SKI-DOO Skandic SWT 900 ACE

[вввв]

У меня снегоход куплен в 16, но модельный ряд 17 осенью первый раз установил этот новый фильтр. Он всего лишь изменён (усилен) от смятия холодным маслом, бери и ставь себе .

 

[kern]

Керн а где скачал мануал? Или скинь мне на почту)))

Ссылка на мануал http://files.brptuning.ru/Bombardier/Manuals/SkiDoo/
Файл PART2_900ACE_RU -только одна часть, может кто найдет остальное, должна быть на русском вся книжица.

 

[1Андрон1]

Кольца ваще не причем. Там конструкция сапуна хитрая. При исправном сапуне - нет никакого масла в воздухане.

При наваливании снегохода в лесу на правый бок, через сапун попадает масло в воздухозаборник.

 

[Durnev]

При наваливании снегохода в лесу на правый бок, через сапун попадает масло в воздухозаборник.

При исправном не попадает.

 

[1Андрон1]

При исправном не попадает.

Скандик свой только обкатал, можно сказать еще новый. За одну поездку 2 раза лежал на правом боку. Результат: уровень масла упал на 1 см на щупу. При осмотре в воздухане масло! Сомневаюсь что на новом снежике сапун неисправный.

 

[Durnev]

Скандик свой только обкатал, можно сказать еще новый. За одну поездку 2 раза лежал на правом боку. Результат: уровень масла упал на 1 см на щупу. При осмотре в воздухане масло! Сомневаюсь что на новом снежике сапун неисправный.

Во первых, по скольку лежал. Во вторых, газовал ли.
В третьих - может быть неисправен с новья, видел такое.
В четвертых - полежи так на левом, будешь чинить поршневую.

 

[1Андрон1]

Во первых, по скольку лежал. Во вторых, газовал ли.
В третьих - может быть неисправен с новья, видел такое.
В четвертых - полежи так на левом, будешь чинить поршневую.

1. примерно по 3 минуты. 2.конечно не газовал, сразу глушил. 3. осмотр проводили дилеры после моей жалобы на исчезновение масла, при мне вскрывали воздухан. Сказали я не первый, кто наглатался масла после правого переворота.

 

[Durnev]

1. примерно по 3 минуты. 2.конечно не газовал, сразу глушил. 3. осмотр проводили дилеры после моей жалобы на исчезновение масла, при мне вскрывали воздухан. Сказали я не первый, кто наглатался масла после правого переворота.

Остальные не глатают. Продолжать? Или сами?

 

[1Андрон1]

Остальные не глатают. Продолжать? Или сами?

Спорить не буду, не слесарь. С дилерами попробую поспорить про сапун, может заменят по гарантии, если верить конечно вашим словам.

 

[Durnev]

Спорить не буду, не слесарь. С дилерами попробую поспорить про сапун, может заменят по гарантии, если верить конечно вашим словам.

Дык не верьте, живите как хотите, в чем проблема.

 

[ski-doo900]

Каждый второй снегоход с неисправным САПУНОМ что ли?

 

[Юрий44rus]

Вас послушаешь дак брп хуже автоваза работают, что не телега то брак.

 

[ski-doo900]

Ребята привет! Была у меня подобная проблема, я её решил! Чек больше не беспокоит. Трубка то что выводит пары масла(сапун), совмещена с воздухозаборником. Пары масла попадают в целиндр, забрасывать свечи! Сними шланг воздухазаборный, в нутри он будет замасленный. Я просто вывел Сапун отдельно от воздухазаборника.

Проверьте воздухозоборник на наличие замасляности!!!

 

[zayga89]

сухой

 

[Durnev]

сухой

Не удивительно.

 

[ski-doo900]

сухой

Чек показывал?

 

[zayga89]

ни разу ,но у меня пробег 1100

 

[zayga89]

Вас послушаешь дак брп хуже автоваза работают, что не телега то брак.

относительно других очень надежная в суровых условиях,а проблемки бывают и у легендарного ланрузера с новья-)))

 

[Vista]

Скандик свой только обкатал, можно сказать еще новый. За одну поездку 2 раза лежал на правом боку. Результат: уровень масла упал на 1 см на щупу. При осмотре в воздухане масло! Сомневаюсь что на новом снежике сапун неисправный.

Во первых, по скольку лежал. Во вторых, газовал ли.
В третьих - может быть неисправен с новья, видел такое.
В четвертых - полежи так на левом, будешь чинить поршневую.

Из личного опыта, если позволите.
Падали и на правый бок и на левый. Подолгу не лежали - максимум пару минут на сразу заглушенном. Ставили на "ноги" - заводили и далее без последствий, НО... при падении на левый бок - изредка после запуска немного характерно дымил, видимо сколько-то масла таки куда-то попадает и сгорает в цилиндрах, после лежания на правом боку - без замечаний. Уровень (Расход) масла не изменялся ни разу.
Так что практикой подтверждаю "В четвертых...", высказанное Константином. Видимо обусловлено конструктивом двигателей АСЕ и общей исправностью/неисправностью всех систем мотора.
IMHO. C уважением.

 

[Durnev]

Из личного опыта, если позволите.
Падали и на правый бок и на левый. Подолгу не лежали - максимум пару минут на сразу заглушенном. Ставили на "ноги" - заводили и далее без последствий, НО... при падении на левый бок - изредка после запуска немного характерно дымил, видимо сколько-то масла таки куда-то попадает и сгорает в цилиндрах, после лежания на правом боку - без замечаний. Уровень (Расход) масла не изменялся ни разу.
Так что практикой подтверждаю "В четвертых...", высказанное Константином. Видимо обусловлено конструктивом двигателей АСЕ и общей исправностью/неисправностью всех систем мотора.
IMHO. C уважением.

Попадал на ремонт? Чет не помню тут по форуму.
Я такой моторчик видел. Причину знаю.

 

[Vista]

Попадал на ремонт? Чет не помню тут по форуму.
Я такой моторчик видел. Причину знаю.

Тьфу-тьфу-тьфу, не попадали. Самостоятельно мотор разбирать не доводилось. Но думаю если дымит горелым маслом после лежания на левом боку (именно на левом), то думаю в зависимости от количества натёкшего - мотору может наступить капут. После лежания на правом боку - без проблем.
Статистика не богатая - но позволила сделать вывод (на трех разных снежиках видел такое): двигатель АСЕ-полежал на левом боку-не обязательно, но может дымить горелым маслом. То есть как-то масло попадает в цилиндр-коллектор. Если масла чуть, то отделаемся только временным дымлением (хотя тоже хорошего мало - нехрен гореть тому, чему гореть в цилиндре/коллекторе не положено). Видимо если набежит больше масла - то можно и мотор угробить. Думаю как-то конструктивно обусловлено попадание масла при наклоне более 90градусов на левый бок и взаимосвязано с неисправностью сапуна.
Константин, а в чем причина? С уважением.

 

[А.Н.Ш.]

Из личного опыта,если позволите.Про BRP.У меня на предыдущем снегоходе ,V800 Армеец,клапан сапуна был таким-алюминиевый цилиндр со сквозной дырой.Пока петлю из резинового шланга не сделал масло при перевороте было в воздухане.На 900 пока всё нормально,пробег 2500,перевороты бывают.

 

[Durnev]

Тьфу-тьфу-тьфу, не попадали. Самостоятельно мотор разбирать не доводилось. Но думаю если дымит горелым маслом после лежания на левом боку (именно на левом), то думаю в зависимости от количества натёкшего - мотору может наступить капут. После лежания на правом боку - без проблем.
Статистика не богатая - но позволила сделать вывод (на трех разных снежиках видел такое): двигатель АСЕ-полежал на левом боку-не обязательно, но может дымить горелым маслом. То есть как-то масло попадает в цилиндр-коллектор. Если масла чуть, то отделаемся только временным дымлением (хотя тоже хорошего мало - нехрен гореть тому, чему гореть в цилиндре/коллекторе не положено). Видимо если набежит больше масла - то можно и мотор угробить. Думаю как-то конструктивно обусловлено попадание масла при наклоне более 90градусов на левый бок и взаимосвязано с неисправностью сапуна.
Константин, а в чем причина? С уважением.

Заборники масла с картера и выброс потом его в маслобак - реализрвано конкретно справа.
Если мотор лег на левый бок - то все масло насосом нагнетающим загоняеться в мотор, а отсасывающий его не выкачивает. Вот и все кино.
Если долго полежать на левом боку, то в е три с половиной литра будут в картере и возможен кдар низом поршня об масло - оторвет его нахуй.
В простом случае - голодание валов.
Соответсвенно что то нештатно наливаеться в распредвал полый, и потом на сапун - от чего и дымит.
На правом боку отсос масла идет нормально. Но возможен сбор небольшого количества масла под клапаной крышкой. Если сапун исправен, его сальник, то все норм. Если сальник наебнутый - то масло просочиться в сапун.
Вот и весь концерт.

 

[vus]

Интересно, что за нагнетающий насос? И как он может перекачать все масло в картер, это что-то новое придумали инженеры - конструкторы компании БРП. Двигатель сконструирован специально для снегохода, поэтому он ( двигатель с "сухим карьером"). В нем конструктивно заложено, он обязан находиться и на левом и на правом и в перевёрнутом состоянии и при этом еще может некоторое время работать. При чем это относится не столько к снегоходам БРП. Поэтому это бред полный....Для ДВС с " мокрым" картером действительно вредно находиться в наклонном состоянии в заведенным, моментально начинается маслянное голодание, к "сухокартерный" это не относится...

 

[Иван51]

+1，
я незнаю как реально все устроено, но если нельзя лежать на боках, пусть даже на одном, то нахер нужен этот сухой картер, на 660 коте обычный авто мотор от сузуки к6а, пару раз приходилось лежать на боках, потом ждал какое то время, и руками вращал за вариатор двс, прежде чем завести, получается тут тоже самое？