез длинной сантиметров 8-10.
1. Попробовал латку. Сорвало через сотню метров. 2. Заткнул жгутами, влезло 10 штук вдвое (т.е. 20 полосок). Минут десять подождал - поехал. Сорвало через метров 300. 3. Начал думать Как вставляешь жгуты в порез, их норовит повалить (одна сторона дырки идет вниз, другая вверх). Лучше вставлять на небольшом давлении, чтоб хоть чуток форму держало (порядка 30-40 ед.), при этом, если порез радиальный, переднюю (по движению колеса) сторону пореза опускаешь примерно на миллиметр (держишь за жгуты и отверткой потихоньку сдвигаешь). Тогда, при надувании колеса жгуты загнет назад. Дальше, минут 15 грел паялкой. Хватило километров на 10. 4. (уже отработанная технология) Останавливаешься, чтоб дырка была сверху, врубаешь компрессор, пережимаешь шланг. Пока достается клей, жгуты - оставшиеся колеса качаются до 120-140. Их потом будем использовать как рессивер для быстрой накачки. Отверткой с тряпкой выковыриваем грязь, сушим место паялкой (очень удобно газовой). Втыкаем жгуты, следя чтоб их немного клало в нужную сторону. Снимаем зажим со шланга, подкачиваем чуток колесо, убеждаемся, что не травит, зажим назад. Минут 5 ждем, если начать греть сразу, клей вспыхивает. Греем полчаса. До слабого запаха резины (или рукой пробуем, я грел около 100 градусов, вода не кипит, но где-то рядом). Дальше паузу, чтоб не перегреть. Остыло - опять... Доехал до города. Километров 35. Ехал на давлении 120, чтоб колеса не морщило, складками отрывает жгуты очень быстро. Под ноль жгуты не отрезаем, их будет вколачивать в дырку, а нужно чтоб загибало. Оставляем сантиметра 4-5.

v olsh написал(а):

писал

Нажмите для раскрытия...

А можно ссылочку?

Валерий1970 написал(а):

v olsh написал(а):

писал

Нажмите для раскрытия...

А можно ссылочку?

Нажмите для раскрытия...

Посмотри в опыте эксплуатации, по моему...?
http://vezdehod-strannik.ru/
http://strannik.flyboard.ru/forum25.htm ... be1f4e7d3a
http://strannik.flyboard.ru/topic515.html
http://lunohodov.net/forum/viewforum.php?f=75

v olsh написал(а):

Валерий1970 написал(а):

v olsh написал(а):

писал

Нажмите для раскрытия...

А можно ссылочку?

Нажмите для раскрытия...

Посмотри в опыте эксплуатации, по моему...?
http://vezdehod-strannik.ru/
http://strannik.flyboard.ru/forum25.htm
http://strannik.flyboard.ru/topic515.html
http://lunohodov.net/forum/viewforum.php?f=75

Нажмите для раскрытия...

Спасибо, порою сейчас

В эту поездку на гуся на хищнике сломалась крестовина на главном кардане пришлось снимать кардан(средний) И оттуда переставлять крестовину. На следующий день лопнула кулиса переключения передачь.Была изготовлена из тонко стенной шовной трубки... Стянули двумя хомутами.

Александр_89 написал(а):

В эту поездку на гуся на хищнике сломалась крестовина на главном кардане пришлось снимать кардан(средний) И оттуда переставлять крестовину. На следующий день лопнула кулиса переключения передачь.Была изготовлена из тонко стенной шовной трубки... Стянули двумя хомутами.

Нажмите для раскрытия...

Главный кардан - это какой? У меня 4 колеса. Ремонт проводил в поездке или дома?

Александр_89 написал(а):

В эту поездку на гуся на хищнике сломалась крестовина на главном кардане пришлось снимать кардан(средний) И оттуда переставлять крестовину. На следующий день лопнула кулиса переключения передачь.Была изготовлена из тонко стенной шовной трубки... Стянули двумя хомутами.

Нажмите для раскрытия...

При включении пониженной, на кардан от КПП к РК вдвое уменьшается нагрузка. Поэтому при движении по пересечёнке, желательно включать пониженную.

v olsh написал(а):

Главный кардан - это какой?

Нажмите для раскрытия...

ОТ коробки к раздатке.Делали в тундре.6 колесник

kekekew написал(а):

При включении пониженной, на кардан от КПП к РК вдвое уменьшается нагрузка.

Нажмите для раскрытия...

Пониженная разгружает тока двигатель

Александр_89 написал(а):

kekekew написал(а):

При включении пониженной, на кардан от КПП к РК вдвое уменьшается нагрузка.

Нажмите для раскрытия...

Пониженная разгружает тока двигатель

Нажмите для раскрытия...

Очень смешно! Если Вы изловчитесь поставить КПП после раздатки, то все будет как Вы и написали.

Александр_89 написал(а):

v olsh написал(а):

Главный кардан - это какой?

Нажмите для раскрытия...

ОТ коробки к раздатке.Делали в тундре.6 колесник

Нажмите для раскрытия...

Крестовина со стороны коробки на шлицах? Как снимается?

КАК И граната на 8 не забудь масло с коробки слить!

Александр_89 написал(а):

КАК И граната на 8 не забудь масло с коробки слить!

Нажмите для раскрытия...

Спасибо, но не имел 8, не знаю что такое граната, поищу в нете.
Это?

ЭТО самое!!! МОНТАЖКОЙ или большой отверткой,а бывает и сидит крепко,приходится что нибудь наставлять и молотком.....

Масло можно не сливать, вынимаете гранату Отверстие затыкаете заранее приготовленной тряпкой. Если вытечет, то грамм 50 небольше, уровень масла в коробке, на уровне нижнего среза сальника. Чтобы не ломало привод, лучше заменить гранату на крестовину УАЗ. Уже давно привода так не делают.

kekekew написал(а):

Масло можно не сливать, вынимаете гранату Отверстие затыкаете заранее приготовленной тряпкой. Если вытечет, то грамм 50 небольше, уровень масла в коробке, на уровне нижнего среза сальника. Чтобы не ломало привод, лучше заменить гранату на крестовину УАЗ. Уже давно привода так не делают

Нажмите для раскрытия...

ТАМ и переделано на крестовину,методом обрезки гранаты и приварили уши от крестовины уаз,И там настоко (удобно) вынимать кардан...ПОКА вынешь весь в масле будешь Знаю чё говорю-делал

Александр_89 написал(а):

kekekew написал(а):

Масло можно не сливать, вынимаете гранату Отверстие затыкаете заранее приготовленной тряпкой. Если вытечет, то грамм 50 небольше, уровень масла в коробке, на уровне нижнего среза сальника. Чтобы не ломало привод, лучше заменить гранату на крестовину УАЗ. Уже давно привода так не делают

Нажмите для раскрытия...

ТАМ и переделано на крестовину,методом обрезки гранаты и приварили уши от крестовины уаз,И там настоко (удобно) вынимать кардан...ПОКА вынешь весь в масле будешь Знаю чё говорю-делал

Нажмите для раскрытия...

Все понял. Спасибо.