А как их на картинке то отличить. И где брали? Металлические чёрные что ли? Моя родная чёрная. Как покрыта чем то типа краской не краской, не понял.)
Да, они черные, да металлические сразу видно, они немного фигурные, не совсем плоские. Брал у нас на рынке у человека торгующего запчастями на скутера.
Вам проще, перед покупкой посмотреть можете, а у меня негде пощупать, только по картинке и по цвету.
Да уж. "Прелесть" жизни в "медвежьих углах". Это так знакомо..
Так это наверное металлоасбест. В советские времена для изготовления прокладок часто применялись
То есть "не металл" можно ставить?
По поводу токой, не будет стучать поршень в головку. Если есть люфт, хоть в 1 десятку, на валу, плюс палец, общая так сказать сумма, поршень может как бы выскакивать из цилиндра и стучать по башке, не?
Если стояла металлоасбестовая, то лучше ставить такую же. Зазор между поршнем и головкой задается прокладкой, металлическая прокладка примерно 0.5-0.8. Если есть люфт в подшипнике шатуна, то здесь нужен ремонт. При таких больших оборотах люфт будет быстро увеличиваться, и движок заклинит.
Вопрос про люфт это просто в принципе. Прокладка стояла металл (бутерброд) прислали ремкомплект вместе с пром валом, там асбест. Метал не могу найти никак. На Что угодно есть кроме на 152 FMI. Не хотелось бы лопухнутся на копеечной детали.) больно раздражает вид разобранного двс)
Ставь какую нашел, сезон не за горами.
Сейчас заказал сцепление на запас и прокладки ещё. Там чёрная, из чего не знаю. Моя из набора светлая. На упаковке производитель начинается на 2. Сегодня обещали выслать почтой. К стати, может вдруг нужно товарищу, там у них промвалы на 125 в наличии 1500 р. Пару дней подожду, а там выберу) да собирать не долго, дольше как обычно ключи искать)
Вот ребята прошол год по катушки на Дингасе я так и не понял в чем проблема с моим снегоходом.За зиму поменял 5 катушек.6 катушку взял новою перед тем как загнать снеж на летний отдух катушка отработала 1 мин. и умерла. Транспорт заталкивал в ручную.Накрыл ветошью процедуру консервации не буду описывать.Что не то с катушками или куды ещо залесть у нас скоро мухи белые полетят хочу начать подготовку помалу.
Попробуйте тогда еще поменять коммутатор и датчик холла.
Управляет коммутатором индукционный датчик, катушка с сердечником, в которой индуцируется импульс напряжения в момент прохода под датчиком модулятора на маховике генератора. Датчик Холла у нас только в одном месте - датчике спидометра. Что же касается выхода катушек зажигания, то они могут выходить только по двум причинам.
Я человек простой, как в интернет магазинах - https://zip4tools.ru/catalog/zapcha...150/datchik-holla-dlya-statorov-4t-125-150cc/ этот датчик назывался, когда себе в запас заказывал, так и человеку назвал. Я думаю Огнид понял о чем я говорю. Вам за поправку спасибо, буду знать. У меня у друга на динго этот датчик выходил из строя, по его словам он его менял, были проблемы с искрой.
Вопрос о неисправности шести катушек, как я понимаю Валерию (Огниду) был задан, тоже хотелось бы узнать, проверялись ли они к примеру на неисправность на другом снегоходе?
Если коллега этого не проверил, тогда боюсь нас ждут большие сложности с определением диагноза. Я имел ввиду на счёт снегохода). 6 катушек это крепко... Просто чудеса.
Есть ещё место, это контакт катушка - провод. Провод может оттуда соскакивать и отходить. Особенно не родной, мягкий, типа силиконовый. А если он ещё и толще родного, да силиконовый, тогда 100 процентов он оттуда вылазит, особенно когда катушка нагревается и его вытаскивает просто как пробку из бутылки. Он не выпадет, просто разрыв будет около см. И если там зазор между шурупом и проводом зашкаливает, то искры не будет) вы провод на силиконовый не меняли? Возможно вы провод вообще не накручивали, а просто выставляли в гнездо катушки по аналогии с авто? И он просто отходил на приличное расстояние от контактного шурупа. Гадать можно долго, но похоже ето отсутствии соединение, которое возникло в результате замены чего либо. Причём контакт пропал, вы катушечку новую чпок туда. После переключение провода контактик появлялся. Вы покатались, потрясли снегоход, контактик пропал, ну и так по кругу 6 раз на одни и теже
это конечно имхо, но поскольку инфы ноль, но это из жизни. Правда катушки никто не менял) просто поменяли провод на родной обратно.Да бог его знает рабочие катушки или нет!? Проверять мне их не где !!! Техника глохнет уже как заведенный беру новою катушку ставлю и поехал.Если коллега этого не проверил, тогда боюсь нас ждут большие сложности с определением диагноза. Я имел ввиду на счёт снегохода). 6 катушек это крепко... Просто чудеса.
Есть ещё место, это контакт катушка - провод. Провод может оттуда соскакивать и отходить. Особенно не родной, мягкий, типа силиконовый. А если он ещё и толще родного, да силиконовый, тогда 100 процентов он оттуда вылазит, особенно когда катушка нагревается и его вытаскивает просто как пробку из бутылки. Он не выпадет, просто разрыв будет около см. И если там зазор между шурупом и проводом зашкаливает, то искры не будет) вы провод на силиконовый не меняли? Возможно вы провод вообще не накручивали, а просто выставляли в гнездо катушки по аналогии с авто? И он просто отходил на приличное расстояние от контактного шурупа. Гадать можно долго, но похоже ето отсутствии соединение, которое возникло в результате замены чего либо. Причём контакт пропал, вы катушечку новую чпок туда. После переключение провода контактик появлялся. Вы покатались, потрясли снегоход, контактик пропал, ну и так по кругу 6 раз на одни и теже
А обратно не пробовали ставить старую, после того как переставала работать очередная новая?
Я тоже купил в магазине за 350 р и задрлбался с ней..искра слабая..то заводится то нет...выкинул нах..купил на Али оранжевую и забыл про плохую искру..ещё посмотри свечу..ее надо почистить..катухт могут гореть из за большого сопротивления свечи..не может пробить искру..например провод на большое расстояние относишь от мотора и дергаешь..и может сгореть нахер...ещё если берёте в одном месте, там может вся партия хреновая...почистить надо в любом случае свечк..
