опять про установку тахометра на тайгу без АКБ (схема)

Alexei
мне это уже посоветовали, возможно летом переделаю

только болты на 10 не ставь а то их то же рвет а на 12 держат

Alexei написал(а):

Бери подушки отпиливай у них шпильки сверли дырку сквозную на 12 и на болт с гайкой и забудешь эти траблы навсегда У меня тайга так 3 года проходила Потом я ее продал

Нажмите для раскрытия...

Привет всем, а гайку куда, там вроде сухарь стоит?

гайку в низ

Т.е. контргайку?
И еще вопрос, у ведущего вариатора грузиками протерло ребра "паука", че делать? Поменять полностью вариатор или возможны варианты?

странно не должны они касаться ребер Смени эту часть где протерлось и все она откручивается против часовай стрелки

Понял спасибо, а то я уж съемник заказал

Парни, а подскажите номера валов на подъдеживающих катках и тех,что стоят внутри рельсов.

Парни, а подскажите номера валов на подъдеживающих катках и тех,что стоят внутри рельсов.

Нажмите для раскрытия...

Подскажу, если будут указаны номера нужных позиций вложенного рисунка

А лучше зайди в раздел FAQ там есть полезная ссылочка

Dastyn написал(а):

Парни, а подскажите номера валов на подъдеживающих катках и тех,что стоят внутри рельсов.

Нажмите для раскрытия...

Подскажу, если будут указаны номера нужных позиций вложенного рисунка

Нажмите для раскрытия...

Нужны две оси на 33 и 49 катки. Если я ошибаюсь, то паправь Dastyn. 40200509 и 40200512. Вообщем на поддерживающие катки, которые стоят сверху и те, что находятся внутри рельса.

истра раздолбило подшипниками?
Пошел заказывать токарю стальные. Он сказал, принести еще и катки, что бы выточить точно по размерам. Оказалось что в нашем колхозе 205 стоят дорогог. Сейчас ищу где купить по дешевле.

Poch написал(а):

истра раздолбило подшипниками?
Пошел заказывать токарю стальные. Он сказал, принести еще и катки, что бы выточить точно по размерам. Оказалось что в нашем колхозе 205 стоят дорогог. Сейчас ищу где купить по дешевле.

Нажмите для раскрытия...

А зачем ему катки, на ось входит подшипник а не каток. Я тоже отдал токарю, но он что-то не шевелится, поэтому и хочу на всякий случай заказать. А подшипники надо точно ставить только хорошие, наши полное г-но. SKF стоят под 300 руб и надо их 13 штук.

Катки в сборе, не корректно написал. Это у вас они по 300, а у нас еще дороже. А на 4200 можно Российских набрать и менять каждый сезон А если серьезно не верится мне, что импортные будут ходить дольше. Хотя.......

Поиск рулит по подшипникам...если не вальнули модераторы конечно Наши-никакие,не буду заводы уточнять.
6205(2RS,2DDU,2NSE) стоит 150-300 рублей,не берите NSK! и будет вам счастье SKF,NACHI,NTN...без разницы KOYO намбер ван!имхо

DRON-2006 написал(а):

Поиск рулит по подшипникам...если не вальнули модераторы конечно Наши-никакие,не буду заводы уточнять.
6205(2RS,2DDU,2NSE) стоит 150-300 рублей,не берите NSK! и будет вам счастье SKF,NACHI,NTN...без разницы KOYO намбер ван!имхо

Нажмите для раскрытия...

Не совсем согласен.На все перечисленные бренды существуют китайские подделки,сделанные китайцами,которые босоногие плавают на лодках в соломенных шляпах.Вот это-то и есть гавно полное!Сталкивались не раз с их "продукцией".Замечено -хороший русский подшипник "переходит" 10 китайских.И шансов нарваться на подделку процентов 90,причем,шансы увеличиваются при удалении от Владивостока и Москвы.Законы бизнеса,мля, -чем дальше нужно везти товар,тем дешевле его нужно закупить.

[quote="Смирнов СергейЗамечено -хороший русский подшипник "переходит" 10 китайских.И шансов нарваться на подделку процентов 90,причем,шансы увеличиваются при удалении от Владивостока и Москвы.Законы бизнеса,мля, -чем дальше нужно везти товар,тем дешевле его нужно закупить.[/quote]

На старой Ниве мучился с подшипниками раздатки, кажись 206-е.
Ставлю и в первую же зиму капец. Пошел на барахло и у дедка купил СССРовские, еще в бумажках и шпагатиком перевязанные с биркой и штампиком родного ОТК. Поставил и отьездил 6 лет без проблем, так и продал нивку.

Не совсем согласен.На все перечисленные бренды существуют китайские подделки,сделанные китайцами,которые босоногие плавают на лодках в соломенных шляпах.Вот это-то и есть гавно полное!Сталкивались не раз с их "продукцией".Замечено -хороший русский подшипник "переходит" 10 китайских.И шансов нарваться на подделку процентов 90,причем,шансы увеличиваются при удалении от Владивостока и Москвы.Законы бизнеса,мля, -чем дальше нужно везти товар,тем дешевле его нужно закупить.

Нажмите для раскрытия...

Второй десяток занимаюсь подшипниками,как обычно вижу мнение чисто пролетарское
Какие нафиг подделки,и китайцев уже давно свои заводы стоят,такие как BW и т.п подшипники трудно подделать,так же как и распылители и топливную аппаратуру до 16 класса точности
Я уважаю KOYO принципиально,потому что они в Китае построили три промзоны,которые делают самые лучшие подшипники и в таком обьёме,качестве и применяемости,что заводам в Штатах,Мексике,Европе и т.д даже не грозит в ближайшее время!Тот же NSK cо своим качеством,что в Польше,Англии и Китае просто опустился ниже уровня в последнее время.Подделки ,вы хоть знаете как в России делали подшипники и как их сортировали ?Что за менталитет у Руссичей,не бум ,а пальцы веером,мол всё подделывают...Кто бы в нас вложился так по крупному

DRON-2006 написал(а):

Не совсем согласен.На все перечисленные бренды существуют китайские подделки,сделанные китайцами,которые босоногие плавают на лодках в соломенных шляпах.Вот это-то и есть гавно полное!Сталкивались не раз с их "продукцией".Замечено -хороший русский подшипник "переходит" 10 китайских.И шансов нарваться на подделку процентов 90,причем,шансы увеличиваются при удалении от Владивостока и Москвы.Законы бизнеса,мля, -чем дальше нужно везти товар,тем дешевле его нужно закупить.

Нажмите для раскрытия...

Второй десяток занимаюсь подшипниками,как обычно вижу мнение чисто пролетарское
Какие нафиг подделки,и китайцев уже давно свои заводы стоят,такие как BW и т.п подшипники трудно подделать,так же как и распылители и топливную аппаратуру до 16 класса точности
Я уважаю KOYO принципиально,потому что они в Китае построили три промзоны,которые делают самые лучшие подшипники и в таком обьёме,качестве и применяемости,что заводам в Штатах,Мексике,Европе и т.д даже не грозит в ближайшее время!Тот же NSK cо своим качеством,что в Польше,Англии и Китае просто опустился ниже уровня в последнее время.Подделки ,вы хоть знаете как в России делали подшипники и как их сортировали ?Что за менталитет у Руссичей,не бум ,а пальцы веером,мол всё подделывают...Кто бы в нас вложился так по крупному

Нажмите для раскрытия...

Мда...Человек,который меня удивил.Ты что,в другой стране живёшь?Вот объясни мне,дураку,как может выйти из строя подшипник на легковушке ступичный за 2(!) недели,при условии,что при установке меняли сальники и пыльник???!!! И это ТЕНДЕНЦИЯ!!! Объясни мне,сделанному в СССР,сколько стоит хороший плунжер на одноплунжерную японку?Веришь,нет,я могу привезти плунжер в сборе за 2200 рублей!!! Объясни мне,пролетарию,откуда я везу распылители по 200 рублей,ШРУСы новые,в сборе с пыльниками,хомутами и смазкой по 430 рублей?!! Какой там говоришь класс точности,16-й?
P.S. Теория всегда отличалась от практики,как небо и земля.

если наши подшипники брать, то я бы посоветовал самарские(СПЗ). когда-то ступичные на волге менял и взял ГПЗ через три дня опять пошёл за подшипниками, взял ГПЗ2-та же хрень, после купил самарские и забыл про ступицу. хотя с тех пор могло многое поменяться.

Мда...Человек,который меня удивил.Ты что,в другой стране живёшь?Вот объясни мне,дураку,как может выйти из строя подшипник на легковушке ступичный за 2(!) недели,при условии,что при установке меняли сальники и пыльник???!!! И это ТЕНДЕНЦИЯ!!! Объясни мне,сделанному в СССР,сколько стоит хороший плунжер на одноплунжерную японку?Веришь,нет,я могу привезти плунжер в сборе за 2200 рублей!!! Объясни мне,пролетарию,откуда я везу распылители по 200 рублей,ШРУСы новые,в сборе с пыльниками,хомутами и смазкой по 430 рублей?!! Какой там говоришь класс точности,16-й?
P.S. Теория всегда отличалась от практики,как небо и земля.

Нажмите для раскрытия...

1.объясняю-Тенденция ,говоришь,берёшь подшипник(я так понял речь идёт о двухрядном) NSK привезённый из Китая,Польши,Англии без разницы,отдаёшь мастеру он тебе его запресовывает меняет сальники.И всё.
Будут два варианта- первый :cкол на внутренней или внешней обойме подшипника,гул и опять разборка,второй вариант-мастер место под сальник на приводе не зачистит от ржавчины,грязи,задиров,сальник тут же начинает пропускать всю срань в подшипник и дальше ....
Насчёт всей топливной аппаратуры что ты перечислил:НАСКОЛЬКО НАДО БЫТЬ НАИВНЫМ чтобы возить всё это и продавать,и как потом людям в глаза смотреть?я торгую только оригинальными плунжерными парами,и др.комлектующими, а распылители ND ,ZEXEL/BOSCH вожу сГермании,как и компенсаторы на насос.Хотя и купленный у арабов 57 молотит на Хайлюксе не первый год,и недымит даже.
А из десятков тысяч подшипников Koyo проданых не с одними проблем не было.
Еще пример,много вожу с Японии,в том числе оригинальные подшипники на муфту 4WD на toyota -недешёвые,как ты понимаешь.Уже не первый умирает через два часа-неделя,и кто ты думаешь поставил его на конвейер TOYOTa----NSK!!!!Разпилил-как обычн-скол и нарушение цементации на внутреней части подшипника и как следствие гул,и это при том что там усиленное уплотнение ввиде двух сальников.За два часа работы!?Тенденция.

DRON-2006 написал(а):

1.объясняю-Тенденция ,говоришь,берёшь подшипник(я так понял речь идёт о двухрядном) NSK привезённый из Китая,Польши,Англии без разницы,отдаёшь мастеру он тебе его запресовывает меняет сальники.И всё.
Будут два варианта- первый :cкол на внутренней или внешней обойме подшипника,гул и опять разборка,второй вариант-мастер место под сальник на приводе не зачистит от ржавчины,грязи,задиров,сальник тут же начинает пропускать всю срань в подшипник и дальше ....
Насчёт всей топливной аппаратуры что ты перечислил:НАСКОЛЬКО НАДО БЫТЬ НАИВНЫМ чтобы возить всё это и продавать,и как потом людям в глаза смотреть?я торгую только оригинальными плунжерными парами,и др.комлектующими, а распылители ND ,ZEXEL/BOSCH вожу сГермании,как и компенсаторы на насос.Хотя и купленный у арабов 57 молотит на Хайлюксе не первый год,и недымит даже.
А из десятков тысяч подшипников Koyo проданых не с одними проблем не было.
Еще пример,много вожу с Японии,в том числе оригинальные подшипники на муфту 4WD на toyota -недешёвые,как ты понимаешь.Уже не первый умирает через два часа-неделя,и кто ты думаешь поставил его на конвейер TOYOTa----NSK!!!!Разпилил-как обычн-скол и нарушение цементации на внутреней части подшипника и как следствие гул,и это при том что там усиленное уплотнение ввиде двух сальников.За два часа работы!?Тенденция.

Нажмите для раскрытия...

Нажмите для раскрытия...

Ты-же пытался убедить меня,что в природе не существуют китайские подшипники,плунжера,распылители
Я эту тему с "японскими" запчастями сожрал вместе с потрохами и высрал ещё лет 7-8 назад!!!Естественно,вожу не только плохие и дешёвые запчасти,но и путние из Японии(совсем немного),Эмиратов,Германии,Тайваня и Китая.А ценники -по клиенту,желание клиента -закон,захотел фуфло -пожалуйста,захотел оригинал -без вопросов.

Re:

Alexei написал(а):

Poch написал(а):

Alexei
Тахометр по такой же схеме подключал?

Нажмите для раскрытия...

Резбирал тахометр перепаивал входной резистор и все с 45 на 4,7 кОМ и все сигнальный с синего провода катушки а питание с генератора

Нажмите для раскрытия...

Привет все ПОМОГИТЕ тупому решил перепоять резистор, стрелка не снимается как на зло припаяно так надписей не разберёш ткните пальцем где од стоит

Re: Re:

танк1 написал(а):

Alexei написал(а):

Poch написал(а):

Alexei
Тахометр по такой же схеме подключал?

Нажмите для раскрытия...

Резбирал тахометр перепаивал входной резистор и все с 45 на 4,7 кОМ и все сигнальный с синего провода катушки а питание с генератора

Нажмите для раскрытия...

Привет все ПОМОГИТЕ тупому решил перепоять резистор, стрелка не снимается как на зло припаяно так надписей не разберёш ткните пальцем где од стоит

Нажмите для раскрытия...

Тыкаю!!! На первой фотке внизу большой красный... (Если быть точнее то он находится если глядеть с другой стороны на табло между 10 и 20 на шкале)
Что касается DUKATI зажигания к проводам идущим к катушке зажигания прикручиваться не получится испробовал разные способы вот как сделал я, к сожалению фото выжить не могу не фотографировал.

1) Разбираем тахометр и как я писал чуть выше, перепаиваем данный резистор (~43-45 кОм) на резистор 4,7 кОм
Снимать стрелку при этом не обязательно, достаточно всего лишь открутить табло и чуть его отодвинуть, потом обратно прикрутить.

2) Есть кое какое заблуждение среди тут дискусирующих людей про напряжение 12 В... Дак вот дабы развеять их скажу сразу в Тайге всё питание переменные 12 вольт (постоянка используется лишь для стартера) так что слова: + я взял с оранжевого провода фары, а минус с земли снежика - фуфло полное нету там ни плюса ни минуса, есть переменное напряжение 12 вольт у которого ни минуса ни плюса нет, кто не верит меняйте мнимые + и - местами по барабану, дак вот при таком подключении будет тахометр казать вам напряжение, поэтому использовалась схема указанная в начале данного поста чтоб выпрямить и стабилизировать постоянное напряжение 12 В вот тут для стабилизации как раз с фары и возьмете переменное напряжение 12 В.

3) Ну вот во общем при подключенном тахометре к стабилизированным 12 В, пошел дальше перепробовав все способы остановился только на одном (пробовал цеплять и к синему и к зеленому проводу снежика) это способ наматывать на высоковольтные провода спираль.
Теперь поподробнее у всех возникали проблемы с правильным отображением тахометра, совет у всех пробовать изменять количество витков и он - не верен и не эффективен (я бы сказал пипец как нудно) все гораздо проще я сделал так намотал 10 витков на обойх высоковольтных проводах обычным многожильным медным проводом сечение 0,75 мм2, скрутил концы между собой и подключил их к сигнальному провода тахометра. Завожу вижу картину тахометр показывает около 3000-3500 оборотов естественно на 1500 не катит вовсе, дак вот тут не надо менять количество витков для этого есть подстроечный резистор в самом тахометре для правильной установки холостого хода, а если точнее то он один единственный, если смотреть в верхнем посте он показан на второй фото снизу. Дак вот им и устанавливаем холостой ход я выставил предварительно на 1500 оборотов, но меня не устроило как дергается стрелка слишком не стабильная, вот тогда я решил увеличить количество витков до 20 и как и предпологалось стрелка стала более стабильной и плавно срабатывала на обороты (на максимуме около 6000-7000 оборотов)

4) Собственно и усе питание есть обороты показывает нормально, еще некоторые ньюансы сигнальный провод должен быть как можно короче как вы этого добьетесь уже ваши заморочки, чем короче тем стабильнее показывает тахометр.

Всем успехов.

Выпрямитель стоит в регуляторе... там и постоянка. ЕЕ тока застабилизить надо и ФСЁ....