Коммутаторы Бурана

[Viktori]

Кто ни будь может подсказать диаметр сердечников основания ОМ-3У?

 

[VASILIY]

Кто ни будь может подсказать диаметр сердечников основания ОМ-3У?

Посмотреть вложение 1382288

Вообще-то за основу надо бы брать, внутренний диаметр маховика. А он равен 111мм. Диаметр по сердечникам катушек, обычно 110мм

 

[Чемоданов]

Для интереса

 

[Oleg Sh]

Здравствуйте! Может у кого есть схема коммутаторак к1б (китайский) ?

 

[Длинный]

Спроси в ветке "Рыси"

 

[Oleg Sh]

В "Рыси" уже мес. живых нет...)
Может кто то разбирал такой коммутатор с килограммом щебня внутри и маленькой платой.?
Нужны маркировки двух черных транзисторов

 

[Чемоданов]

В "Рыси" уже мес. живых нет...)
Может кто то разбирал такой коммутатор с килограммом щебня внутри и маленькой платой.?
Нужны маркировки двух черных транзисторов

Вообще то транзисторы уже лет 10 в коммутаторы не ставят ни наши ни китайцы. Скорей всего это тиристоры, который побольше ВТ-152 в основном его и пробивает, который поменьше тиристор КУ-112, практически никогда не пробивает. Конденсаторов бывает и по одному и по два и по три, кто лепит тот и ставит что хочет. А схемы для основания с выносной катушкой датчика все одинаковы. Вот один из песочно-пенопластовых, схема есть выше. Меняйте ВТ-152, должен заработать, пайку всю еще просмотреть

 

[Oleg Sh]

Спасибо! В схемах не силен,с паяльником на ВЫ. Год назад сгорел запасной коммутатор через 20 минут езды. Разобрал, выпаял два тиристора для поиска замены, но и замены не нашел и детальки потерял....
Теперь надо восстанавливать. А схема не совсем такая но вроде похожа. Буду пробовать....

 

[Чемоданов]

компоновка разная, схемы одинаковые, могут только более современные ти

ристоры ставить, вот для примера. Вместо К1б можно самодельный спаять, убить его практически невозможно, схема тут

 

[Oleg Sh]

А как с самодельным ведет себя УОЗ?

 

[Oleg Sh]

Извиняюсь, не увидел про уоз в схемах выше. Такие комы есть в продаже?

 

[Чемоданов]

1. Коммутаторов с одинаковым УОЗ нет, даже одной модели. Тут много факторов, плавают параметры радиодеталей ,параметры катушек датчиков, сильно влияет железо в катушке датчика, длина клювика и тд. На практике изменения УОЗ в пределах 7-8 градусов, хорошо если 10. Самодельный выдает то же самое. На практике лучше выводить УОЗ по верхнему пределу, то есть на 34 сильный на больших оборотах выводим 24 градуса, обычно на холостых получается в пределах 14-15. Это нормально, в обратку не бьет заводится хорошо. В этих коммутаторах (и самодельном тоже) нет завала УОЗ на больших оборотах, как на ФЛМЗ, для РМЗ-640 это хорошо и тяга лучше и меньше греется
   
   

 

[Oleg Sh]

И для более полного понимания темы....чем реализовано изменение уоз?, там же вроде нет контроллеров и механики как на контактном?

 

[Длинный]

Объясню, как смогу: скорость срабатывания (открытия) тиристора зависит не только от собственно напряжения на управляющем электроде, а ещё и от скорости его (напряжения) изменения (если строить график напряжения на датчике от оборотов (частоты), то при разных оборотах угол функции получается разный, чем оборотов больше, тем круче угол.) Тем самым угол открытия тиристора смещается раньше по напряжению.

 

[Oleg Sh]

Здравствуйте! Так и не победил я коммутатор. Вот фото моего песочного чуда. Где и какие детальки должны быть?

 

[Чемоданов]

Схема коммутатора действительно левее левого.Как я понял схему тиристоры должны стоять как на фото. Возможно еще пробит диод помеченный крестиком стоит N4007 на 1А, а должен стоять на 3А быстродействующий, например FR308. Конденсатор зарядный один значит должен стоять на 2,75 МКФ, если 1 Мкф добавить еще два по одному МКФ. Общим порядком прозвонить диоды и проверить пайку. Тиристоры ВТ 152 и Ку 112

 

[Oleg Sh]

Добрый вечер!. Спасибо за помощь! Вашими стараниями немного разобрался в сием чуде.
Тиристор bt152 можно заменить на bt151 800r?

 

[Oleg Sh]

Сегодня бурка после покатушек не захотел заводиться. Хорошо что хоть до дома нормально доехал.
Вобщем нет искры. Заменил свечи но искра слабая, иногда заводится. На форуме нашел тему по проверке сопротивлений и напряжений на зажигании. У меня мд4б уфимское. Сопротивление датчика 7,5 Ом, а вот сопротивление зарядной катушки всего около 330 Ом. НО напряжения на датчике и зар.катушке в норме (35 и 0.3в соответственно). Чё за х...я с этим зажиганием? Еще и виток резьбы вылез с колена когда гайку маховика отворачивал. Двигло новый, прошел всего пару сотен км а уже такое лезет из него....

 

[LDV]

Сегодня бурка после покатушек не захотел заводиться. Хорошо что хоть до дома нормально доехал.
Вобщем нет искры. Заменил свечи но искра слабая, иногда заводится. На форуме нашел тему по проверке сопротивлений и напряжений на зажигании. У меня мд4б уфимское. Сопротивление датчика 7,5 Ом, а вот сопротивление зарядной катушки всего около 330 Ом. НО напряжения на датчике и зар.катушке в норме (35 и 0.3в соответственно). Чё за х...я с этим зажиганием? Еще и виток резьбы вылез с колена когда гайку маховика отворачивал. Двигло новый, прошел всего пару сотен км а уже такое лезет из него....

Зарядная катушка скорее всего неисправна, если правильно измерили сопротивление.
Должно быть примерно 560 Ом.
Поэтому (330 Ом) катушка выдаёт низкое напряжение, соответственно слабая искра.
Необходимо менять катушку, или основание магдино.

 

[Oleg Sh]

Зарядная катушка скорее всего неисправна, если правильно измерили сопротивление.
Должно быть примерно 560 Ом.
Поэтому (330 Ом) катушка выдаёт низкое напряжение, соответственно слабая искра.
Необходимо менять катушку, или основание магдино.

Зарядная катушка ниже номинала, но напряжение на выходе 35-36В. На форуме нашел тему где их перематывали сами, у перемотанных сопротивление тоже было около 300 Ом при 6000-7000 витках, но вроде более толстым проводом. Вот теперь и думаю, мож с завода так сделано.
Заехал в магазины по запчастям, сплошной левак, продавцы слюнями брызжут что возят оригинал. Цена 2000 р. за мд-4б.

 

[VASILIY]

Зарядная катушка ниже номинала, но напряжение на выходе 35-36В. На форуме нашел тему где их перематывали сами, у перемотанных сопротивление тоже было около 300 Ом при 6000-7000 витках, но вроде более толстым проводом. Вот теперь и думаю, мож с завода так сделано.
Заехал в магазины по запчастям, сплошной левак, продавцы слюнями брызжут что возят оригинал. Цена 2000 р. за мд-4б.

Если катушка целая то сопротивление 300-400Ом и она будет работать чуть хуже штатной но без приборов этого и не заметишь. В вашем случае катушка имеет около 560 Ом, но у неё межвитковое замыкание, измеряя сопротивление 300 Ом но при работе она начинает сильно нагреваться, сопротивление ещё падает. На МД 4Б это не редкость, новое основание, завел поездил, заглушил, нет искры, постоит остынет- есть, не езда а одно мучение, да и даже в таком режиме оно не прослужит, скоро откажет совсем. Так что меняйте или основание, или зажигание комплектом.

 

[Oleg Sh]

Спасибо! Покупать левак не вижу смысла, снова деньги на ветер.
Покурив форум пришел к тому, что надо собирать на на оставшемся датчике зажигание с коммом от УАЗа. (Просто уазик есть).

 

[Oleg Sh]

Чем дальше в дебри тем больше непоняток.
Почему на моем комплете угол 17,5 градусов. Он же вроде для 34 сильных моторов 32 градуса???

 

[VASILIY]

Ну с 32 вы погорячились, рекомендованный заводом максимальный УОЗ для 34 сильного двигателя 24 градуса

 

[лecник77]

У меня мд4б уфимское. Еще и виток резьбы вылез с колена когда гайку маховика отворачивал. Двигло новый, прошел всего пару сотен км а уже такое лезет из него....

если на новом двигателе мд4б , то двигатель не РМ.
6-7 лет РМ не ставит мд4б