16 килорублей в среднемАртём Олегович написал(а):Приветствую, коллеги
Еще интересно от короткого бурана гусеницу получится поставить, вот мысли есть у меня такие
руки приложить всё получится конечно. 
Скорее всего сцепление сильно буксовало из-за чего перегрелось масло и выбило пробку.серж 58 написал(а):
миХУИЛ написал(а):
Об этом уже сообщали не помню кто я запилил болгаркой ведомую с двух сторон ведущую с одной стороны в нижней части между зубов одним пропилом вроде получилось удачно.миХУИЛ написал(а):
Ну вот а ты собирался кольца менять и колпачки. Если компрессия есть то все в порядке. Диски меняй поначалу сцепление будет сильно вести. С права есть лючок там гайка на 13 и болтик под отвертку открути на оборота 3 примерно и законтрагай. Затем включай передачу и рычаг не отпускай ( будет ручной выжим сцепления) побольше газу и потихоньку отпускай чтобы диски немного прокрутились и приработались. Потом должно быть все ок. УДАЧИ.серж 58 написал(а):
Прочитал статью на сайте шикарнаяAlias написал(а):
тоже хочется сделать что то подобное. Испортить то что уже есть боязно, так как нет хорошего опыта в работе со сваркой. Внимательно читал статью, вы вроде писали что один из вариантов подьема гусеничного блока это: сделать проставки в местах где крепятся рессоры. Я вчера смотрел свою подвеску и мысль пришла именно в этом месте наростить. На ваших фото не увидел там изменений. 
а в остальном лучше не придумаешь 
Она пока не закреплена, вчера только перетянул, но встанет на волговские пистоны с креплением в седушкуvikktor написал(а):
Hitman написал(а):
Я вскользь прошелся в заметке и об этом, помните, про треугольник? Дело в том, что артикуляция (раскачивание) склизового блока в стоковом варианте хоть и имеется, но незначительная, и подвеска в целом сбалансированна, хоть и искусственно ограничена в раскачивании. Если перекидывать вал наверх, да еще и с проставками, при раскачивании склизового блока при переезде неровностей, натяжение гуси будет гулять уже в запредельных масштабах со всеми вытекающими. По большому счету, переносом поддерживающих катков ближе к фаркопу можно нивелировать и это, но мне было проще нарастить кронштейны. Да и технически это несколько более грамотно.Артём Олегович написал(а):
в статье подробно, пошагово написано, если займусь думаю разберусь, если что буду спрашивать. Сейчас на основные в целом вопросы вы ответили.
Согласен с вами на 100%Alias написал(а):Если честно, там еще работать и работать, поскольку переделка только гусеничного блока - ни два, ни полтора. Как ни крути, но нужно поднимать передок, увеличивать колею, исправить рулевую, опустив тяги на рулевой колонке как можно ниже, изменить наклон движка, вынести глушак. Только вот когда займусь и дойдут ли до следующего снега до всего этого руки - большой вопрос. Поэтому, пока беру тайм-аут на дальнейшие переделки, ведь увлечений так много, а меня - там мало...
у меня так же по жизни. В вашем возрасте надеюсь тоже буду таким же рукастым.
Эта штука может сыграть злую шутку и помешать срочной эвакуации со снегохода, катапультировался, главное отпрыгнуть подальшеHitman написал(а):Она пока не закрепленаvikktor написал(а):
А может помочь пасажиру не слететь на кочке и ...Sam10 написал(а):Эта штука может сыграть злую шутку и помешать срочной эвакуации со снегохода, катапультировался, главное отпрыгнуть подальшеHitman написал(а):Она пока не закрепленаvikktor написал(а):
так-то оно на подавляющем большинстве двухместных снегоходов ставится 
