BRP (SKI-DOO & LYNX) ROTAX 550 температура выхлопа датчик KOSO

D_lank · 10 Апр 2013

На ротакс 550 поставил датчик KOSA, увидел цифры, появилось еще больше вопросов:
1. Критическая температура по-слухам 750С, есть ли подтверждения научные?(типа производитель бурана и тайги рекомендуют не превышать 650С, наверное хотят перебздеть)
2. если двигаться при температуре близкое к 700С значительный промежуток времени, перегреется головка цилиндра?
3. Вообще перегрев головки это важно? Или куда важнее перегрев поршня
4. можно ли определить только по критической температуре выхлопа перегрев двигателя (температура выхлопа растет от температуры нагрева головки)?
5. в инструкции нет рекомендуемое место установки датчика, 10см вперед назад имеет погрешность показаний и насколько они критичны (а то можно ждать 750С а это окажется у выходы в поршневой далеко за 1000С)
У кого стоят датчики КОСА вместе с датчиками на головке(ЦИТД), расскажите, поделитесь или неизбежность ставить еще и на головку…

MasAndr · 10 Апр 2013

Вот здесь, всё терто перетёрто,читай не ленись-постигай умну мысль!
viewtopic.php?f=90&t=10693&start=275

D_lank · 10 Апр 2013

да я читал еще до того как ставить, но они сами вэтом посту под сомнением

D_lank · 10 Апр 2013

Цитата:
Добрый день!
По данному двигателю заводом не предоставляется какая-либо информация по температуре выхлопных газов. Равно как нет рекомендаций по использованию какого-либо оборудования для её определения. Поэтому, где взяты эти данные сторонними сайтами и насколько эти данные достоверны, нам не известно.
С уважением,
ROSAN
Конец цитаты.
вот какая путаница написано в той теме.......)))))))))

Сан Самыч · 10 Апр 2013

)))) 4 пункт понравился!

особенно последние слова!

D_lank · 11 Апр 2013

Сан Самыч написал(а):
)))) 4 пункт понравился! особенно последние слова!

очень полезный ответ, спасибо

klim7548 · 11 Апр 2013

для 2т движков температура будет приблизительно одинаковая,лучше не беднить смесь,т.к.последствия будут дороже.

Сан Самыч · 11 Апр 2013

Долой стеб!!! Вообщем товарищ поставил девайс на Кота 1998 года с 2х тактным мотором как на Рыси стоит сегодня отпишусь расскажу!

Сан Самыч · 11 Апр 2013

по поводу бедной смеси страшна тем что может произойти детонация которую на 2Т не всегда распознаешь вследствие чего разрушение мотора! На переливах детонации не бывает!

klim7548 · 11 Апр 2013

Сан Самыч написал(а):
по поводу бедной смеси страшна тем что может произойти детонация которую на 2Т не всегда распознаешь вследствие чего разрушение мотора! На переливах детонации не бывает!

и поршня еще прогарают :whistling:

D_lank · 11 Апр 2013

мужики это все хорошо, но нужны цифры, точнее объяснение этих цифр
к примеру пункт 4 вкладывал смысл: к примеру 3/4 газа скорость 80км/ч по насту, температура пытается стабилизироваться в районе 700С, температура горшков к примеру 100С, в моем понимание, если ехать в таком режими час, то горшки будут греться и дойдут до своих 180-200С, как ведет температура выхлопа относительно температуры головки, т.е. температура выхлопа должна тоже приростать t выхлопа= t цилиндров + t горения топлива или хотя бы t выхлопа= доля (t цилиндров) + t горения, или температура горения вообще никак не будет зависить от нагрева головок и температуры преступаемой горючей смеси

Сан Самыч · 11 Апр 2013

короче обещал отписываюсь!!! у кореша как писал выше, стоит KOSO критическая для мотора 2Т 640 градусов по C не знаю как рисовать кружочек маленький)), но у него выставлено на 630. Сравнивали с viking3 на нем установлены датчики ЗАО Термико(датчик устанавливается под свечку): если на викинге показывает температуру головки 150С то KOSO показывает 560С на выхлопе вот и прикидывайте!!! Для справки все автогонщики ставят датчики температуры мотора именно в выпускной коллектор так как температура выхлопных газов самый точный показатель!

klim7548 · 12 Апр 2013

D_lank написал(а):
мужики это все хорошо, но нужны цифры, точнее объяснение этих цифр
к примеру пункт 4 вкладывал смысл: к примеру 3/4 газа скорость 80км/ч по насту, температура пытается стабилизироваться в районе 700С, температура горшков к примеру 100С, в моем понимание, если ехать в таком режими час, то горшки будут греться и дойдут до своих 180-200С, как ведет температура выхлопа относительно температуры головки, т.е. температура выхлопа должна тоже приростать t выхлопа= t цилиндров + t горения топлива или хотя бы t выхлопа= доля (t цилиндров) + t горения, или температура горения вообще никак не будет зависить от нагрева головок и температуры преступаемой горючей смеси

не стал бы рисковать с такими температурами,были случаи прихвата поршней при 700гр на 2т с водяным охлаждением,
а вы на воздушке такие эксперементы ставите :scared:

D_lank · 12 Апр 2013

Сан Самыч написал(а):
стоит KOSO критическая для мотора 2Т 640 градусов по C не знаю как рисовать кружочек маленький)), но у него выставлено на 630. Сравнивали с viking3 на нем установлены датчики ЗАО Термико(датчик устанавливается под свечку): если на викинге показывает температуру головки 150С то KOSO показывает 560С на выхлопе вот и прикидывайте!!!

прочитал 3 поста связанные с датчиком выхлопа и достоверных цифр не нашел, единственное рекомендация русского производителя на свою технику 650С., а дальше кто на что гаразд...
температура выхлопа легко можно поднять до 560 за 20-30 секунд(полный газ по укатанки), а головка цилиндра будет за это время еще холодная рукой можно держаться, так как головка имеет высокую инерцию хоть при нагреве хоть при охлаждении.... интересно другое если длительно время удерживать что произойдет, как ты писал дойдет до 150С и встанет!!!! или будет плавно расти к своим 180-200С...

в этом и сложность, вроде датчик хорош, то что доктор прописал, только пользоваться надо им непонятно как....

Сан Самыч · 12 Апр 2013

а вообще на какой снеж поставил такую приблуду?

D_lank · 12 Апр 2013

Сан Самыч написал(а):
а вообще на какой снеж поставил такую приблуду?

Skandiс 550wt

Сан Самыч · 12 Апр 2013

сегодня спецом корешу позвонил он МАМИ закончил инженер двигателист так он говорит просчитать интересующую Вас зависимость очень не просто КБ надо так как при ускорении температура выхлопа резко увеличивается а температура головки будет зависить от многих факторов таких как рубашка охлаждения, так же при ускорении при наличии вентиляции должен улучшиться обдув короче геморрой! Самое надежное мерить в самой горячей точке головки цилиндра то есть под свечкой!!! ну вот аж писать устал.

Gollandec · 12 Апр 2013

На снежиках не ставил, могу сказать по опыту турбо моторов для размышления, на субарях датчик EGT считается при настройке и эксплуатации авто обязательным, желательно понимать t в каждом цилиндре, но т.к. четыре сенсора ставить накладно ставится как можно ближе к пауку перед турбиной, за турбиной разница t в минус уже около 200 градусов.
Большинство поломок моторов опозитников EJ257 происходит если держать температуру 950+ продолжительная время при наддуве около 1 бар, это равносильно долговременному фуячингу свыше 180 км/ч на хреновом топливе, как следствие прогар поршней или проворачивает вкладыши. Интересно так же, что при детонации в двигателе температура EGT стремительно падает.

D_lank написал(а):
Сан Самыч написал(а):

стоит KOSO критическая для мотора 2Т 640 градусов по C не знаю как рисовать кружочек маленький)), но у него выставлено на 630. Сравнивали с viking3 на нем установлены датчики ЗАО Термико(датчик устанавливается под свечку): если на викинге показывает температуру головки 150С то KOSO показывает 560С на выхлопе вот и прикидывайте!!!

Нажмите для раскрытия...

прочитал 3 поста связанные с датчиком выхлопа и достоверных цифр не нашел, единственное рекомендация русского производителя на свою технику 650С., а дальше кто на что гаразд...
температура выхлопа легко можно поднять до 560 за 20-30 секунд(полный газ по укатанки), а головка цилиндра будет за это время еще холодная рукой можно держаться, так как головка имеет высокую инерцию хоть при нагреве хоть при охлаждении.... интересно другое если длительно время удерживать что произойдет, как ты писал дойдет до 150С и встанет!!!! или будет плавно расти к своим 180-200С...

в этом и сложность, вроде датчик хорош, то что доктор прописал, только пользоваться надо им непонятно как....

это в прямую зависит от нагрузке на снеж, для это вы датчик и поставили, можно мониторить динамику роста EGT при нагрузке и примерно предполагать каких люлей получает головка.

Сан Самыч · 13 Апр 2013

Как писал выше вы не сможете отследить нагрев головки по температуре выхлопных газов очень много факторов влияет. По поводу викинга мотор двухтактный гоняем по подмосковью рабочая как у него так и на моей рыси в районе 130- 150 градусов, но после долгих прохватов в теплую погоду у викинга стремитильно температура подходила к 200 градусам, а это уже чревато прихватами вот стоим и курим. Короче если есть возможность поставить те же самые датчики ЦИТД под свечки будет самая точная температура у нас стоят они 5600руб на два цилиндра http://www.termiko.ru/tsitd

BRP (SKI-DOO & LYNX) ROTAX 550 температура выхлопа датчик KOSO

Участник

Активный участник

Участник

Участник

Участник

Участник

Ветеран

Участник

Участник

Ветеран

Участник

Участник

Ветеран

Участник

Участник

Участник

Участник

Активный участник

Участник

Подпишись на нашу группу Вконтакте: Подслушано у снегоходчиков!

Подпишись на нашу группу Вконтакте:
Подслушано у снегоходчиков!