Самодельный 4-х тактный лодочный мотор

[aai59]

Устаканилось. Можно стартовать с этой позиции.

 

[aai59]

На загибах, ближе к скулам, зона повышенного давления, независимо от глубины. Находясь ближе к скулам, участки повышенного давления обеспечивают поперечную устойчивость на ходу и облегчают выход на глиссирующий режим.

 

[aai59]

 

[aai59]

 

[Nikolai V]

Добрый вечер Александр.

Уж полет пошел на последнем кадре.
Слегка гидростатическое давление по всему дну приподнялось.

 

[aai59]

Добрый вечер Александр.

Уж полет пошел на последнем кадре.
Слегка гидростатическое давление по всему дну приподнялось.

Не обращай внимание на закраску давления. Я ее могу менять в процессе, но интенсивность самого давления остается неизменной, как и его распределение по корпусу. Кое что, пока, мне не нравится или я, пока, ошибаюсь. Посмотрим.

 

[aai59]

Максимальная скорость = 12,6 км/ч

 

[полк]

Максимальная скорость = 12,6 км/ч

По GPS у меня резиновая лодка с надувным полом на глиссирование выходит с 12 до 14 км/час. на глубокой воде.

 

[aai59]

По GPS у меня резиновая лодка с надувным полом на глиссирование выходит с 12 до 14 км/час. на глубокой воде.

В нашем случае задано водоизмещение = 400 кг.(лодка с загрузкой и центр тяжести малость смещен назад от середины). У резиновой лодки тоже 400 кг? Еще ускориться на 1-2 км/ч и лодка будет глиссировать на начальном участке.

 

[aai59]

 

[aai59]

 

[aai59]

 

[полк]

В нашем случае задано водоизмещение = 400 кг.(лодка с загрузкой и центр тяжести малость смещен назад от середины). У резиновой лодки тоже 400 кг? Еще ускориться на 1-2 км/ч и лодка будет глиссировать на начальном участке.

У резиновой лодке загрузка примерно 30 кг, сама лодка+35 кг мотор и + 2-а пасажира 200 кг = примерно 270 не более.

 

[aai59]

У резиновой лодке загрузка примерно 30 кг, сама лодка+35 кг мотор и + 2-а пасажира 200 кг = примерно 270 не более.

Ну, в моей задаче точность взвешивания менее 1 кг.

 

[aai59]

Да, надо сказать: Господа и товарищи, не подумайте, что на мели лодка выйдет на глиссирующий режим с грузом в два раза больше от того груза с которым лодка не выходит на глисс на глубине. По моим прикидкам, можно перегрузить на 15-20 % максимум. Отсюда можно сделать вывод, что разница в скоростях выхода на глисс на глубине и на мелководье тоже будет не столь существенная. Я бы даже сказал, что разница в скорости в глиссирующем режиме по мелководью и на глубине будет не столь важна для Вас, но для меня, на Мега дистанции, это экономия в пределах 20-30% в Итого. Все просто: когда не можем выйти на глисс, пробуем на мелководье.

 

[aai59]

После 18 км/час, будем смотреть давление в толще воды по диаметральной плоскости, на все скорости. Дополнительно будет сделан расчет на любую скорость, но на глубине более 2 метров и сравним характеристики, все.

 

[полк]

Разница в скорости по мелководью и на глубокой воде видимо по этому и различается.
При испытаниях моих винтов на болотоходном моторе 15 л/с пришло такое письмо:

Лодка Янтарь-2. Вес лодки со снаряжением - 100кг, 2 человека - 160кг, груз - 50кг=итого 310кг
8х6 скорость 30-32 по мелководью, по большой воде 25-27.
8х7 скорость 32-34 по мелководью, по большой воде 27-30.
редукция 1х1, обороты 3800. Максимальная скорость набирается не сразу а постепенно на обоих винтах (30-40сек).
На винте 8х7 с одним человеком максимальная была 36-37 набиралась значительно быстрее(20сек).

Как раз примерно 20%

 

[aai59]

Разница в скорости по мелководью и на глубокой воде видимо по этому и различается.
При испытаниях моих винтов на болотоходном моторе 15 л/с пришло такое письмо:

Лодка Янтарь-2. Вес лодки со снаряжением - 100кг, 2 человека - 160кг, груз - 50кг=итого 310кг
8х6 скорость 30-32 по мелководью, по большой воде 25-27.
8х7 скорость 32-34 по мелководью, по большой воде 27-30.
редукция 1х1, обороты 3800. Максимальная скорость набирается не сразу а постепенно на обоих винтах (30-40сек).
На винте 8х7 с одним человеком максимальная была 36-37 набиралась значительно быстрее(20сек).

Как раз примерно 20%

Да, все так, но причина должна быть ясна, как ясный день. Ведь это одно из самых путанных знаний в гидродинамике, познание которого открывает Вам перекресток навсегда: с зеленым светом в вечность.

 

[Nikolai V]

Доброе утро Товарищи.

Результат отличный.
Самое путанное знание - это достижение знаний, но не для попадания в вечность , рановато Нам туда.

 

[Nikolai V]

ПВХ 4200 мм пайолка, мотор Сузука 9.9 ДТ нагрузка:
- ПВХ 90 кг
-мотор 40 кг бак 24,
- два пилота 220 кг
барахло прочие 40 кг

итого 414 кг.
По тихой воде без ветра 33 км/час, по Рузскому водохранилищу.

 

[aai59]

ПВХ 4200 мм пайолка, мотор Сузука 9.9 ДТ нагрузка:
- ПВХ 90 кг
-мотор 40 кг бак 24,
- два пилота 220 кг
барахло прочие 40 кг

итого 414 кг.
По тихой воде без ветра 33 км/час, по Рузскому водохранилищу.

Это предел мечты или есть задумка?
В принципе, на 1 л.с. нагрузка в 41,8 кг. - просто отличный результат. Вот бы дно лодки увидеть вверх.

 

[aai59]

Я ошибся в установке момента инерции в расчете для 12, 6 км/ч. После 18 км/ч. повторю расчет. Может и будет похожий результат. Однако, разница будет существенная, так как лодка шла под супер инерцией и нос не подняла, как бы должна была. Тем интереснее будет познать ошибку в задании. На 18 км/ч уже идет новый расчет:

 

[Nikolai V]

На 18 км/час пойдет глиссирование для данной конструкции.
По дну ПВХ есть насколько фото с залива
ПВХ Сан Марин 4200

По результату который не понравился- немного центровку сместить в сторону транца.
А где посмотреть проекции корпуса который испытывается

 

[aai59]

На 18 км/час пойдет глиссирование для данной конструкции.

Я думаю, что перевалит через волну и на 12,6 км/ч, после устранения ошибки в задаче. Гидродинамическое качество днища очень высокое, больше чем у резинки, заметно. А если редан у форштевня установить....!!!! Не будет равных до 36 км/ч.

 

[aai59]