Ну такking написал(а):
Роман, нумерация в порядке качества? а винт аэрохода в каком месте должен стоять? ))
Я не знаю, что такое "винт Аэрохода". До последнего момента полагал, что все за исключением редких экземпляров Винт-НН, маршевые винты установленные на Хивусах - это дело рук Иркут-Аэро.king написал(а):
Спасибо, просвятилРоманК написал(а):
РоманК написал(а):
kergudd написал(а):
Экспедиция получилась офигенная.Не знаю,кто-либо ещё проходил на СВП столько в наших широтах?king написал(а):
с завода хивус идет на летних скегах, за +250тр можно поменять это дело на зимний комплект орка.kergudd написал(а):
OrcaTech - хорошая тряпка. Я на ATASD использую самую толстую и тяжелую из ассортимента Орки 4523. В принципе ничего, но за год тестовых налетов машины, на балонах все же имеют место быть потертости и царапины. Небольшие, в основном продольные, полученные во время причаливания к различным береговым бетоным и металическим сооружениям. Поэтому я пришел к выводу, что неплохо бы балоны выполненные даже из Орки таки прикрывать полиэтиленовой чешуей, по примеру аэролодок Пиранья и Анаконда Тогда можно будет уже нагло лезть против остроторчащих торосов при низких температурах. В экспедиции Хивуса на Таймыр, продрали же центральный нижний скег из Орки, который был защищен еще одним дополнительным слоем Орки.king написал(а):Спасибо, просвятилРоманК написал(а):
Роман, а что скажешь по материалу ОРК, из которого можно заказать скеги и го в Хивус?
Вот тут интересная экспедиция на Хивусах, и материал орк стоит.
Подготовка
http://extreme-nn.ru/forum/index.php?showtopic=1570
Сама экспедиция
http://extreme-nn.ru/forum/index.php?showtopic=1668
Да ну, а можно фото??? Катался по реке ( для кергуда-Норилка) именно на ивеке, в полной тапке пошел 56, откуда у вас накатились еще 20км/ч ОЧЕНЬ интересно!!!kergudd написал(а):саш0к написал(а):
76 по воде-охренеть
Ивеко, а тем более тапка в пол мало о чем не говорят. А центовка, а загрузка, а компенсация кренящего момента, а давление в скегах, а направление ветра, а угол установки лопастей, а соотношение редуктора маршевого винта, ???????? И еще бы неплохо бы иметь для сверки много других вводных данных, от которых зависит конечный результатKNUT написал(а):Да ну, а можно фото??? Катался по реке ( для кергуда-Норилка) именно на ивеке, в полной тапке пошел 56, откуда у вас накатились еще 20км/ч ОЧЕНЬ интересно!!!kergudd написал(а):саш0к написал(а):
76 по воде-охренеть
![2013-09-10_09-58-00_500[1].jpg](/forum/data/attachments/445/445479-bada012657c22278074450b14808d107.jpg)
![2013-09-10_09-57-39_62[1].jpg](/forum/data/attachments/445/445480-e57c6c7a9232a5e263e6ceb76d13637a.jpg)
![2013-09-10_09-57-14_499[1].jpg](/forum/data/attachments/445/445481-2475931371d0426ba34d0d2ddd23dda3.jpg)
Поднял катер а в скегах воды полно в правой ведра 2 а в левой вообще много, видимо в этом причина что тянет на одну сторонуРоманК написал(а):
У Александра 6-ка,т.е. сам катер легче.Редуктора на марш.винте у Хивусов нет,редукция засчёт разности диаметров шкивов,они для дизелей,т.е. у нас обоих одинаковые,угол уст.лопастей у меня 28*,как рекомендует Ташкаев. Вчера 10-ку смог разогнать до 57 км/ч,правда,было на борту: 2 бочки с солярой,100 л бензина,в баках ок.сотни соляры,барахла ок.сотни,3 человека.Ветер переменной силы и направления от попутного до встречного,поверхность от гладкой до 0.5м волн.Показательно было бы порожняком и в штиль,но всё как-то не получается.До результата Александра на 10-ке не дотянуть,даже на пустомРоманК написал(а):Ивеко, а тем более тапка в пол мало о чем не говорят. А центовка, а загрузка, а компенсация кренящего момента, а давление в скегах, а направление ветра, а угол установки лопастей, а соотношение редуктора маршевого винта, ???????? И еще бы неплохо бы иметь для сверки много других вводных данных, от которых зависит конечный результатKNUT написал(а):Да ну, а можно фото??? Катался по реке ( для кергуда-Норилка) именно на ивеке, в полной тапке пошел 56, откуда у вас накатились еще 20км/ч ОЧЕНЬ интересно!!!kergudd написал(а):саш0к написал(а):
76 по воде-охренеть
Все имено так, только абсолютно по-другомуkergudd написал(а):
. И соотношения редукторов другие и маршевый винт алюминевый Нижегородский.
Про винт проглядел,звиняйте. Вам точно известно про различие "соотношения редукторов" наших катеров? Насколько мне известно,на Хивусы устанавливаются 2 вида(диаметра) шкивов: для диз. и бенз. двс,пилоны и оси марш.винта так же разные. В определении редукторов нисколько не заблуждаюсь,просто выразился некорректно,подумал,что вы имеете ввиду шестерёнчатый.РоманК написал(а):Все имено так, только абсолютно по-другомуkergudd написал(а):
viewtopic.php?p=2738371#p2738371
Редуктора на Хивусе есть! Просто Вы наверно заблуждаетесь в определении, что такое редуктор. Редуктор бывает ременным, шестеренчатым, червячным и т.д ...
