BMW R 1200 ST

Вот взял такой http://www.auto-tuning-news.com/fotoshow_2232_3.html

Новый. Эмоции перехлестывают. Проехал за 2 дня всего 300 км.
- посадка!
- руление!
- тормоза!
- качество!
- внешний вид! Все СУПЕР!!!
Пролез весь Российский Интернет – понял, что у нас эту модель знают плохо. Автодом и Автопорт эту модель в Россию не завозят.
Технические характеристики и единственный отзыв здесь http://www.motodrive.com.ua/content/BMW_R_1200_ST.html
http://www.moto-avangard.ru/Article_67.html
С Уважением. Юрий.

Поздравляем!
Отличный выбор!

Поздравляю!
Обращайся есичо

Поздравляю.
ЗЫ. Чото мне кажется тотже GS только в другом обвесе да вместо нормального руля клипоны.

Вообще то это облегченный вариант RT. С Уважением. Юрий.

Оппозиты на одном шасси собраны, разница в подвесках, обвесе и т.д.

Что мне очень нравилось,что практически на всех BMW установленна АБС, а сегодня онаружил статью:

ABS спасает мотоциклистов
19:00 / 30.10.2008

Американские страховые компании выяснили, что наличие антиблокировочной системы (ABS) на мотоцикле может значительно уменьшить риск фатального исхода при авариях с участием двухколесных.
Согласно исследованию, проведенному компаниями, смертельный исход в авариях с участием мотоциклов, оснащенных ABS, на 38% ниже, чем тот же показатель в случае с мотоциклами без ABS, сообщает Visordown.
Исследователи тщательно изучили статистику аварий ивыяснили, что на каждые 10 тысяч зарегистрированных мотоциклов, не оснащенных ABS, пришлось 6,6 аварий с летальным исходом. В случае с байками, снабженными антиблокировочной системой, этот показатель составил 4,1, что на 38% меньше.
"Наличие антиблокировочной системы не делает мотоцикл столь же безопасным средством передвижения как автомобиль. Но как мы выяснили ABS помогает снизить смертность среди байкеров. Мотопроизводителям по силам уменьшить риск использования двухколесного транспортного средства", - отметил Адриан Лунд, президент американского Института страхования и дорожной безопасности (IIHS).
• По этой теме
• Аварий с мотоциклом можно избежать
• Yamaha представила спортбайк для новичков
•
Роб Дингман, президент и управляющий Американской Ассоциации мотоциклистов, добавил, что проведенное исследование показало потенциал использования ABS в мотостроении. Но отдельно подчеркнул необходимость и важность изучения мотоаварий на более высоком уровне.
В настоящее время установка ABS на мотоциклы в стандартной комплектации – явление не слишком частое. Хотя впервые ABS была установлена на мотоцикл еще в 1988 году. Первопроходцем стал баварский концерн BMW – компания отличается пристрастием к установке на мотоциклы автомобильных технологий.
Работает мотоциклетная ABS аналогичной системе, устанавливающейся на автомобили: с помощью датчиков определяет признаки возможной блокировки колеса и после обнаружения таковых вмешивается в работу тормозной системы, препятствуя резкому замедлению вращения колеса и дальнейшей его блокировке. Наверняка, всем мотоциклистам знакома ситуация когда байк теряет устойчивость (а райдер вылетает с седла) в результате пережатия переднего или заднего тормоза и блокировки колеса. И если в последнем случае мотоцикл еще можно удержать (в зависимости от условий), то в первом падение неизбежно

Про АБС, на собственном опыте, могу сказать, что есть серьезный недостаток. При сильном торможении на плохой, неровной выщербленной дороге, когда колесо чатично теряет контакт с асфальтом, АБС это расценивает как настоящую блокировку. Сбрасывает давление в контуре, вообщем тормозной путь увеличивается сильно. И очень неприятно ощущение, как будто пропали тормоза.
На ровной дороге такого нюанса, естественно, нет. Но где у нас ровные дороги? По поводу того, чтобы заблокировать переднее колесо даже на мокрой дороге, это надо постараться. Как правило, с этим сталкиваются неопытные ездюки, сперепугу хватающие тормоз всей клешней.

ABK написал(а):

Про АБС, на собственном опыте, могу сказать, что есть серьезный недостаток. При сильном торможении на плохой, неровной выщербленной дороге, когда колесо чатично теряет контакт с асфальтом, АБС это расценивает как настоящую блокировку. Сбрасывает давление в контуре, вообщем тормозной путь увеличивается сильно. И очень неприятно ощущение, как будто пропали тормоза.
На ровной дороге такого нюанса, естественно, нет. Но где у нас ровные дороги? По поводу того, чтобы заблокировать переднее колесо даже на мокрой дороге, это надо постараться. Как правило, с этим сталкиваются неопытные ездюки, сперепугу хватающие тормоз всей клешней.

Нажмите для раскрытия...

+1

-1
Я не новичок на мотике, было время когда специально неделями долбил торможение, но нет нет да и резанет в повороте, а содясь на другой мотик нет уверености, что используешь тормоза на грани эфективности. Поэтому АБС хотя и имеет - но +больше
ИМХО конечно весь опыт мой кроссо-эндуристый

АБС весч!!! не раз срезало когда Х4 был, пр@ебеш песочек - камушки под колесом правдо на не большой скорости.

ВИТ написал(а):

-1
Я не новичок на мотике, было время когда специально неделями долбил торможение, но нет нет да и резанет в повороте, а содясь на другой мотик нет уверености, что используешь тормоза на грани эфективности. Поэтому АБС хотя и имеет - но +больше
ИМХО конечно весь опыт мой кроссо-эндуристый

Нажмите для раскрытия...

Для спортивной езды и опытного ездюка, имхо, минусов больше. Эффективность торможения при работе абс ниже, чем при самостоятельном торможении. Я стараюсь не доводить дело до ее срабатывания, т.к. при этом получается остановиться пораньше, и когда эта штука сработает, определить велечину тормозного пути очень трудно.
Для туристического мотоцикла, если часто приходится ездить в дождь, грязь, абс вещь полезная безусловно, но все равно обязательно надо помнить о нюансах ее работы.
На БМВ грамотно предусмотрена кнопка отключения абс, на японских ее нет, нужно самому колхозить, или вытаскивать предохранитель.

ABK написал(а):

ВИТ написал(а):

-1
На БМВ грамотно предусмотрена кнопка отключения абс, на японских ее нет, нужно самому колхозить, или вытаскивать предохранитель.

Нажмите для раскрытия...

Нажмите для раскрытия...

+1 Но на R1200ST АБС не отключается. Отключить можно только систему стабилизации движения (антипробуксовочная система ASC) http://www.bmw-motorrad.ru/ru/ru/index.html
А вот на спортивных BMW АБС отключается.
На BMW пересел с Ямахи TDM 900 ABS. На BMW даже при не активном торможении ножным тормозом срабатывает АБС, зато при торможении ручным тормозом срабатывает интегрированная система торможения, когда тормозит одновременно переднее и заднее колесо - торможение по сравнению с Ямахой просто фантастическое. Останавливается мертво. Может быть дело и в другой резине, но тормозит заметно эффективнее Ямахи. С Уважением. Юрий.

АБСка хороша на двухколесных диванах ...но ни как ни на спортах

ALEX38 написал(а):

АБСка хороша на двухколесных диванах ...но ни как ни на спортах

Нажмите для раскрытия...

Вот один из диванов http://www.motonews.ru/news.moto?id=340 ... st_comment
С Уважением. Юрий.

Musso написал(а):

ALEX38 написал(а):

АБСка хороша на двухколесных диванах ...но ни как ни на спортах

Нажмите для раскрытия...

Вот один из диванов http://www.motonews.ru/news.moto?id=340 ... st_comment
С Уважением. Юрий.

Нажмите для раскрытия...

Fireblade 2009 станет первым супербайком, который получит систему ABS в качестве опции.
Прошу заметить ....и я буду решать брать с АБС или нет..а не какой то умник ...

Именно так, но ни один конструктор не применил бы такую опцию на своем детище, если бы она была вредна, а тем более опасна для пользователя. Техническая мысль идет вперед. Видимо и на спортах АБС БЫТЬ. С Уважением. Юрий.

на спортах АБС БЫТЬ.

Нажмите для раскрытия...

В том , что она будет я не сомневаюсь ..надо же бабло с юзера выуживать
Лично я против АБС, трекшн контроля на спортах...на "диванах" да. Все эти приблуды как гандон..не дают почувствовать моц.

ALEX38 написал(а):

на спортах АБС БЫТЬ.

Нажмите для раскрытия...

Все эти приблуды как гандон..не дают почувствовать моц.

Нажмите для раскрытия...

Насчет гандона – ХОРОШО СКАЗАЛ, но добавлю, что задача гандона не дать залететь юзеру по полной программе, чего и нам всем желаю. С Уважением. Юрий.

не дать залететь юзеру по полной программе, чего и нам всем желаю.

Нажмите для раскрытия...

Musso написал(а):

Именно так, но ни один конструктор не применил бы такую опцию на своем детище, если бы она была вредна, а тем более опасна для пользователя. Техническая мысль идет вперед. Видимо и на спортах АБС БЫТЬ. С Уважением. Юрий.

Нажмите для раскрытия...

Вредна она или нет, зависит от манеры езды. Для туризма- полезна. Для спорта- вредна. Если на фаере в путешествия ездить в дожди и холода, тогда абс пригодиться. Для активной езды она только помеха.
Причина установки абс на фаерблейд- имхо, чисто маркетинг.

Если на фаере в путешествия ездить в дожди и холода,

Нажмите для раскрытия...

ALEX38 написал(а):

Если на фаере в путешествия ездить в дожди и холода,

Нажмите для раскрытия...

Нажмите для раскрытия...

Я на джиксере ездил, 800км одним днем. Правда не в холода, а в дожди. Удовольствие небольшое

Я на джиксере ездил, 800км одним днем.

Нажмите для раскрытия...

я на Фаере 500 ,чуть не еб....ся

в дожди. Удовольствие небольшое

Нажмите для раскрытия...

представляю

Очень прошу меня простить, но каким боком 1200ST относится к спорту?
И вообщет АБС как опцию можно не заказывать при комплектации мотоцикла..