А как впускное и выпускное окна? Форма какая? Нет заужения на впуске в сторону впускного клапана, относительно начала фланца? И клапан впуска на сколько? И диаметр выпускного клапана и окна выпуска какие?У меня 160 с родной головой,но камеру сгорания слегка дремелем доработал,не сильно хочется 95ый в него вливать
Все клапана в стоке,только каналы впуска и выпуска облагородил,ну что бы без всяких заусенцев,ступенек и зауженийА как впускное и выпускное окна? Форма какая? Нет заужения на впуске в сторону впускного клапана, относительно начала фланца? И клапан впуска на сколько? И диаметр выпускного клапана и окна выпуска какие?
Иваныч! Ты вопрос не понялВсе клапана в стоке,только каналы впуска и выпуска облагородил,ну что бы без всяких заусенцев,ступенек и заужений
в стоке, это скоко? вооо! Про заужения я и спрашиваю! Нужно 5 цифр, 1диаметр клапана впуска, 2диаметр отверстия Фланца,3 степень сужения этого отверстия в сторону клапана 4диаметр выпускного клапана 5 диаметр выпускной дырки! Хрен сним, если клапана не помнишь, наверно найду, хотя могут быть вариантыа вот данные по дыркам это главная часть. Ну и клапана заодно.А в целом, меня интересует вопрос, на сколько головка задушена с завода? Но только в цифрах, а не словами"чуть, малость, дохера и прочее"
Ну по дыркам это к тем кто по моложеу меня уже склероз прогрессирует
А точные данные тебе ни кто не даст,потому что все делают как нравится,и все думают что так и должно быть,а точные расчёты можешь поспрашивать у инженеров Формулы 1,они там каждый день считают впуск,выпуск.но думаю вряд ли они поделятсяДа и всё что есть в интернете это всё так ,понты.Я ещё ни где не видел что бы хоть один из точильщиков мог простым способом измерить хотя бы обьём камеры сгорания,все просто пиляти говорят что вот так должно быть,все просто ставят и говорят что это лучше
Меня интересует узость дырки, а не её размер
. На сколько к клапану уже чем на фланце
ОторжалсяУффф.....Давно это было
кто тебя за язык дёрнул?
Да, по началу было туго,потом пошло,пошло,пошлои 28 сантиметров,вместе с яйцами зашло
Спокойно, переходим на окна. С окнами как, ассоциаций не осталось надеюсь? или подглядывал? . Если так зделать наполнение цилиндра не меньше 1 будет, а то и больше, за счёт энерции летящей смеси, если клапана норм. И более того, главный жиклер начинает требовать уменьшения от стока. На моём 92,после расточки 86 в самый раз стал при том же уровне. Скорость воздуха повысилась в диффузоре, потому что его больше проходить стало за то же время такта. А это все лошадки. И двс действительно стало не узнать. А вот новую головку (цилиндра) не сравнить со стоком, там почти норм, почти, но мм диаметра нужно убирать ещё, что бы под клапан подогнать. Вот и разница стока и нормального изделия. Сезон закрою дремель в руки и вперёд. Ещё чуток облегчиться дыхание. И выхлоп так же. Почему так, легко объяснимо. А вот камеру зачем мерять не пойму. Залей водой по рубчик плоскости и в измерительную минзурку, вот и объем камеры, только зачем?
я думаю что при увеличении размера поршневой,стоковую камеру следует немного увеличить
Степень сжатия уменьшать до стока? Зачем? 95 лить на всякий случай. Но это пройдёт и компрессия потихоньку упадёт все равно, хоть степень сжатия и останется. Но своими руками срезать мощность с двигателя, уменьшением степени сжатия , думаю это не правильно. На сток головку много ли кубов добавишь? 170 поршневую наверно можно и не более под сток блок и головку? 20 кубиков всего. Если окно не расширить то и не заметишь практическия думаю что при увеличении размера поршневой,стоковую камеру следует немного увеличить
.
http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/93437/page-319#post-5902112
Да, говорил, но были разные предположения и советы по устранению. Мой короткий отчет, это просто констатация причины, после вскрытия
С карбом и идёт резиновый переходник к своему манифольду,
