Pechnik написал(а):
Shark777 написал(а):
Ну ну ...
моя позиция была до истины докопаться, а не к словам придираться....
а истина проста ДИАМЕТРОМ ни кто винты не подбирает. Подбирают совокупностью характеристик.
ответьте мне тогда еще на пару вопросов (посвятите так сказать

)
1. форма лопасти на что нибудь влияет?
2. что дает увеличение диаметра винта?
3. Что дает увеличение шага винта?
1. влияет
2. упор
3. увеличение дистанции при одном обороте винта.
1. Правильно влияет. так какого рожна сравнивать разные винты одинакового диаметра? это к нашей дискусии. ну да ладно проехали...
2. Упор. в что он дает? скорость выше? у Востока вон разные винты одного диаметра интересно было бы узнать максималку и обороты при одинаковой загрузке, если конечно замерялись.
3. ну т.е скорость, если конечно мотор раскрутит этот винт, до нужных оборотов.
на своем 20 летнем водномотороном опыте, на любой мотор достаточно иметь 2 винта стандартный который как правило дает максимальные обороты на легке, и грузовой на 2 шага меньше который реализует все остальные прелести водномоторной жизни. Как вариант для экономии топлива можно взять сталь (актуально от 50 лс) того же шага что и родной, который будет на максималке не докручивать, но на крейсерских будет экономия процентов на 15.