В те года зимой при минус 30ти текла "сгущенка" на многих заправках,особенно по карелии вместо соляры. Самому не раз приходилось"спасать" дальнобоев на трассе, сам военный ,ездил на + 20-30 % добавка авиационного топлива,никакие морозы не страшны.
Навеяло:
На крайний север пригнали несколько самосвалов марки мерседес и дали инструктора, дабы русские водители не сломали чудо немецкой техники. Инструктор садился с водителем и обучал премудрости управления.
И вот, двигаясь по зимнику, самосвал догоняет наш старый Урал. Неожиданно, впереди идущий Урал останавливается. Из кабины выскакивает водитель с ведром, черпает из ближайшей канавы воду и заливает в бак.
Немец, неплохо говорящий по-русски, с охреневшим лицом спрашивает у своего подопечного - что случилось? Наш сибирский парень отвечает:
- Топливо закончилось, видимо.
- У вас что - в канаве топливо?
- Нет, вода.
Пауза минут десять.
- У вас что, есть моторы, которые работают на воде?
- Нет, он же на соляре!
Молча доезжают до базы, немец ошарашенно идёт к колонному и рассказывает об увиденном.
Ему объясняют, что закончилась солярка, топливозаборник стоит выше дна, вода тяжелей, залив воду - подняли солярку и машине хватило доехать до базы
Немец долго переваривал услышанное и выдал:
- А почему у вас топливозаборник не до дна сделан?
Ответ, который прозвучал, отправил немца к психиатру:
- Нахуя, а если вдруг вода в соляре!?
- было такое и в моей практике пару раз ,осенью ночью до точки не дотягивали всего то 10 км и шли уже на сухую,хватать воздух не хотелось,тем паче погода дождь проливной, ведро воды в бак спасло... и дружек не дотянул раз км 5, тоже на "воде" приехал. Естественно по месту потом немного повыпендриваться бак сушить,и тряпками и выпаривать шлангом с глушака...
Полный развод 
