Программатор на технику BRP

Aandrey · 20 Дек 2009

Естественно, охватывает всю гамму техники БРП. Не толко квадры и гидры. Там еще много всего. Легко найти перечень в инете,
на этом форуме, в частности. Если лень лазить - пиши - разъясню.

guam · 24 Янв 2010

B.U.D.S.

Подскажите реально ли купить данную прогу для работы с водными мотоциклами,и если реально то дайте ссылку где.
С уважением...

kardan · 10 Фев 2010

подcкажите, существуют ли на skidoo rotax 1300 тюнинговые прошивки или блоки управления?

Aandrey · 16 Фев 2010

kardan написал(а):
подcкажите, существуют ли на skidoo rotax 1300 тюнинговые прошивки или блоки управления?

На сколько мне известо, не существует. Это утилитарный аппарат, с огромным объемом двигателя и малой
мощностью. (101 сила всего.) Большой и тяжелый тягач. И спортивную прошивку до сих пор, думаю, не кому
не приходила мысль создавать. Хотя может кто и озадачивался раньше этим вопросом и достиг каких-то результатов.

Aandrey · 21 Мар 2010

Привет всем!
Много вопросов в личку задают по мегатехнику, устал отвеачть уж. Вот решил на форуме выложить небольшую инфу.
Начну с двухтактников, если интересно. С четырехтактными все еще интересней, но материал уж слижком объемный получится , да и все секреты на общее обозрение не готов еще выложить. А то моим клиентам ничего не достанется.

Ну начнем.
Вот подключаемся к двухтактному гидрику обычным дилером.

Aandrey · 21 Мар 2010

Вторая

Aandrey · 21 Мар 2010

Третья

Aandrey · 21 Мар 2010

Вот видим три такие вкладки. Думаю все должно быть понятно.
Первая – просто данные о технике, вин, часы работы, номер двигателя и пользователь.
Как видно, номер двигателя и пользователя можно поменять легко. Можно два времени отрезетить.
Только тотал не удасться.
Вторая – про ключи. Можно добавить ключик, стереть ключик или все ключики. Вкладка десс – неактивна-
сделать ничего не удасться с ней.
Третья – возможна коррекция начального угла зажигания. Очень полезно. Просто при настройке,
при переходе на разные бензины, при поджатии головы и т.п. Да и просто после сборки двигателя –
чтобы установить требуемый момент зажигания по мануалу. (контролируется стробоскопом,
просто в данном аппарате нечего двигать в зажигании механически как в 717 моторах – а это
787 и 951).
Ну вот и все, что может доступ дилера в этом и так скромном аппарате.

Теперь долее. Подключаемся к аппарату, но уже с доступом мегатехника.
Вкладка первая.

Aandrey · 21 Мар 2010

Внимательные заметят, что поле вин уже тоже доступно. Но практического применения в нашем
деле и конкретно к этому аппарату не имеет.

Вкладка вторая.
Здесь про ключики. Тоже можно добавлять , убавлять ключ.
Еще можно отключить десс. Вкладка активна. Т е гидрик будет заводиться от абсолютно любого ключика. Хоть Вашего, хоть не Вашего.

Но еще появились вкладочки setting. Это уже поинтересней.
Далее – что можно с этими sitting сделать?

Aandrey · 21 Мар 2010

А сделать можно вот что.
Берем и правим в циферки ограничения максимальных оборотов и отсечек в блоках setting.
Родную первую оставим без изменений. Пусть и такая будет. А вторую и третью – правим по своему
усмотрению.

Aandrey · 21 Мар 2010

Вот поправили все и переходим к приписки новых ключиков. При этом первый ключ оставим как было, а второй и третий – со своими установками запишем: setting2 , setting3.
Вот так делаем:

Aandrey · 21 Мар 2010

И в итоге – вот что получилось.

Aandrey · 21 Мар 2010

Думаю все видят, на какие обороты какие ключики записаны. Кому какой ключик давать для катания –
какой теще, какой другу своему – гонщику сообразить не трудно.
Можно еще тысяч на 6 оборотов прописать – типа для ребенка или для неопытного кого-нибудь.
Здесь уж кто во что горазд – главное есть возможность это делать.

Ну и еще, третья вкладочка, если я Вас еще не утомил.

Aandrey · 21 Мар 2010

Здесь время в секундах поддержки зажигания при бездействии (вернее аксессуаров – приборная доска - показание уровня топлива, триммера, а также для трюмной помпы и т д )
Про коррекцию начального угла ужу говорил – в дилерской есть. А вот еще два параметра появилось. Это CURVE – характеристика кривой опережения зажигания от оборотов.
Меня система зажигания DENSO всегда удивляла своими характеристиками. Инфы не нашел по этому вопросу в доках, пришлось городить стенд и снимать характеристику при разных значениях CURVE. Изменения колоссальные, но критерий истины – практика.
Надеюсь летом буду гонять и пробывать разные. Теперь хоть есть понимание, что меняется при изменении циферок.
До LIMITER руки не дошли пока. Не думаю, что это важное что-то. Но проверю в ближайшее время. Чего-то там хитрым образом ограничивают. Нафига нам ограничения? Нада разобраться!

Ну вот и все пока. Спасибо за внимание.

serg02 · 25 Мар 2010

может это ограничение минимального угла?как curve влияет на уоз?меняет форму кривой уоз?какимобразом при каких значениях?

serg02 · 25 Мар 2010

окно диагностики можно показать?

Aandrey · 25 Мар 2010

pilotvaz написал(а):
может это ограничение минимального угла?как curve влияет на уоз?меняет форму кривой уоз?какимобразом при каких значениях?

Да нет, ограничение касается максимальных оборотов - просто в DENSO начиная со средних (чуть выше) оборотов ( примерно от 5000) уоз начинает быть меньше (опережение снова уменьшается). И при разных значениях лимитер - просто круто падает вниз уоз при макс оборотах. Я одним глазком видел - но характеристики не снимал.
CURVE на всех значениях оборотов меняет форму - вернее при разных значениях - разные области графика.
Щас просто нет возможности представить. Таблицы в циферках у меня , а графики - на бучажке накидал.
Позже выложу.

Aandrey · 25 Мар 2010

pilotvaz написал(а):
окно диагностики можно показать?

Окно диагностики - это список ошибок , чтоль?

serg02 · 27 Мар 2010

да параметры,ошибки.сколько параметров видно.
где ключики взять и по чём?

Aandrey · 27 Мар 2010

pilotvaz написал(а):
да параметры,ошибки.сколько параметров видно.
где ключики взять и по чём?

Попробую сегодня скриншоты сделать - выложу.

Sogd · 2 Май 2010

А можно на дампик Rotax VDO mse 3.7R /1b посмотреть?
ключ основной потеряли. Остался только белый

Aandrey · 3 Май 2010

6- значный номер с блока дай, посмотрю. Может есть. А при чем тут дамп и потерянный ключ?
Абсолютно не важно знание дампа при прописке ключа.

Sogd · 4 Май 2010

664947
биться то врукопашную буду.
потому и дамп интересует

Aandrey · 6 Май 2010

Да есть у меня дамп 947 -й. Тока это до 2007 года аппарат, там еще МПЕМ есть. Ты его тоже вручную ковырять будешь? И еще, даже если ты в дампе ЕЦМ найдешь номер ключа потерянного - дальше что? Даллас не делает ключей с одинаковыми кодами. Чет путь какой-то не правильный.
И еще. Ключ ты потерял, но дамп в ецм ведь есть. Вот возьми его и в рукопашную...
Просто дампы даю только клиентам своим и партнерам. Если очень нада - вышлю - только выкушу оттуда калибровки. Про ключи не буду трогать ничего. Нада?

Sogd · 6 Май 2010

да, конечно, будет замечательно! я хотел поменять местами учебный и рабочий ключи

Программатор на технику BRP

Активный участник

Прохожий

Прохожий

Активный участник

Активный участник

Вложения

Активный участник

Вложения

Активный участник

Вложения

Активный участник

Вложения

Активный участник

Вложения

Активный участник

Вложения

Активный участник

Вложения

Активный участник

Вложения

Активный участник

Вложения

Активный участник

Активный участник

Активный участник

Активный участник

Активный участник

Активный участник

Активный участник

Новенький

Активный участник

Новенький

Активный участник

Новенький

Вложения

Подпишись на нашу группу Вконтакте: Подслушано у снегоходчиков!

Подпишись на нашу группу Вконтакте:
Подслушано у снегоходчиков!