Морис
Активный участник
- Регистрация
- 24 Мар 2008
- Сообщения
- 217
- Реакции
- 22
- Возраст
- 51
- Местонахождение
- Вологда
- Имя
- Морозов Алексей
- Техника
- Мазда БТ-50, Флагман-380 НДНД, Mercury-4 4-т,Tohatsu-15? м/б Ураган-Промысловик толкач
Приобретённый на обмен с доплатой букс Рекс-HV500 2008 года сначала планировался для продажи с комплектом для переделки.
Но пристально изучив состояние рамы, мотора Honda GX-200, гусянки - решил полностью вернуть Рекса к полноценной, правильной жизни (В некотором роде реинкарнация).
Для начала разобрал полностю девайс, прямо скажу с приводными валами пришлось повозится - всё заржавело насмерть. Пресс не помог, а помогли маты, кувалда, монтажка, выколотка, ударный пневмоинструмент.
Подшипники поставил подороже, предварительно сняв сальники и набив туда побольше специальной смазки.
Старый вариатор пошёл в помойку (ну не совсем - может кому и нужен - пишите)
Взамен был приобретён Сафари на одной стойке с башкой под вал Хонды (19,05)
Кронштейн старого вариатора срезал, задний вал перевернул для переделки в передний привод (благо конструкция старого Рекса это позволяет без проблемм), руль тоже переехал с одного конца рамы на другой
Вот первые примерки движки, варика, общая компановка
Тележки вкатил симметричные от Помора, родные в утиль (может кому нужны? отдам за недорого)
На третий гаражный день наскоро прикрыл агрегаты родным капотом и в бой на сугробы. Тут же всплыл косяк старой рексовской конструкции - натяжка гуси пружинами - при нагрузке на гусю звёзды ведущего вала стали проскальзывать в окнах. Пришлось сколхозить натяжники на задние (бывшие передние) кронштейны ведомого вала.
На следующий день прошли испытания на Кубенском озере. Испытания порадовали - букс прекрасно и ровно идёт с 2-мя санями и 2-мя рыбаками по озеру 23-25 км/ч, с одним водилой - 29-30 км/ч, причём курок газа не полностью выжимает газ. Мотор в паре с Сафари очень эластичный, букс плавно трогается и принимает изменение нагрузки адекватно. Пробовал в кустах у берега, без напряга прёт ровно в горизонтальном положении, глубина колеи 3-4 см. Моторчик шепчет, почти не жрёт бенза, прекрасно заводится.
По приезду с теста ещё добавил кое-чего - натяжник цепи, приподнял капот, задевал ведомый шкив варика, да и держался от на 4-х саморезах. В одно мгновение придумал багажник - влезает шармань, 10-ти литровая канистра (достаточно для этого мотора и 5-и литровой), экстренный чемоданчик с зипом и инструментом, кан, и ещё место осталось под что-нить.
В общем ничего нового я не придумал, но получился очень сбалансированный, проходимый, лёгкий, думаю-надёжный мотобукс без особых вложений.
(около 32 т.р., включая покупку Рекса.)
Гламур не наводил, т.к. цель была за 3-4 дня собрать нормальную машину из того что было.
Но пристально изучив состояние рамы, мотора Honda GX-200, гусянки - решил полностью вернуть Рекса к полноценной, правильной жизни (В некотором роде реинкарнация).
Для начала разобрал полностю девайс, прямо скажу с приводными валами пришлось повозится - всё заржавело насмерть. Пресс не помог, а помогли маты, кувалда, монтажка, выколотка, ударный пневмоинструмент.
Подшипники поставил подороже, предварительно сняв сальники и набив туда побольше специальной смазки.
Старый вариатор пошёл в помойку (ну не совсем - может кому и нужен - пишите)
Взамен был приобретён Сафари на одной стойке с башкой под вал Хонды (19,05)
Кронштейн старого вариатора срезал, задний вал перевернул для переделки в передний привод (благо конструкция старого Рекса это позволяет без проблемм), руль тоже переехал с одного конца рамы на другой
Вот первые примерки движки, варика, общая компановка
Тележки вкатил симметричные от Помора, родные в утиль (может кому нужны? отдам за недорого)
На третий гаражный день наскоро прикрыл агрегаты родным капотом и в бой на сугробы. Тут же всплыл косяк старой рексовской конструкции - натяжка гуси пружинами - при нагрузке на гусю звёзды ведущего вала стали проскальзывать в окнах. Пришлось сколхозить натяжники на задние (бывшие передние) кронштейны ведомого вала.
На следующий день прошли испытания на Кубенском озере. Испытания порадовали - букс прекрасно и ровно идёт с 2-мя санями и 2-мя рыбаками по озеру 23-25 км/ч, с одним водилой - 29-30 км/ч, причём курок газа не полностью выжимает газ. Мотор в паре с Сафари очень эластичный, букс плавно трогается и принимает изменение нагрузки адекватно. Пробовал в кустах у берега, без напряга прёт ровно в горизонтальном положении, глубина колеи 3-4 см. Моторчик шепчет, почти не жрёт бенза, прекрасно заводится.
По приезду с теста ещё добавил кое-чего - натяжник цепи, приподнял капот, задевал ведомый шкив варика, да и держался от на 4-х саморезах. В одно мгновение придумал багажник - влезает шармань, 10-ти литровая канистра (достаточно для этого мотора и 5-и литровой), экстренный чемоданчик с зипом и инструментом, кан, и ещё место осталось под что-нить.
В общем ничего нового я не придумал, но получился очень сбалансированный, проходимый, лёгкий, думаю-надёжный мотобукс без особых вложений.
(около 32 т.р., включая покупку Рекса.)
Гламур не наводил, т.к. цель была за 3-4 дня собрать нормальную машину из того что было.
