Дело не в масле. Вспомните кпп советских мотоциклов, там моторное. Сельхозтехника вообще х.з на какой жиже работает от мотора до гидравлики. По спецтехнике я уже писал трансмиссия вязкость 30, а там мокрыми тормозами греется оно летом очень хорошо. Акпп взять, там тоже "вода".
Сам ездил на ваз 2108 в коробке масло моторное заливали по мануалу и ходили двигатели до ремонта 100000 км ,но сейчас другое время и много всяких присадок для масла .ИМХО если все сделано в китае ,то можно только заливая масло которое по мануалу брп или хотя бы по цифрам ,можно продлить срок службы .Я ездил на снегоходах до стелса только на брп и верю не только конструктарам брп и в качество масел ,так как все масла из финки для всей технике которая у меня .Кто хочет масло по дешману ,тот так и поступает или дядя вася в гараже посоветовал .Понимаю Финка для не которых как до китая раком ,но можно покупать и в РФ масло Лукоил и Тебоил из Российской нефти ,но Тебоил майд ин Финка .Не сколько лет назад присутствовать при разговоре между представителем масло Матюль и дилером БРП ,так предлагали ему торговать маслом Матюль ,на что он ответил ,что должен торговать брп ,а представитель сказал когда узнает цену,то купит партию сразу . Выводы делаем сами и сколько оно стоит? Пример .Ни че не хочу сказать против вашего выбора масел ,повторюсь каждый решает сам ,что заливать раскрученный бренд или просто проверенное масло временим или какое душе ближе .На масле лукоил 10 W 40 полусинь на работе газ 3110 прошла без ремонта 400000км .Так отступление .
10х30 трансмиссия льётся в полярис в передний редуктор
Вот ,как обещал .Фото температуры коробки по середине слевой стороны двиг заглушен .На улице след фото -27
Ну значит вывод .Коробас не качественный можно лить в не го всякое г.но .Понятно ,но есть возможность продлить срок коробаса в работе .Может он от г.енного масло коробас ,то здох .Пример про Тайгу .Коробас то же произведен в китае как и Стелсовский .Пробег на снегоходе при продаже мной без ремонта на масле 75W140 ХПС от БРП 8600 км ,а у соседей от 5-6000 км ремонт ,за то на масле сэкономили на ремонт . Сравнивать сельхоз технику и авто и АКпп не корректно ,так как разные условия и охлаждение и доп радиаторы ,а в сельхоз техника она не своя ,она колхозная .
Вывод следует такой. В первых паджерах рекомендованное масло было 75/90, при тяжёлых условиях 75/140. Так вот кто ездил на 140 в мосты не лазил от слова совсем, а на 90 были ремонты нередки при пробегах. И по спецификации 140 это масло для тяжёлых условий, про температуры не помню упоминаний.
8600 вообще не рекорд, друг на атаке 12000 накатал без ремонта кпп на х.з какой трансмиссионке.
Лью мобил 75w90, язык не поворачивается назвать его го..ном.
на своем мтз 80 кпп без ремонта отработала ~14 лет, а залит там был компот из моторных и трансмиссии.
Я всегда на нейтральной грею, за 5тыщ все подшипники в идеале. Да и снимал крышку кпп на следующий день после поездки, там шестерни в масле!
Ну какая вода, вы что?
Под капотом и больше температура ,а не на улице смотреть надо пример написал -27 было ,а под капотом двигатель температура +150 ,коробас +40 .2т Так пластик плавиться у не которых .
Померий пирометром .Но у вас 4т температурный режим другой под капотом .И температура уже под капотом +40 ,а масло использовать ,до +35 .Оригинально .
Это точно не про мой снегоход!
Вам уже написали причем эдесь трактора ,машины Акпп .
Я пишу только по возможности по своей технике которую сам катал .
Чо ты заладил, при чём да при чём. Не понимаешь или умным казаться хочешь ?