Пружина пружине розьнь
Да это тоже пружины. Внутренний диаметр их 25 мм. Стойка сиденья квадрат 20х20 мм. Мы его протачиваем в станке до 25 мм, это совсем немного.
Здравствуйте, Федор! Хочу попросить помощи и совета. В четверг, 6 апреля, поехал на Рыбоходе на рыбалку. Утром был легкий морозец и наст, и я легко преодолел на скоростной передаче 18 км. На озере местами были переметы снега на льду и я попытался переключиться на тяговую передачу, но рычаг не переключился. Я решил,что может быть это от нагрева и не стал "насиловать" агрегат, решив подождать, пока он остынет.Тем более, что такой случай уже бып. Половив рыбы до обеда, я собрался ехать домой. Светило апрельское солнышко и температура воздуха приняла положительное значение. Снег стал тяжелым и на льду стала образовываться вода. Я решил выбираться, тем более, что силовая передача так и не включалась, как я ни старался, таская снегоход взад и вперед. Поехал на скоростной, ведь надо же было как-то выбираться! Пару километров по льду озера проехал без проблем. Выехал на болото и вот тут-то и начались "танцы с бубнами". Снег тяжелый, сырой, Силовая передача не включается. Давлю на ручку газа и иду рядом со снегоходом и волокушами. Двиок и сцепление перегреваются. Через каждые 50-70 метров выключаю движок, снимаю кожух и кладу снег на сцепление. Он шипит и тает. За час я преодолел 1,5 км. На снег летят черные ошметки от сцепления. Надо дотянуть до леса, чтобы спрятать снегоход (на всякий случай). Он окончательно отказывается двигаться. Передача не переключается. Решаю снять крышку редуктора. Снимаю. из редуктора выпадает стопорная пружина, похожая на женскую заколку. Цепь в смазке. Выгребаю рукой из редуктора мелкие куски металла (я так полагаю, что это остатки шестерни на шкиве).Большие шестерни, на которых вращается цепь - целые. Ставлю крышку редуктора на место. Руки черные от смазки как у негра и воняют! Протираю тряпкой, пропитанной бензоном. Рычаг переключения передач стал "втыкаться" в нужные места. Завожу мотор, но снегоход не двигается - передачи нет. Понимаю, что выпавшие зубья от шкива для переключения передач (наверное). Тащу снегоход по липкому снегу, как бурлак, до леса 500 метров - 1,5 часа. Оставляю его, возвращаюсь на "буранку" и тащу волокуши с вещами по мягкому снегу 14 км до дачи. Утром по морозцу с другом осуществляем спасательную операцию по вывозу Рыбохода из леса с помощью его снегохода Динго-150 и двух волокуш. Федор,не могли бы вы проконсультировать меня по поводу запчастей и ремонта (порядка сборки и разборки) агрегата? Неплохо бы посиотреть чертеж, схему редуктора или видео сборки деталей. Снега у нас ещё много, хочется завершить снегоходно-рыболовный сезон на позитивной ноте.
Спасибо, Федор. Поскольку снегоход оставил на даче, то в выходные поеду и буду разбирать редуктор, и вяснять, что сломалось.По описанию не могу дать рекомендаций, к сожалению.
Вот инструкция по установке редуктора, на рисунке взрыв схема.
Если что нужно конкретное, то обязательно решим. Самое неприятное, что Вы должны ездить на Рыбоход, а не он.
Инструкция по установке редуктора
Для установки редуктора на мотор Вам понадобится герметик-прокладка, ключ N13; N10 и имбусовый ключ N6.
Редукторы изготавливаются для двигателей типа HondaGX 160-200 (под вал S-TYPE Ø20,0 мм и вал Q-TYPE Ø19,05 мм). Для двигателей с другими параметрами вала нужно дополнительно дорабатывать дистанционную втулку по длине, а так же для двигателя HondaGX 120 (так как его вал может быть равен Ø18,0 мм).
Перед установкой открутите все болты по периметру крышки. Открутите крепление рычага переключения передач и снимите его. Снимите крышку таким образом, что бы весь механизм остался в корпусе. Выньте весь механизм: сцепление, цепи, вторичный вал со звездами и вилку переключения передач, для того чтобы вилка вышла из направляющей нужно оттянуть скрепку фиксатора.
Нанесите тонкий слой герметика на посадочную поверхность двигателя. Совместите отверстия на корпусе редуктора с посадочными отверстиями двигателя и наживите болты из комплектации редуктора. В отверстие где снята фаска установите болт М8 потайной, затем затяните болты.
Произведите пробный монтаж крышки редуктора со сцеплением. Для этого с коленчатого вала демонтируйте шпонку. Установите весь механизм обратно в корпус, при этом сцепление центрируется на оси коленчатого вала, а вторичный вал - в подшипниках корпуса редуктора. Установите шпонку и затяните болт крепления сцепления к коленчатому валу, при этом устраните возможность выхода шпонки из зацепления, это возможно либо, накернив шпоночный паз, исключить смешение шпонки, либо установить отрезок резинового шланга подходящей длины. За корпус сцепления произведите несколько оборотов, если все собрано верно, то звезды и цепь в редукторе должны свободно вращаться. Установите крышку на место, наживите по периметру не менее четырех болтов и затяните их. Установите рычаг переключения передач обратно. После пробной сборки запустите двигатель и опробуйте работу сцепления с редуктором.
При условии, что все собралось и работает, снимите крышку редуктора со сцеплением. Протрите внутреннюю часть корпуса от пыли и крошек, обезжирьте посадочную кромку редуктора (бензином калоша, либо другими не жирными растворителями) и нанесите на нее герметик-прокладку, затем соберите редуктор. После сборки и полного высыхания герметика-прокладки залейте в редуктор масло по уровню отверстия для пробки и затяните пробку. Центробежное сцепление в процессе эксплуатации не требует обслуживания, износ колодок осуществляется визуальным образом. Редуктор так же не требует каких либо настроек и регулировок.
Ну вот я и разобрал редуктор Рыбохода. Правда, сцепление я неснимал, но сфотографиовал его.По описанию не могу дать рекомендаций, к сожалению.
Вот инструкция по установке редуктора, на рисунке взрыв схема.
Если что нужно конкретное, то обязательно решим. Самое неприятное, что Вы должны ездить на Рыбоход, а не он.
Инструкция по установке редуктора
Для установки редуктора на мотор Вам понадобится герметик-прокладка, ключ N13; N10 и имбусовый ключ N6.
Редукторы изготавливаются для двигателей типа HondaGX 160-200 (под вал S-TYPE Ø20,0 мм и вал Q-TYPE Ø19,05 мм). Для двигателей с другими параметрами вала нужно дополнительно дорабатывать дистанционную втулку по длине, а так же для двигателя HondaGX 120 (так как его вал может быть равен Ø18,0 мм).
Перед установкой открутите все болты по периметру крышки. Открутите крепление рычага переключения передач и снимите его. Снимите крышку таким образом, что бы весь механизм остался в корпусе. Выньте весь механизм: сцепление, цепи, вторичный вал со звездами и вилку переключения передач, для того чтобы вилка вышла из направляющей нужно оттянуть скрепку фиксатора.
Нанесите тонкий слой герметика на посадочную поверхность двигателя. Совместите отверстия на корпусе редуктора с посадочными отверстиями двигателя и наживите болты из комплектации редуктора. В отверстие где снята фаска установите болт М8 потайной, затем затяните болты.
Произведите пробный монтаж крышки редуктора со сцеплением. Для этого с коленчатого вала демонтируйте шпонку. Установите весь механизм обратно в корпус, при этом сцепление центрируется на оси коленчатого вала, а вторичный вал - в подшипниках корпуса редуктора. Установите шпонку и затяните болт крепления сцепления к коленчатому валу, при этом устраните возможность выхода шпонки из зацепления, это возможно либо, накернив шпоночный паз, исключить смешение шпонки, либо установить отрезок резинового шланга подходящей длины. За корпус сцепления произведите несколько оборотов, если все собрано верно, то звезды и цепь в редукторе должны свободно вращаться. Установите крышку на место, наживите по периметру не менее четырех болтов и затяните их. Установите рычаг переключения передач обратно. После пробной сборки запустите двигатель и опробуйте работу сцепления с редуктором.
При условии, что все собралось и работает, снимите крышку редуктора со сцеплением. Протрите внутреннюю часть корпуса от пыли и крошек, обезжирьте посадочную кромку редуктора (бензином калоша, либо другими не жирными растворителями) и нанесите на нее герметик-прокладку, затем соберите редуктор. После сборки и полного высыхания герметика-прокладки залейте в редуктор масло по уровню отверстия для пробки и затяните пробку. Центробежное сцепление в процессе эксплуатации не требует обслуживания, износ колодок осуществляется визуальным образом. Редуктор так же не требует каких либо настроек и регулировок.
похоже на остатки роликов цепи..
У вас один из первых редукторов. В нем стоит пара для мотоциклов, напомню так заказывали или тогда были только такие.
Спасибо, Фёдор Пойду в автомагазин и поищу запчасти. В выходные буду колдовать с ремонтом, если все куплю. Потом напишу отчет.На фото выше, как написал Виктор, кусочки от роликов цепи.
Цепь нужно менять. Когда ролики рассыпаются, цепь уже не ложится в зубья звездочек и соответственно клинит её
Цепь ГРМ Шеви-Нива, шаг 9,525 мм. Если зубы на звездах целы, то просто поменять цепь. Её можно приобрести в автомагазине и переклепать в размер. Из одной цепи выходит как раз две. Менять нужно обе.
Накладки на сцепление сделаны из накладок ВАЗ 2105. Клеятся на клей ВС-10Т.
Если не найдете, можно у нас заказать рем комплект, это две накладки, шприц с клеем и инструкция.
Здравствуйте, Федор! Сегодня купил цепь ГРМ для Нивы-Шевролет. Скажите, пожалуйста, как вы ее переклепываете? Где берете заклепки? Замка я на ней не увидел. Накладки на сцепление пока нигде не нашел,На фото выше, как написал Виктор, кусочки от роликов цепи.
Цепь нужно менять. Когда ролики рассыпаются, цепь уже не ложится в зубья звездочек и соответственно клинит её
Цепь ГРМ Шеви-Нива, шаг 9,525 мм. Если зубы на звездах целы, то просто поменять цепь. Её можно приобрести в автомагазине и переклепать в размер. Из одной цепи выходит как раз две. Менять нужно обе.
Накладки на сцепление сделаны из накладок ВАЗ 2105. Клеятся на клей ВС-10Т.
Если не найдете, можно у нас заказать рем комплект, это две накладки, шприц с клеем и инструкция.
Я так понимаю, что звездочки редуктора тоже взяты из мехенизма ГРМ от Нивы-Швролета?
Я его беру у производителя в Казани в таре по 20 литров, разливаю в мелкую тару и использую по назначению.
