а что стоять то не будет? будет! сталь то на хим анализе полный аналог нашей, там какого то элемента у нашей даже больше на 2 сотых не под рукой результаты, но это как говориться куйня, ни какой закалки думаю тоже не зря, если по размышлять, время покажет. завтра звезды накину, отпишусь по результату.
Вал выглядит достойно. У нас таких условий и спецов нет. С подшипником - вторая гипотеза тоже заслуживает внимания. Третий тут быть не может. Вот только на нем столько ещё навешано, звезды + центральное колесо и все это тащит гусянку и принимает на себя все неровности наста. Вес магнитика на фоне всего, как то без обидно выглядит. А вот мокрый снег вполне может там все залепить и ночью колом встать. А эксцентрик очищает путь внутренней обоймы. У меня на не оригинальном подшипнике нет эксцентрика, за то надевается на внутреннюю обойму металлическая обойма большего диаметра и фиксируется двумя потайными винтиками под шестигранник. Защита получается от льдаИзготовили наконец вал, цена вопроса 7,5 руб с материалом, дороговато, но качественно, кому будет интересно марка стали на фото, закалки нет ни на посадочном под подшип ни на шлицах. да кстати
kentavr 117 высказывался выше что эксцентрик на внутренней обойме левого подшипника служит от намерзания льда.....
Сейчас скину фото. Сам в этом году столкнулся с проблемой, заводится все нормально поехал и через минут 8-10 на ходу глохнет. Заводишь, только газу и глохнет. Все прозвонили, все работает. Пока не залез в разъём проводки , что идет от руля. И этот разъём в самом низу. Промыл, просушил и смазкой по эл. контактам спрей.. Все стало норм. Влага там была. Там на фишке нижние контакты крайние два, это как раз идут на микрик. Можно по цвету проводов разобраться. У меня турбовый, но принцип один. Если что подниму переписку, скажу точно.
Пришел подшип приводного вала с лева за вариатором заказывал 1602-879 замена на 1602-099 вот засада, внутренняя обойма в сторону варика длиннее прим на 6 мм. т.е надо убирать шайбы? так? кто то ставил уже такой? давайте подумаем вместе! дальше как видно на фото опять эксцентрик на подшипнике и ровно на 180 градусов(иначе на вал не поставить) получается напротив для уравновешивания, такой же эксцентрик на втулке( в комплекте идет) ну тут то точно не для отбивания снега, но зачем???
День добрый. В любом случае, только вскрытие покажет. Скидываю несколько фото с разобранной коробкой, две малые шестерни, это и есть реверс с переднего на задний. Ходит по шлицам большая нижняя шестерня. Если слышны в коробке шумы и тем более треск - нужно разбирать и смотреть. Есть проблема 100 %, остается только определить какая?
Можно ещё вот эти фото посмотреть, все разбирается не сложно. Главное внимательно. Вилка на наружной крышке, перемещает нижнюю большую шестерню в зацепление с малыми шестернями переднего и заднего хода. Коробка не сложная, но требует уважения в эксплуатации.
Так чего гадать -то , эксцентрик выполнен для фиксации.. От проворота стопорного кольца одним словом..
отлично, тогда можно предположить что и левый подшипник ведущего вала сделан с эксцентриком на внутренней обойме по причине применяемости где то... в др. местах в месте с эксцентриковым кольцом. Ну а не для отбивания наледи или уравновешивания центробежных сил с магнитом.
кстати на countrycat висят мануалы, но там цифирь не видать замазали
