Re: Саоделка с надписью Сноу Хок
Катался на выходные.
Первый день был плюс и пухляк. Машина не имеет ничего общего со снегоходом.
В пухляке процесс управления похож на стоячий гидроцикл, только все развороты делаешь сидя. Наукатанном это уже мотоцикл и развороты вокруг ноги, прыжки.
Но конечно хорошая среда для него пухляк, или свежая укатанная трасса.
Потому как второй день езды показал что если наст, и вся укатанная трасса преврчается в замороженные колеи, всся езда на Хоке превращается в каторгу.
Выскочить из следа тяжело лыжа идет своим путем руль требует больших усилий, а перставлять чтоб съехать сильно лыжу на скорости нельзя, потому как швыряет и падаешь. Целина с настом пердпочтительнее в таком случае чем замороженная укатанка.
Но и она не сладкая , потому как не проваливаясь можно идти только на большой
скорости, а на большой скрости все перметы и возвышенностивзлетаешь как на мотоцикле(это ему вообще не вопрос) а вот приземление происходит с сильным торможением. Даже если приземляешься на зад на трэк. Фактически как в мото кроссе прыгаешь приземляешься втыкаясяь. Это конкретная особенность наста, если просто пухляк то таких вопросов не возникает. Или остается возможность идти на достаточно высоких оборотах не быстро, но подпиливая наст, то есть лыжа на верху а трэком подпиливаешь, это в принципе единственный хоршо подконтрольный режим.
А в остальном по насту быстро не вопрос но опасно. Я вчера разогнался, а при подезде к укатанной трассе газок подскинул лыжа ушла поднаст, и под укатанную.
Посадка высокая и полюбому вылетаю, он за мной, я приземлился на спину сгрупированно, он мне на ноги трэком приземлился, я глаза открыл ногами от себя отжал. И собственно сделал выводы.
.
Что еще добавить если упал(а упал раз двадцать
в том числе и просто завалы кто
на эндуро ездит знает как иногда тяжело на колеях удержать) то поднимать очень тяжело в одного. Объясню почему, потому что поднять можно только за руль,
за самую высокую точку, а вот подняв до середины понимаешь что ты стоишь на земле,
а он на снегу, и чтоб поднять до вертикального положения нужно еще большоее усилие.
И даже поставив его ровно на него надо залесть. Это очень не просто в пухляке.
Сидушка реально высоко. По этому весь взмыленный заводишь, придерживаешь чтоб не упал,кое как на брюхо заползаешь, потому как из снега ковбоем не выпрыгнешь, на коня
. А потом газ причем основательно, атам уж вылазиешь.
Что порадовало, фактически не застревает, не смотря на то что в целом соотношение
массы к площади опоры хуже чем у стандартных снегоходов. Трэк всреднем даже по насту пилит глубже сантиметров на 15 чем та же МП или Ренегад.
Понравилось Неспешное флотирование езда в лесу. Там где простым скорости не хватает,а вайдтракам не хватает радиуса разворота, то сдесь все просто кладешь на бок и газку дозированно, пишет любые радиусы даже почти на месте разворачивается, и полянки с кустами и деревьями просто сказочно не торопясь объезжаются, просто чума. В горы как карабкается не пробовал так по склонам поездил однозначно ебее чем просто снегоход. Любое направление меняется без усилий,
вдоль склона почти любой крутизны ковыряя в носу в неспешном прогулочном режиме,
потому что не надо балансировать телом выдергивая на ходу на одну лыжу, распредиляя баланс тяжести между снегоходом и человеком. Просто едешь и смотришь, как тебе все завидуют.
Машина фактически не застревает.(если садится глубоко то перед лыжоой подчистить см 20 ее поставить по ровнее, встаешь над ним, ногами на снег ,газу он прыгает, а ты уже на нем.
Не понравилось. Звук работает очень громко, даже для двухтактных машин,
Расход топлива, спидометра нет и одометра но на км70 маршрута первого дня ушло гдето
25 литров. Правда и снег был глубокий и мокрый и обороты частенько виросто визжали.
Что бы поменял двигатель на Ямовский 500 4т. Обогрев ручек нужен в стоке, и лопухи.
Последнего нет надо заморачиваться. В остальном чума, боятся не надо рекомендую всем. Очень интересный продукт.
Всякие там стрелочки-кнопочки-показометры-навигаторы - это для туристов. Ну Хоуке как-то нет времени на все это смотреть и нажимать 
