Dingo 125 - oбщие вопросы

Тут было дело, один снегоход с тремя седоками прошёл а я буры утопил и седока в санях намочил

Mozgoved написал(а):

Видео покатушек Динго125 уже выложили в сеть http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... mOtF_qXBdg

Нажмите для раскрытия...

Это не покатушки, а породия. Если и ссылаться, то на отчёт Fidel, где всё показано и разжовано. Люди уже могут определиться с возможностями Динго. Я же не про это спрашивал. Меня( и не только) интересует процес СБОРКИ-РАЗБОРКИ. Как говорится:"Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать". Просто удивительно Динго уже года 2, а видео нет.Обычно наоборот- покупают и как малые дети все снимают и выкладывают в инет.Особенно, когда появилось что то новое.

Taxo написал(а):

diman_aviator написал(а):

как не прогадать?

Нажмите для раскрытия...

В чем проблема? Если ездить отцу, то берите что он хочет, если ездить Вам, то надо брать то что нравится...

Нажмите для раскрытия...

а проблема то в банальном! то есть он сам не знает что хочет, каждый вечер пилит меня "ну чего купить?" для себя я выбрал какой я буду брать квадроцикл а вот тут трабл(((

diman_aviator написал(а):

Что же все таки купить мотособаку или сего динго?

Нажмите для раскрытия...

В прошлом году специально тестировали одновременно в одних и тех же условиях Динго 110, мотособака Барс 13 сил, мотособака Барс 9 сил, мотособака Барс партизан 6.5 сил. короткий вариант

условия снег 40-80 см и укатанка

Уже заранее когда ехали на покатушки морально готовились что будем постоянно собаками вытаскивать дингу, на деле все оказалось наоборот.

Итак мотособака барс партизан 6.5 - едет только по укатанке и небольшому снежку. чуть более даже не трогается, раскочегаришь вроде едет но остановишься все

Барс 13 измучались с ним тяжелый падла и постоянно вставал свечкой, зад тяжелый в снегу тонет, перед собой нагребает сугроб и становится вертикально и ехать одно мучение, - его стихия не глубокий снег а укатанка и много саней сзади с грузом.

наиболее сбалансированная мотособака 9 сил - нормально ехала и по глубокому снегу. особенно если впереди нагрузить платформу грузом, главное переть в полный газ

Однако управлять мотособакой гораздо труднее чем скажем динго, радиусы поворота огромные,
в стесненных условиях приходится таскать на руках тк нет задней передачи
мало комфорта при езде на мотособаке - стоя ехать неудобно, нужно постоянно балансировать. Сидя в корыте не совсем удобно, например при езде по укатанной дороге или льду любая неровность снизу удар под зад. Есть к саням сидения - в нем нормально. Однако если шпарить по пухляку от мотособаки сзади стоит кумар от снега - залепляет все лицо.


Выхлоп от мотособаки направлен сразу в лицо - вроде приехал на природу подышать воздухом. У одной мотособаки на глушаке стоят дефлектор который направлял дым в сторону но все равно сильно воняло.

Динго в 110 комплектации оказался очень проходимым снегоходиком гдето по тихоньку но везде проезжал в отличие от мотособак, его сильно тормозил низко расположенный хребет рамы и им греб по снегу ( в новом это устранили).
в снегоходе несравнимый комфорт, хорошо рулится, не летит снег в лицо как в мотособаке. Отлично едет по любому снегу (в наших условиях). В этом плане партизан и 13 сильный вообще провалили тест невозможно на них ездить в глубоком снегу.

Хоть мы все это привозили на газеле, то и при погрузке динго лучше. Динго членили на 2 части и легко с напарником грузили в кузов.
13 сильную мотособаку с весом 110 кг закидывать в кузов на метровую высоту уже не подарок, не только из-за того что тяжелая так и взяться то не зачто.

Если брать в расчет деньги то что динго что мотособака стоят приблизительно одинаково. Но за эти в динго гораздо больше удобства и прочих наворотов.

Собираюсь приобрести "собачку", поехал посмотреть в один из магазов москвы . там стоят три штуки собранные- всех цветов. в принципе всё понравилось, но кто-то писал про трещины на лыжах- посмотрел, так и есть, на всех трёх снежиках есть злополучные трещины в двух местах: по центру лыжи(явно от чрезмерного усилия затяжки двух гаек) и в конце лыжи с двух сторон от вертикальных рёбер( похоже образовываются во время "выпекания" лыж). и ветровое стекло- просто "фольга"-тонюсенькое и хрупкое( на одном уже треснуло при сборке) . хочется, чтобы представитель ирбиса ответил , будут ли менять эти лыжи по гарантии и вообще в курсе ли они о такой проблеме.

Михаил, ты настоящий мужик! Написал один в один за 4тыс.км (я из Сибири) наше испытание Динго и13-ой мотособаки! Даже погрузка одинакова, только дингу я не разбираю! Такое ощущение, что вместе проводили тестдрайв!

Смотрел тут видео езды На Dingo 110 по глубокому снегу. Обратил внимание на то, что двигатель полностью погружается в снег. Вопрос к разработчикам и форумчанам: не вредны ли для двигателя резкие температурные перепады? Какие могут быть неприятности? Думаю третья лыжа-защита просто необходима.

Сегодня получил новый Динго.
И у меня есть трещины на лыжах. Интересно долго ли отходят.

Евгений78 написал(а):

Смотрел тут видео езды На Dingo 110 по глубокому снегу. Обратил внимание на то, что двигатель полностью погружается в снег. Вопрос к разработчикам и форумчанам: не вредны ли для двигателя резкие температурные перепады? Какие могут быть неприятности? Думаю третья лыжа-защита просто необходима.

Нажмите для раскрытия...

Мне кажется на 125 не будет так перед тонуть как на 110.

Евгений78 написал(а):

Смотрел тут видео езды На Dingo 110 по глубокому снегу. Обратил внимание на то, что двигатель полностью погружается в снег. Вопрос к разработчикам и форумчанам: не вредны ли для двигателя резкие температурные перепады? Какие могут быть неприятности? Думаю третья лыжа-защита просто необходима.

Нажмите для раскрытия...

Я на Т110 в середине зимы слетел с тропинки в глубокий рыхлый снег. Снег на двигателе,пар столбом. Пришлось здорово повозиться,чтобы выбраться.
Итог такого ныряния в снег-прёмная труба глушителя рассыпалась на три части. Хорошо что средняя часть трубы не потерялась. Глушитель заменил,а
старый аргоном заварил.Так что я думаю такие резкие перепады температуры не есть гуд.

В прошлом году при сертификации снегохода динго 110 использовали гост 2002 года по которому ветровое стекло не требовалось. В этом году сказали гост 2002 недействителен и нужно использовать гост 1996 года по которому нужен ветровик. Поэтому пришлось ирбисовцам в срочном порядке колхозить ветровое стекло чтобы таможню пройти, и взяли его от скутеров/мопедов и думаю на морозе оно не айс.

Также по госту для квадриков и снегоходов требуется курок газа. Но для меня курок не совсем удобен если долго ехать палец отсыхает. В новом динге в комплекте есть трос газа и мотоциклетная ручка газа переделка займет 10 минут.

По поводу лыж - представитель ирбис моторз ответил по лыжам в ветке ходовая динго

Vik53 написал(а):

Я на Т110 в середине зимы слетел с тропинки в глубокий рыхлый снег. Снег на двигателе,пар столбом. Пришлось здорово повозиться,чтобы выбраться.
Итог такого ныряния в снег-прёмная труба глушителя рассыпалась на три части. Хорошо что средняя часть трубы не потерялась. Глушитель заменил,а
старый аргоном заварил.Так что я думаю такие резкие перепады температуры не есть гуд.

Нажмите для раскрытия...

Получается в конструкции снегохода заложена не верная философия -ехать на снегоходе по снегу и бояться снега. Этому снегоходу нужна защита двигателя. И это возможно будет реализовано в следующей версии снегохода.

Получается в конструкции снегохода заложена не верная философия -ехать на снегоходе по снегу и бояться снега. Этому снегоходу нужна защита двигателя. И это возможно будет реализовано в следующей версии снегохода.[/quote]


Бояться нужно глубокого и рыхлого снега.В моём случае это был снег глубиной 70-80см.

Евгений78 написал(а):

Vik53 написал(а):

Я на Т110 в середине зимы слетел с тропинки в глубокий рыхлый снег. Снег на двигателе,пар столбом. Пришлось здорово повозиться,чтобы выбраться.
Итог такого ныряния в снег-прёмная труба глушителя рассыпалась на три части. Хорошо что средняя часть трубы не потерялась. Глушитель заменил,а
старый аргоном заварил.Так что я думаю такие резкие перепады температуры не есть гуд.

Нажмите для раскрытия...

Получается в конструкции снегохода заложена не верная философия -ехать на снегоходе по снегу и бояться снега. Этому снегоходу нужна защита двигателя. И это возможно будет реализовано в следующей версии снегохода.

Нажмите для раскрытия...

Насколько я помню зимой в ветке динго 110 обсуждали чтобы сделать спереди и под днищем защиту но при разработке 125 динги конструкторы решили не делать из соображений охлаждения.

Практика показала что перепады такие двигателю не страшны. Снег тает и это является дополнительным охлаждением. У меня на 110 если долго ехать по дороге укатанной на максимальной скорости, а передача была ожна, потому обороты были высокими. То движок очень сильно нагревался, а когда едешь по запорошенной дорожке + переменные нагрузки то ОК. Кроме того настройки карбика на 110 были слишком летними. Поэтому рекомендация по доработке динго110 на обогащение смеси остается.
---
Новый динго уже изнаально другой. Во первых на 3-й передаче скорость выше, а обороты ниже. есть масляный радиатор. Ну и жиклер в карбике 92. Лично я буду пробовать с жиклером и настройками эксперементировтаь и на новом. Так как все-таки мощность больше при обогащенной смеси, хотя расход топлива больше.

lingon-Евгений извините, а где найти рекомендации по доработке динго110 по обогощению смеси ( я еще не могу разобраться где искать), заказал динго 125, должны поставить из Казани в Красноярск числа 26-27 "Заказал желтенький, а он оказался под цвет супругиных лыжных ботинок, сейчас придется ждать пока она накатается!" И поэтому доводить 110. И еще вопрос ко всем динговладельцам: может кто ставил Новосибирскую защиту двигателя (третья лыжа) на динго110? Больно красиво она смотрится на фото, услышать бы отзывы.

mv52l-уточните ,что значит Новосибирская?

в ветке про 110 го много информации по защите лыжи-защите

вот Саратовская,титан 3мм

Только вопрос,125 Динге она нужна ли?Двигатель на раме стоит высоко,дорожный просвет увеличенный....

В Новосибирске продают с динго110 как дополнительную опцию, за 2000 т.руб.

А мы своими ручками.

Виктор Владимирович, спасибо!

и наверно на новой Динге что нибудь,куда нибудь приСобачим)))

Предлагаю инженерам Ирбис скопировать вот такой агрегат. http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... taiI5NyZ5A

http://www.skizee.ca/Ataglance.html