Помогите выбрать ямаху от 180 сил

Вот тут сказочников

1. Не турбо/турбо имеет огрооомное отличие в разгоне (естественно если оба в равных кондициях, например новые).
2. Турбы есть два варианта 215 (до 2014 года) и 250 (с 2014). Отличия существенные, другие обгонные муфты (с 2012 года), разные интеркуллеры, разные турбинки, чуть другие поршня, другой поддон картера, настройки двигателя и разный по объему бак 70 и 80 л соответственно.
3. Fzs о 215 лошадях едет на стоковом винте максимум 110-114 по GPS и стоячей воде без ветра, разница пустой/полный бак.
4. Турбина это эмоции. В основном положительные, но бывает, что и наоборот.

В турбах 2014 года вроде многие проблемы устранили. Но все равно риск есть.

Благодарю за технически грамотную консультацию. Обкатка у турбо сколько часов.

реальные тесты, с видео:

Обрати внимание на разгон 0-30мильв час, расход и запас хода.
разница в максимальной скорости незначительна.

http://www.boattest.com/boats/boat_video.aspx?ID=2324
Yamaha VXR (2014-) Test Result Highlights

Top speed for the Yamaha VXR (2014-) is 68.4 mph (110.1 kph), burning 13.5 gallons per hour (gph) or 51.1 liters per hour (lph).

Best cruise for the Yamaha VXR (2014-) is 38.0 mph (61.2 kph), and the boat gets 7.74 miles per gallon (mpg) or 3.29 kilometers per liter (kpl), giving the boat a cruising range of 111 miles (178.64 kilometers).

Tested power is 1 x Yamaha 1812cc, four cylinder, four-stroke.

Time from 0 to 30 of the Yamaha VXR (2014-) is 1.8 sec. seconds.




http://www.boattest.com/boats/boat_video.aspx?ID=3258
Yamaha FX HO (2015-) Test Result Highlights

Top speed for the Yamaha FX HO (2015-) is 62.6 mph (100.7 kph), burning 13.6 gallons per hour (gph) or 51.48 liters per hour (lph).

Best cruise for the Yamaha FX HO (2015-) is 32.6 mph (52.5 kph), and the boat gets 6.46 miles per gallon (mpg) or 2.75 kilometers per liter (kpl), giving the boat a cruising range of 107 miles (172.2 kilometers).

Tested power is 1 x 1812cc four-stroke four-cylinder.

Time from 0 to 30 of the Yamaha FX HO (2015-) is 2.0 sec. seconds.


http://www.boattest.com/boats/boat_video.aspx?ID=2999

Top speed for the Yamaha FZR SVHO (2015-) is 69.1 mph (111.2 kph), burning 18.65 gallons per hour (gph) or 70.59 liters per hour (lph).

Best cruise for the Yamaha FZR SVHO (2015-) is 26.6 mph (42.8 kph), and the boat gets 6.32 miles per gallon (mpg) or 2.69 kilometers per liter (kpl), giving the boat a cruising range of 105 miles (168.98 kilometers).

Tested power is 1 x 270-hp Yamaha 1.8L SVHO (est. hp).

Time from 0 to 30 of the Yamaha FZR SVHO (2015-) is 1.3 sec. seconds.


http://www.boattest.com/boats/boat_video.aspx?ID=1896
Yamaha FZS (2012-2013) Test Result Highlights

Top speed for the Yamaha FZS (2012-2013) is 68.1 mph (109.6 kph), burning 20.2 gallons per hour (gph) or 76.46 liters per hour (lph).

Best cruise for the Yamaha FZS (2012-2013) is 21.3 mph (34.3 kph), and the boat gets 5.33 miles per gallon (mpg) or 2.27 kilometers per liter (kpl), giving the boat a cruising range of 89 miles (143.23 kilometers).

Tested power is 1 x 1812cc Yamaha supercharged four-stroke.

Time from 0 to 30 of the Yamaha FZS (2012-2013) is 1.5 sec. seconds.

Насчет обкатки тут конечно вопрос исключительно религиозный и по убеждениям, но официальный мануал гласит что никакой обкатки не требуется. Мало того, просят избегать длительной работы на холостых, т.к. водомет на этих оборотах не развивает давление в системе охлаждения. Поэтому купил и катайся.

У SeaDoo есть рекомендации и ограничения по максимальным оборотам, но там все делается электроникой и не требует особых заморочек у владельца.

Сергей Михейкин написал(а):

Вот тут сказочников

1. Не турбо/турбо имеет огрооомное отличие в разгоне (естественно если оба в равных кондициях, например новые).
2. Турбы есть два варианта 215 (до 2014 года) и 250 (с 2014). Отличия существенные, другие обгонные муфты (с 2012 года), разные интеркуллеры, разные турбинки, чуть другие поршня, другой поддон картера, настройки двигателя и разный по объему бак 70 и 80 л соответственно.
3. Fzs о 215 лошадях едет на стоковом винте максимум 110-114 по GPS и стоячей воде без ветра, разница пустой/полный бак.
4. Турбина это эмоции. В основном положительные, но бывает, что и наоборот.

В турбах 2014 года вроде многие проблемы устранили. Но все равно риск есть.

Нажмите для раскрытия...

Ох уж эти сказки... Ох уж эти сказочники (с) =)))))


Смотря что с чем сравнивать: FX Крузер (турбо) по сравнению с VXR ( атмосферка) едет одинаково: вес у него на 100 кг почти больше. по драйву vxr гораздо интереснее по стабильности FX выше всяких похвал. Тут уж кому что нужно.. На мой взгляд VXR ну или VXS оптимальный гидрик из тех что есть на рынке в данный момент.

Ну а с электро тримом, RIDE и новым корпусом чувствую будет вообще БОМБА =)

Обкатка по мануалу у FZS 2012 года о 215 л.с. была 1 час. Из него, по моемому, 10 минут на холостом, потом не более 3 тысяч, потом не более 5 тысяч. Не суть, 1 час это все равно просто знакомство Не напрягает ни секунды.
Единственное, я бы порекомендовал на период обкатки перевести гидр с брелока в режим no-wake mode. Иначе чуть прижал гашетку и 6 000 А так спокойнее гидр набирает. Когда эту уздечку снимаешь, в первую минуту страшно ))))

Эллектротрим и эллектрозадний ход может оказаться и злом. На rxp-x у моего друга было так дважды. Первый раз он от пирса увернулся, второй раз выскочил на берег. И все это из-за 1-2-секундного лага, необходимого на сброс оборотов и перевод заслонки в нижнее положение. С механикой все проще. На нее просто не рассчитываешь и все. Не тормозишь, а маневрируешь, что намного эффективнее на гидрике. Хотя случаи могут быть разные.
Так же мне на брп не понравился эллектротрим тем, что когда его крутишь надо смотреть на дисплей. С механикой не надо. Плюс переключаться с одного положения в другое можно за 1 секунду против 4-5 на эллектро. В общем кому что, решать каждому лично.
В осадке - я за механику в триме:
1. Проще конструкция меньше гемора с эллектрикой
2. Быстрее переключения

Что касается выбора между турбо не турбо, я бы сначала решил ДЛЯ ЧЕГО НУЖЕН ГИДР?
Если выхватывать чистый адреналин, то имхо или вейк или стоячку.
Если поплескаться, то Спарк.
Если турпоездки по достопримечательностям, то круизер или лодка.
Если просто весело провести время с возможностью стрельнуть по прямой, то турбо.
Если спокойная эксплуатация преимущественно для таскания вейка, лыж, ватружек с постоянной передачей гидра в руки малоопытных райдеров то без турбы. А) Надежнее Б) Экономичнее В) Безопаснее.
Все конечно строго имхо )))))

Сергей Михейкин написал(а):

Обкатка по мануалу у FZS 2012 года о 215 л.с. была 1 час.

Эллектротрим и эллектрозадний ход может оказаться и злом. На rxp-x у моего друга было так дважды. Первый раз он от пирса увернулся, второй раз выскочил на берег. И все это из-за 1-2-секундно
Если просто весело провести время с возможностью стрельнуть по прямой, то турбо.
Если спокойная эксплуатация преимущественно для таскания вейка, лыж, ватружек с постоянной передачей гидра в руки малоопытных райдеров то без турбы. А) Надежнее Б) Экономичнее В) Безопаснее.
Все конечно строго имхо )))))

Нажмите для раскрытия...

Благодрю всю предельно ясно, попробую поискать отзывы о надежности турбо. Что такое электронный газ я понимаю , это не мой вариант. Лодка уже есть, так что ехать далеко на гидре не надо.
Эксплуатация будет касаться катания, лыжник, ватрушка.Другие люди также будут управлять это я допускаю.

Сергей Михейкин написал(а):

Эллектротрим и эллектрозадний ход может оказаться и злом. На rxp-x у моего друга было так дважды. Первый раз он от пирса увернулся, второй раз выскочил на берег. И все это из-за 1-2-секундного лага, необходимого на сброс оборотов и перевод заслонки в нижнее положение. С механикой все проще. На нее просто не рассчитываешь и все. Не тормозишь, а маневрируешь, что намного эффективнее на гидрике. Хотя случаи могут быть разные.
Так же мне на брп не понравился эллектротрим тем, что когда его крутишь надо смотреть на дисплей. С механикой не надо. Плюс переключаться с одного положения в другое можно за 1 секунду против 4-5 на эллектро. В общем кому что, решать каждому лично.
В осадке - я за механику в триме:
1. Проще конструкция меньше гемора с эллектрикой
2. Быстрее переключения

Нажмите для раскрытия...

Именно по этому, как мне кажется электро задний ход\тормоз и электротримм не стали ставить на FZS и FZR.
А на остальные гидрики, для тех у кого опыта поменьше - в самый раз =))

Склоняюсь к мощному. Чтобы потом не жалеть.

vla написал(а):

Берите Ямахау VXR или VXS - отличий почти нет ( у VXR другой формы сиденье и подножка для вылезания из воды) очень резвый гидрик, атмосферка 180 сил.
достаточно легкий - можно весело покрутиться и расход не как у турбо...

У самого такой, очень доволен, сравнивал по динамике с турбовыми ямахами 215 лс которые..... - идут одинаково, а по разгону VXR еще и выигрывает из за того что импеллер большой с ходу стоит.

Нажмите для раскрытия...

Вот последнее предложение насчет 180 и 215 идут одинаково - это мягко скажем неправда. Говорю как бывший владелец фх сшо. А утверждение от том, что vxr выгрывает у fzs вообще на грани бреда... Это про sho. Про новый мотор svho вообще молчу, у него равных вообще нету щас, ну если тока кава 310 на сложной воде и на длинной дистанции...

sergo138 написал(а):

Вот последнее предложение насчет 180 и 215 идут одинаково - это мягко скажем неправда. Говорю как бывший владелец фх сшо. А утверждение от том, что vxr выгрывает у fzs вообще на грани бреда... Это про sho. Про новый мотор svho вообще молчу, у него равных вообще нету щас, ну если тока кава 310 на сложной воде и на длинной дистанции...

Нажмите для раскрытия...

Мягко - не мягко а так и есть. Стоковый VXR едет так же как стоковый FX SHO
А то что vxr выигрывает у fzs это вы уже сами придумали)

http://www.youtube.com/watch?v=tTGm1Z6TpOg
http://www.youtube.com/watch?v=-PC7-nlcxS8

vla написал(а):

sergo138 написал(а):

Вот последнее предложение насчет 180 и 215 идут одинаково - это мягко скажем неправда. Говорю как бывший владелец фх сшо. А утверждение от том, что vxr выгрывает у fzs вообще на грани бреда... Это про sho. Про новый мотор svho вообще молчу, у него равных вообще нету щас, ну если тока кава 310 на сложной воде и на длинной дистанции...

Нажмите для раскрытия...

Мягко - не мягко а так и есть. Стоковый VXR едет так же как стоковый FX SHO
А то что vxr выигрывает у fzs это вы уже сами придумали)

http://www.youtube.com/watch?v=tTGm1Z6TpOg
http://www.youtube.com/watch?v=-PC7-nlcxS8

Нажмите для раскрытия...

мне ютуб показывать не надо, я лично на всем этом ездил и делюсь личными впечатлениями и только. вхр НЕ ЕДЕТ так как любая сшо! на счет придумок, - вы пишете, что вхр делает турбовые ямахи. вопрос а фзс турбовая ямаха иль нет? и кто здесь что придумал?

Как может делать стоковый не турбовый / турбовый? Движки одинаковые )) Разница только в компрессоре есть он или его нет ))

sergo138 написал(а):

мне ютуб показывать не надо, я лично на всем этом ездил и делюсь личными впечатлениями и только. вхр НЕ ЕДЕТ так как любая сшо! на счет придумок, - вы пишете, что вхр делает турбовые ямахи. вопрос а фзс турбовая ямаха иль нет? и кто здесь что придумал?

Нажмите для раскрытия...

Ну вы ж не один кто на всем этом ездил, верно? ))

Не надо все SHO под одну гребенку прибирать. Я писал что vxr/s едет так же как fx sho / cruiser sho

Vxr короче, на 70 кг легче, и импеллер там стоит большего диаметра чем на fx. Отсюда и результат.

vla написал(а):

sergo138 написал(а):

мне ютуб показывать не надо, я лично на всем этом ездил и делюсь личными впечатлениями и только. вхр НЕ ЕДЕТ так как любая сшо! на счет придумок, - вы пишете, что вхр делает турбовые ямахи. вопрос а фзс турбовая ямаха иль нет? и кто здесь что придумал?

Нажмите для раскрытия...

Ну вы ж не один кто на всем этом ездил, верно? ))

Не надо все SHO под одну гребенку прибирать. Я писал что vxr/s едет так же как fx sho / cruiser sho

Vxr короче, на 70 кг легче, и импеллер там стоит большего диаметра чем на fx. Отсюда и результат.

Нажмите для раскрытия...

Убеждать видимо бессмысленно. Поездите - поймете. За сим откланиваюсь)))

А меня убеждать и не надо, я испытывал самостоятельно. Поэтому уверен в своих словах. От вас аргументов я не услышал

VXR тип насоса 155 мм Axial Flow, сухой вес 330 кг, бак 60 л.
FX Cruiser SHO тип насоса 155 мм Axial Flow, сухой вес 387 кг, бак 70 л.
http://www.yamaha-motor.ru/ru/produ...ser-sho.aspx?year=2012&view=featurestechspecs
http://www.yamaha-motor.ru/ru/products/waverunners/sport/vxr.aspx?year=2012&view=featurestechspecs

Суть спора я не уловил. Круизер я не рассматриваю. Ямаха 255 сил наверняка быстрее 180 в разгоне. Но по максималке думаю одинакого , а расход у 255 в час на сколько расчитывать? Ямаха пишет часть характеристик, фуй поймешь где есть подножна, где нет, какая между ними разница. Расход тем более не пишут. Турбированый жрет масло?

Подножку видно на фото. Такая трубка на корме. ВЕЩЬ! Очень удобный девайс!
Расход от 20 до 80 л/ч, в среднем около 30-40.
Масло не жрет.

Часовой расход на максималке и на крейсерской скорости - чуть выше в посте есть.

Благодарю. Т.е для турбины бак в час.

Rxp260-85литров в полный газ,
Кава300-от сотки....
Но бак вы выкатать в таком режиме не сможите....
Не успеете.....

В полный газ практически не возможно кататься более 10-15 минут.
Поэтому в среднем на 5-6 часов покатушек с шашлычком и чайком хватает.

Смотрю, в 2015 году даже на папиндосовском сайте гидры подорожали на 500 баксов в среднем. Вы уже выбрали аппарат?

http://www.hamptonwatercraft.com/new_ve ... DispType=0

Очередь за 15годом везде!)))))