DINGO Т150 - двигатель. Клапана, ЦПГ, коленвал, карбюратор.

[belstok]

У этого двигателя выход вала справа, поэтому цепи и не видно.
Цилиндр закрыт кожухом, темно серый, справа стоит крыльчатка охлаждения.

 

[Botanikk]

Движок с вариатором, скорее всего 150, этого барахла в Китае завались. Ручка переключает вперед-назад.
Да и ненужен нам 200 кубовый мотор. Это повлечет за собой установку хорошего , так сказать внешнего вариатора, а значит кожух моторного отсека, и как следствие значительное увеличение веса и цены. А это уже никак не разборный снегоход.

действительно ,двиг 150сс мощность 9,5 лс ,вес около 40 кг ...тюнится до 170 сс заменой ЦПГ 57 ММ НА 62 ММ ,мощь прибавляет до 10,5 лс, правда без замены КВ может упасть ресурс ,на 170 сс нижняя шейка больше.... в варианте на динге похоже применен маслянный радиатор - это гуд ....двиг это довольно распространён и с ремонтом и ЗЧ проблем не будет ..Да, варик рулит однозначно- ожидаемая эксплуатационная скорость до 40 км-ч думаю пойдёт...
По бОльшему движку поддержу....200сс и выше это уже водянка- раз, вес выше-два и оптовая цена такого мотора у китайцев почти в 3 раза выше ... а это уже ни разу не бюджетно выйдет и разборный мутить гораздо сложнее...

 

[A1L]

3 принудительное охлаждение, полагаю что крыльчатка обдувающая головку двигателя и масляный радиатор практически полностью исключат перегрев

Крыльчатка принудительного охлаждения обдувает не головку, а цилиндр. На скутерных движках, к которым относится примененный здесь , оребрение на голове отсутствует, клапанная крышка гладкая и торчит снаружи, за пределами кожуха охлаждения.
А масляный радиатор вообще снаружи стоит, так что обдуваться он может исключительно потоком набегающего воздуха.

 

[Tolpa]

кстати заметьте уже пишут сразу - необходимо выставлять зазор в диапазоне 0.1-0.15 мм, при температуре окружающего воздуха
+20 0С

 

[Вовантий]

а меня больше интересуют тягово-пролезательные качества.не будет хуже с вариатором?или лучше?ведь у вариаторных есть нижний предел скорости,какой он здесь интересно...позволит спокойно проползать между кустами и деревьями и при том с санями?Раньше то-первую подоткнул и весь диапазон мощности при минимуме скорости...

 

[A1L]

Позволит.
Только обороты движка при этом будут не 2000, а 4000.
Это единственное неудобство.

 

[Hunter_62]

А какой потенциал для тюнинга движка имеется. м-м-м.
Из простого:
- установка поршневой 160 куб вместо 150
- запил головы
- различные распредвалы
- тюнинг вариатора и сцепления, всевозможные комбинации подбора настроек варика и сцепления (пружинки, грузики, пружина торкдрайвера). И все это в широком ассортименте в свободной продаже за небольшие деньги.
Посложнее это утсановка 180кубов с запилом картера(иначе не лезет)
Также имеются и 4-х клапанные головки, но цена там кусается.

Смотрю уже разговор о тюнинге пошёл! Даже не по пробовав ездить на том что предложено в стоке!, а вдруг это будет вполне дееспособный аппарат в заводской версии! Надежда умирает последней!
А вообще это мотор тут же разобрали уже до последнего болта и в т.ч. обсудили и тюнинг! viewtopic.php?f=81&t=79743

 

[Scooter]

сегодня за багажник поднял динго 125 - в легкую
а динго 150 уже в спине стрелять стало

на гусянку динго 150 любо смотреть все как мы заказывали в прошлом году. все наши хотелки увеличивают габариты и вес
поэтому динго 125 рано со счетов списывать. она разрабатывалась под багажник приоры.
но если не брать в расчет вес то динго 150 стал заметно лучше.

на динго 110 - был фильт сетчатый который зимой обмерзал
в динго 125 фильтра не было а забор воздуха был из кожуха возле головки
в динго 150 опять сетчатый фильтр
http:///published/publicdata/SCOOTERMAGBASE/attachments/pd/31/DSCN1876_efe44.750.jpg

провода подходящие к карбюру это электро грелка
http:///published/publicdata/SCOOTERMAGBASE/attachments/pd/31/DSCN1873_fab48.750.jpg

в динго нижняя звезда, аналогична динго 125 и можно наладить производство звезд как на динго 125, только нужно понять есть ли в этом потребность

так никто не юзал-не сезон ишо.буду проезжать мимо магазина зайду посмотреть да пощупать...заодно и про комплектующие спрошу...А вообще интересно,что будет в следующем году на нашей ветке...Очередной ажиотаж или спокойствие?Ведь все,что должен иметь уважающий себя снегоход уже у него появилось...

все верно сказали все что нужно уже появилось в динго 150 он уже похож на взрослый снежик, вроде все при нем, следующий этап это наверное что увеличение объема движка кубов эдак до 250-300, да и доработка эргономики

все жду когда появится ветка Динго 2015, надеюсь что ирбисы нас в очередной раз удивят и мы будем с нетерпением ждать очередную новинку также как ждут очередной айфон 5,6,7 итд

 

[Fidel]

Подогрев карбюратора под поплавковой камерой очень полезная штука, особенно для сильных морозов - испарение бензина лучше, а значит не будет резкого обеднения смеси при очень низких температурах.

 

[глюк134]

не подскажите по двигателю т150 пошагово как настроить клапана или ссылку а то я этого никогда не делал а в магазине где брал дингу на вопрос настроили вы клапана ответ был с круглыми глазами-зачем на новом двигателе то настраивать.по мануалу не очень-то что-то можно понять.выставлять зазор0.1-0.15 при температуре+20 это что на впускном зазор 0.1 а на выпускном 0.15 или на обоих одинаково и если температура +10 например какие выставлять зазоры?

 

[A1L]

не подскажите по двигателю т150 пошагово как настроить клапана или ссылку а то я этого никогда не делал а в магазине где брал дингу на вопрос настроили вы клапана ответ был с круглыми глазами-зачем на новом двигателе то настраивать.по мануалу не очень-то что-то можно понять.выставлять зазор0.1-0.15 при температуре+20 это что на впускном зазор 0.1 а на выпускном 0.15 или на обоих одинаково и если температура +10 например какие выставлять зазоры?

Знаете, подробнее излагать процесс настройки клапанных зазоров имеет смысл только в случае, если вы снимали цилиндр и сбивали при этом фазировку зажигания.
То, что написано на 37-й странице руководства по эксплуатации, абсолютно достаточно.
Купите набор щупов , вам потребуется 0.1 и 0.15 . Такие щупы есть абсолютно во всех наборах.
Сняли клапанную крышку, повернули распредвал меткой "на себя". Все , у вас распредвал стоит в единственно верном положении. Взяли щуп 0.1, засунули его между толкателем и стержнем клапана. Проходит? Хорошо. Перешли ко второму клапану. Проходит? Отлично.
Взяли щуп 0.15. Он не должен проходить .
Таким образом вы контролируете необходимый зазор.

Рекомендуемый зазор на оба клапана в этом двигателе 0.08-0.12, это для лета.
Но работоспособен этот движок будет и при минимальном зазоре в 0.03.

Отрегулировав при положительной температуре ваши клапана на 0.1, вы в минус 30 эти самые 0.3 и получите.

Если нужно, вот поисковый запрос на youtube.com , вся первая страница посвящена теме регулировки клапанов на подобных движках.
http://www.youtube.com/results?search_query=GY6+valve

 

[Hunter_62]

Господа, где то на форуме (кажись у самодельщиков) была проблема по кулеру охлаждения (вроде о таком двиге шла речь), а я не найду эту инфу! Может кто вспомнит...
Смысл такой:- Кулер втягивал снежную "пыль", которая подтаевая внутри образовывала "торосы", а ледышки эти всвою очередь обламывали лопасти кулера... Соответственно эфективность охлаждения падала!.. И по моему был найден способ борьбы с данным эфектом... Только я не помню, что предлагалось!..
Ни кто не помнит подобной информации?..

 

[Artuom]

Получил свой Т150.
Очень интересно закреплен ДВС в моторном блоке.
Фактически на двух сайлентблоках, которые держаться на первый взгляд до пробега километров в 200-250.
Заднее крепление

Переднее крепление


Это мое мнение по первому впечатлению после суточного осмотра.

 

[Tolpa]

ну на крайняк я бы наварил с 2х сторон еще такие и поставил бы болт длиннее, а между ушами втулку резиновую.

 

[Artuom]

ну на крайняк я бы наварил с 2х сторон еще такие и поставил бы болт длиннее, а между ушами втулку резиновую.

Приемлемо и просто в исполнении .

 

[Artuom]

Кому интересно, фильтр масляный перед откручиванием надо побрызгать wd-40 в район резинки уплотнительной. Подождать 1 час примерно. Откручивать резиновым ремнем генератора на удавку как на фото.

 

[wildzay]

Господа получившие снегоход, подскажите влезет ли этот фильтр http:///product/filtrujush ... -25010070/
? на вид надежнее штатного и не подвержен обмерзанию...

 

[A1L]

Господа получившие снегоход, подскажите влезет ли этот фильтр http:///product/filtrujush ... -25010070/
? на вид надежнее штатного и не подвержен обмерзанию...

Влезет... накроет штатный с головой , диаметр входной дырки как раз подходящий....линейку то не зря положили.
А с чего родились мысли , что "штатный подвержен обмерзанию" ?

 

[wildzay]

110 у меня не было… просто не доверяю фильтрам с мет. Сеткой в качестве фильтрующего элемента… хотя для снегоходов это норма.. Эксплуатация покажет

 

[A1L]

110 у меня не было… просто не доверяю фильтрам с мет. Сеткой в качестве фильтрующего элемента… хотя для снегоходов это норма.. Эксплуатация покажет

Там нет металлической сетки в качестве фильтрующего элемента.
Есть двуслойный паролон с разным размером ячейки, выступающий в качестве фильтрующего элемента.
А чтобы сделать площадь фильтрующей поверхности больше, ее собирают в гофру.
А чтобы гофра держала приданную ей форму - с двух сторон прилаживают крупноячеистую металлическую сетку , которая выполняет роль арматуры в этом пироге.

Эксплуатация себя уже показала - миллионы экземпляров безкорпусных фильтров нулевого сопротивления такой конструкции ездят на авто-мото-квадро-снеготехнике лет тридцать как.
Так что открытия Америки в случае с Динго-150 не будет.

 

[Вовантий]

Кто знает марку масляного фильтра для Т150?Какой в магазе искать?

 

[vint159]

День добрый Всем.
Может кто поможет советом, вот такая проблем ка на рисовалась.
На холодную заводится и глохнет,Пока физически не добавишь оборот полтора на регулировке воздушной заслонки.Заведётся работает всё супер.Прокатишся и обороты улетают в два раза.Убавил опять же руками и всё в порядке работает устойчиво.Но на холодный запуск всё повторяется.Может вместо заслонки топлива добавить.
Заранее благодарен.

 

[Илья_Коршунов]

Я думаю,что не стоит ничего добавлять пока что,просто нужно давать двигателю нормально прогреться. Криминального в его поведении ничего не вижу,у меня Т125 непрогретый тоже капризничает даже на закрытой заслонке. Подгазовываю просто,чтоб не заглох,и всё. Обкатку пройдёт,тогда можно и регулировать.

 

[Gray Wolf]

Я думаю,что не стоит ничего добавлять пока что,просто нужно давать двигателю нормально прогреться. Криминального в его поведении ничего не вижу,у меня Т125 непрогретый тоже капризничает даже на закрытой заслонке. Подгазовываю просто,чтоб не заглох,и всё. Обкатку пройдёт,тогда можно и регулировать.

Согласен на все 100% давай ему прогреться с закрытой заслонкой, потом открывай потихоньку. Когда с открытой заслонкой будет ровно работать , тогда можно ехать.

 

[A1L]

Я думаю,что не стоит ничего добавлять пока что,просто нужно давать двигателю нормально прогреться. Криминального в его поведении ничего не вижу,у меня Т125 непрогретый тоже капризничает даже на закрытой заслонке. Подгазовываю просто,чтоб не заглох,и всё. Обкатку пройдёт,тогда можно и регулировать.

Согласен на все 100% давай ему прогреться с закрытой заслонкой, потом открывай потихоньку. Когда с открытой заслонкой будет ровно работать , тогда можно ехать.

Какая заслонка, чего открывать?
Тут подсос автоматический, неуправляемый.