ну это конечно из за таких катков, незнаю зачем их вообще изобрели, у меня сварены между собой трубкойВлад Варвар написал(а):
Думаю, целью изобретения было желание освободить внутригусеничное пространство от лишней арматуры, чтоб там как можно свободнее было...kovrov написал(а):
Александр, позвольте с Вами не согласиться. Из-за того , что цепь длинная ее при езде мотает из стороны в сторону иизнос намного больше, да и отцентровать звездочки сложнее, и зазоры выбрать проблематичнее и тд и тп. так , что из практики чем длиннее цепь тем больше с ней проблем.mehatronik-68 написал(а):
Михаил, а как же опытMichailF47 написал(а):
А ещё попробуйте объяснить зачем на барсах и бурлаках сцепка максимально занижена? 
Это изобретение Alex 74.Dgini написал(а):
Такого фенОмена никогда не встречал, чтобы гусеница спадывала. Ни на каком приводе. Ищите проблему в непараллельности валов, или их смещении.Dgini написал(а):
Странно слышать такой вопрос, к человеку, который сделал первый буксировщик. Не в смысле первый, а самый первый.Dgini написал(а):
И я так смотрю буксировщики жирком начинают обрастать 
генератор, фары, стартер, подогрев ручек, те же брызговики, увеличение бортов на волокушах. Осталось цепь заменить на шестеренчатую передачу, да лобовое на руль закрепить 
действующие силы нарисованы не верно,не верно кроме вертикальных. задом на перед буексы не ездят.Dgini написал(а):Здесь была озвучена проблема растяжения цепи. Я высказал своё мнение о причине. И причина тут одна - попадание льда на цепь. Когда в оттепель едешь и на цепь попадает подтаявший снег ведомая звёздочка начинает трещать раскалывая ледышки.
На счёт сцепки. Я опускал из интереса сцепку ниже, думал посмотреть что получится. Получилось, что на скорости чуть выше 30 км/ч буксировщик начинает вилять и меня просто выбросило, буксировщик перевернулся.
И чтоб наглядно было вот чертёж действующих сил на буксировщиках:
Танк - тяжёлая самоходная установка, другие задачи - другие конструкторские решения.
И если допустим смотреть на историю развития автомобилестроения то думаю можно выстроить следующий принцип развития: быстрее, мощнее, надёжней, комфортней. Первые буксировщики были с движком 6 л.с., я на 9 л.с. катался (за глаза хватало). Теперь слабее 13 никто брать не хочет
если только земля движется вокруг гусянки.Dgini написал(а):
И я так смотрю буксировщики жирком начинают обрастать генератор, фары, стартер, подогрев ручек, те же брызговики, увеличение бортов на волокушах. Осталось цепь заменить на шестеренчатую передачу, да лобовое на руль закрепить :
заказал Уркагана 15сил ,средне моторный,передний привод,шипованая гуся,катки, не разборный.В начале февраля должны изготовить,посмотрим какой он суперпроходимец. До этого была Райда 6.5 автомат,сравним.
Будем ждать реальных отчётов по эксплуатации Урагана,а то ветка ни о чём.Позывной194 написал(а):Апну тему,продованы повеселили,
Как заберу,обязательно отпишусь,а то отзывов совсем не много.Хотел изначально Паксуса но продавец аргументировано переубедил на Ураган,(продавца не много знаю,порядочный человек), да и очевидные плюсы,такие как передний привод с 15л.с. и мотор по центру,сыграли свою роль в пользу Урагана,ценник правда дороже но ведь покупаем то один раз а пользуемся несколько лет.voldemar7218 написал(а):Будем ждать реальных отчётов по эксплуатации Урагана,а то ветка ни о чём.Позывной194 написал(а):Апну тему,продованы повеселили,
В супер проходимость я конечно не верю, (конструкция такая) но если будет лучше Райды то это будет здорово.
Во блин,а я думал у меня,что то с компом.voldemar7218 написал(а):
Уже починили.http://buks1.ru/voprosy-otvety/Позывной194 написал(а):
У меня все работает.voldemar7218 написал(а):
